Udo's Homepage

Über den Wolken...

  • Home
  • Bilder
  • Flugplätze
  • Flugzeuge
    • D-ELDS
    • D-ECHK
    • D-EEKL
    • D-EMUT
    • D-EOIC
    • D-ETTP
  • Info
    • Equipment
    • Navigationssystem
    • Videos
  • Kontakt
    • Impressum
09 Mar2014

Frühlingsausflug: Mainz – Augsburg

  •   9. March 2014. Written by Udo   •   Posted in Ausflug, D-ECHK, EDFZ, EDMA, Mehrere Tage

Nach einem schönen Nachmittag und Abend in Mainz, wo man schon zum Essen draußen sitzen konnte, ging es heute wieder zurück nach Augsburg.

Wir haben erst ausgeschlafen und sind dann zum Flugplatz gefahren. Danach ging es auf der Piste 08 los, mit einem ruhigen Start, dann ein kurzes Stück nach Süden und auf direktem Kurs nach Augsburg. Heute war die Sicht besser als gestern, aber unterhalb der Inversion immer noch dunstig. Wir sind auf 3500 ft gestiegen und waren dann in der Frankfurter Gegend sogar oberhalb der Inversion.

Es ging dann immer ruhig dahin, trotz viel Sonne gab es dank der Inversion keine Thermik und damit waren auch nur die Motorflieger unterwegs. Im Bereich von Langen Information in Scharen, alle wollten wohl das Fliegerjahr eröffnen – wobei diesen Winter zum Fliegen ja wieder super ging. Wir sind dann in Richtung Augsburg so langsam in die Inversion reingeflogen, sprich es wurde für uns dunstiger. Nachdem George aber wieder so ruhig dahin geflogen ist, habe ich nichts gemacht (sprich bin nicht gestiegen). Das einzige was blöd war, war dass wir die ganze Zeit so um die 20 kt Wind genau auf der Nase hatten und daher ca. 20 min länger gebraucht haben, als ohne Windeinfluss.

In Augsburg war auch gar nicht mal so viel los wie gedacht. Beim Anflug hat sich einer gemeldet, den München Information wohl zu Augsburg Turm geschickt hatte, um sich zu entschuldigen dass er ohne Freigabe in der Kontrollzone war. Seine Entschuldigung: Er könne nichts dafür, die Sonne blende so. ?!?! Was für eine blöde Ausrede… Der Lotse ist aber trotzdem ruhig geblieben und hat es bei einer Standpauke bewenden lassen. Ich glaub mit dem Spruch hätte ich als Lotse einen Violation Report geschrieben.

Wir sind jedenfalls sehr ruhig bei auch am Boden recht strammen Ostwind auf der Piste 07 gelandet.

 Track

08 Mar2014

Frühlingsausflug: Düsseldorf – Dortmund – Mainz

  •   8. March 2014. Written by Udo   •   Posted in Ausflug, D-ECHK, EDDL, EDFZ, EDLW, Mehrere Tage

Gestern haben wir mal Düsseldorf angesehen, heute ging es dann weiter. Wir haben uns für Mainz entschieden, das liegt schon grob auf dem Weg von Düsseldorf nach Hause und lohnt auch mal für 1 Nacht.

Es ging also gegen Mittag in Düsseldorf los. Es war wieder etwas dunstig, reichte aber großteils in Deutschland für CAVOK. In Düsseldorf war es auch recht seitenwindig. 15 kt aus 160 Grad, also fast quer zur Bahn. Eigentlich war die Piste 23L in Betrieb, was für uns bedeutet hätte, noch ewig weit zum Ende der Piste zu rollen. Die Lotsen sind aber zum Glück sehr pragmatisch und haben uns die Piste 05R angeboten. Dort haben wir zwar eine kleine Rückenwindkomponente beim Starten, sind aber nach 30 s Taxi gleich am Rollhalt. Das Angebot habe ich also gerne angenommen.

