Heute ging es zum 2. IFR-Training, heute im Prinzip “nur” eine um Airwork erweiterte IFR-Platzrunde. Wir sind von Augsburg aus auf der 25 gestartet und dann die RIDAR-Abflugstrecke geflogen und haben danach zwischen Walda VOR und dem Mike NDB etwas Airwork gemacht. Sprich wir sind dort etwas rumgeflogen und haben verschiedene Kurse intercepted, einen Anflug auf den virtuellen Flughafen “Walda International” geübt, Steilkurven, Stall (Strömungsabriss)-Übungen gemacht. Das Ganze halt ohne nach draußen zu schauen. Das Wetter war zwar heute richtig gut, keine Wolke am Himmel, aber das kein Alpenblick war, habe ich erst später im Büro festgestellt, ich hatte die ganze Zeit ja gar keine Zeit, nach draußen zu schauen.
Die Übungen haben soweit gut funktioniert, langsam komme ich auch mit QDM und QDR zurecht. Das lernt man zwar in der PPL-Ausbildung auch schon, nur danach benutzt es kein Mensch mehr, weil man es beim Sichtfliegen einfach auch gar nicht braucht.
Danach sind wir dann noch zwei Holdings (Warteschleifen) über dem Mike NDB geflogen. Hier muss ich auch noch etwas üben, gerade so die überschlägigen Berechnungen von Windeinfluss und wie lange man da jeweils fliegen muss waren noch etwas unklar. Leider steht dazu in den Theorieunterlagen nichts drinnen. Überhaupt ist meine anfänglich ganz gute Meinung über die Unterlagen ziemlich umgeschlagen. Es gibt zwar Kapitel, die optisch ganz in Ordnung sind, nur inhaltlich fehlt halt die Hälfte. Das ist etwas frustrierend, aber dank Internet findet man auch anderswo Antworten und ausführliche Erklärungen.
Dann ging es jedenfalls schon wieder zurück und wir sind von Mike NDB aus das ILS in Augsburg runtergeflogen. Mike liegt quasi auf einem sehr langen Final von Augsburg aus und daher kann man von dort aus schon den Localizer einfangen und dann irgendwann auch den Glideslope und diesen runterfliegen. Das hat heute auch wieder ganz gut funktioniert, nur am Ende, wo die Nadelausschläge viel “heftiger” sind, muss ich noch etwas weicher steuern. Trotzdem gab es Schulnote 2 für den Anflug 🙂
Die Landung war dann auch ganz OK, das mit dem beim Minimum erst rausgucken, erschrecken das da eine Landebahn vor einem ist und dann auch schon aufsetzen ist noch etwas gewöhnungsbedürftig. “Landeeinteilung” gibt es halt da nicht mehr. Aber wenn man das noch 10 Mal gemacht hat, ist es auch normal.
Insgesamt war es heute wieder sehr lehrreich und macht immer noch Lust auf mehr und bald wieder.