So ging es also bei besagten 15 kt Seitenwind in Düsseldorf los, gleich nach dem Abheben leicht bockig, sobald wir auf “Reiseflughöhe” 2300 ft waren, war es aber ruhig. Der Lotse hatte sich noch gewundert, wieso wir in Richtung Mainz über NOVEMBER (im Norden) ausfliegen wollte, aber wir hatten noch eine Ruhrgebiets-Runde geplant. Bislang waren wir noch nie in dieser Gegend und kennen die von oben folglich auch nicht. Es ging dann also von Düsseldorf erst nach Norden und dann immer der A2 entlang einmal quer übers Ruhrgebiet. Für meinen Geschmack: Ich möchte da nicht wohnen müssen. Zu viel Industrie, zu viele nicht sonderlich schöne Wohngebiete, andererseits aber doch relativ grün (war’s zwar noch nicht, aber die Bäume konnte man ja trotzdem sehen). Auf jeden Fall mal ganz interessant von oben zu sehen. Müsste man vielleicht wirklich im Sommer nochmal angucken…

Wo wir schon mal da waren, wollte ich noch die Verkehrsflughafen-Liste weiter abarbeiten, also haben wir einen Low Approach in Dortmund gemacht, dort kommen wir noch weniger hin als nach Köln/Bonn. Das ging ganz bequem, über WHISKEY rein, über die 06 den Low Approach, über ECHO wieder raus aus der Kontrollzone, das lag mehr oder weniger direkt auf der Strecke. Südlich von Dortmund ist das Ruhrgebiet auch (zum Glück) recht bald zu Ende und es wird bergig. Dort sind ja dann Sauerland / Siegerland und später der Taunus.

Der weitere Flug ging also übers Land. Auch diese Gegend kenne ich von oben noch gar nicht, außer vom Linienflug Richtung Düsseldorf. Dort gefällt es mir aber ganz gut. Da gibts viele Talsperren und ist eben etwas hügelig. In Richtung Süden / Taunus wurde dann die Sicht allerdings deutlich schlechter. Vorher war es zwar auch etwas dunstig, aber die Sichten ganz in Ordnung. Auf dem letzten Stück vor bzw. über dem Rhein war es dann aber schon recht dunstig, die Sicht geschätzt nur noch 6-7 km. Wir sind dann westlich von Mainz aus dem Taunus “abgestiegen” (dort gehts recht abrupt zum Rhein abwärts). Wir haben uns dann bei Mainz Info gemeldet und nach einem Direktanflug gefragt, was etwas unwirsch mit “wir haben schon einige Flieger in der Platzrunde” beantwortet wurde. Vermutlich hatte der Kollege dort die AIP noch nicht gelese, da steht nämlich dass Direktanflüge auf die 08 nach Genehmigung von Info zulässig sind. Naja, egal, wir sind also ein bisschen nach Süden geflogen und haben uns in die Platzrunde eingefädelt. Vor mir eine andere 172er Cessna – vermutlich mit einem Flugschüler. Der ist leider etwas ungleichmäßig schnell geflogen und die ganze Zeit unglaublich hoch geblieben. Wir haben also zum einen versucht, ihm nicht “hinten rein” zu fliegen und andererseits auch nicht zu sehr unter ihn zu sinken. Er hats dann nicht geschafft und sich glücklicherweise rechtzeitig zum Durchstarten entschieden. Wir sind dann mit vollen Klappen so etwa im ersten Drittel der Piste gelandet und haben neben dem Redaktionsflugzeug der “Pilot und Flugzeug” abgestellt, was dort gerade zufällig war.

Danach gings noch zum Bezahlen. Der Platz wird von einem Verein betrieben und am Wochenende sind scheinbar halt die Tage, wo viele da sind. Aber so ein Vereinsleben wär irgendwie nichts für mich. Wirkt so, als fliegt man dort, nachdem die obligatorischen 50 h Vereinsarbeit gemacht sind, halt mal nach Egelsbach. Auf dem Turm wurde ich jedenfalls etwas schief angeguckt bei der Antwort, dass wir gerade aus Düsseldorf kommen und morgen dann nach Augsburg weiterfliegen… Wir sind dann jedenfalls ins Rhein-Hilton gefahren und haben noch schön die Mainzer Innenstadt angeguckt.

 Track

50.0021458.274858

 Über mich...

 Die D-GIGA...

 Die D-ELDS...

Archiv

  • November 2021
  • October 2021
  • September 2021
  • August 2021
  • July 2021
  • June 2021
  • May 2021
  • April 2021
  • March 2021
  • February 2021
  • January 2021
  • December 2020
  • November 2020
  • October 2020
  • September 2020
  • August 2020
  • July 2020
  • June 2020
  • May 2020
  • March 2020
  • January 2020
  • December 2019
  • November 2019
  • October 2019
  • August 2019
  • July 2019
  • June 2019
  • May 2019
  • April 2019
  • March 2019
  • February 2019
  • January 2019
  • December 2018
  • November 2018
  • September 2018
  • August 2018
  • July 2018
  • May 2018
  • April 2018
  • March 2018
  • February 2018
  • January 2018
  • December 2017
  • November 2017
  • October 2017
  • September 2017
  • August 2017
  • July 2017
  • May 2017
  • April 2017
  • March 2017
  • February 2017
  • January 2017
  • December 2016
  • November 2016
  • October 2016
  • September 2016
  • August 2016
  • July 2016
  • June 2016
  • May 2016
  • April 2016
  • March 2016
  • February 2016
  • January 2016
  • December 2015
  • November 2015
  • October 2015
  • September 2015
  • August 2015
  • July 2015
  • June 2015
  • May 2015
  • April 2015
  • March 2015
  • February 2015
  • December 2014
  • November 2014
  • September 2014
  • August 2014
  • July 2014
  • June 2014
  • May 2014
  • March 2014
  • February 2014
  • January 2014
  • December 2013
  • November 2013
  • September 2013
  • August 2013
  • July 2013
  • June 2013
  • May 2013
  • March 2013
  • February 2013
  • December 2012
  • November 2012
  • October 2012
  • September 2012
  • August 2012
  • July 2012
  • June 2012
  • May 2012
  • April 2012
  • March 2012
  • February 2012
  • January 2012
  • December 2011
  • November 2011
  • October 2011
  • September 2011
  • August 2011
  • July 2011
  • June 2011
  • May 2011
  • April 2011
  • March 2011
  • February 2011
  • January 2011
  • December 2010
  • November 2010
  • October 2010
  • September 2010
  • July 2010
  • June 2010
  • May 2010
  • April 2010
  • February 2010
  • January 2010
  • December 2009
  • November 2009
  • October 2009
  • September 2009
  • August 2009

Flugplätze

EDMA EDFE EDNY EDDN EDDH LOWS EDDS EDDM EDDP LOWI EDJA EDME EDAZ KSGJ LIPB EDDB EDDC EDDV EDMS EDVK LHTL EDAY EDDW ETSI KPAO EKBI LFLY LOAN EPGD EDQT ETNL EDAH ETHF LFGA ENGM EDCJ LESB EDRT EDTY EDDF ESGP KTTS ETHN EDDE EDMQ EDXW EHRD EGGD EGKB EGSC MYNN MYEM MYEF KFPR KEYW LFSB KAPF EDFZ EDAC EDSB EDLW EDLP EDDT EDDL EDBH ESKN EKRK LFMD LFMU LELL ESSL EDTG EDMV EDQG LIEO LIMJ EDAX EHBK EBOS LFMA ESMS ESSB EFRO EFHF EETN EVRA ELLX UKLL EDGS LZIB LKTB LFMP EDML LFLS EDRY EDDG LESL LSZB EDFR LJPZ EDTF EDWI LIPO LIRJ LIQL EDPA ETSA EDFQ EKRN LSGS EDVE LHSM ESPA EDDK EDDR EDFH EDRZ EDTL EDTD MYGF MYES EDTM ESNN ETSL KE16 KL52 LOWL LSZG LFMT KO88 EDLE LIRU EYKA LFST EDAB
Login