Heute muss die GIGA in die Werft zu Avionik Straubing, um dort ein Traffic-Warnsystem und eine USB-Steckdose einbauen zu lassen. Bei der Gelegenheit wollen wir auch gleich mal sehen, ob man nicht das G1000 noch updaten kann (dazu gibt es verschiedene Aussagen) und warum unser Autopilot bisweilen unvermittelt ausgeschaltet ist, ohne sich mit einem Mucks bemerkbar zu machen.
Das Wetter in Augsburg war ziemlich bescheiden, 6000 m Sichtweite, bedeckt in 700 ft mit vorhergesagt leichter Vereisung im Stratus. In Straubing war dafür heute bestes Wetter, nachdem dort das ganze Wochenende so dichter Nebel war, dass man nicht mal IFR hätte hinfliegen können (dort sind 1500 m Sichtweite minimum für den IFR-Approach). Also sind wir gleich früh losgeflogen, durch den Stratus waren wir relativ schnell durch und obendrüber war zwar erst auch kein Sonnenschein aber beste Fernsicht. Dafür liebe ich die IFR-Fliegerei, einfach der dunklen Suppe am Boden entkommen und obendrüber Sonne und Weitblick genießen.
Der kurze Flug war schnell abgespult, in Straubing war wegen Ostwind die Piste 09 aktiv, es gibt aber nur einen IFR-Anflug auf die Piste 27. Also “cleared RNAV GPS approach runway 27 circling runway 09”. Das Wetter war perfekt und einige andere Maschinen im Anflug, also haben wir fairerweise den Breakout aus dem IFR-Anflug auf Platzrundenhöhe gemacht und sind die Standardplatzrunde geflogen. Das hat den Flugleiter auch sehr gefreut, angesichts von lärmempfindlichen Nachbarn ist das aber nur fair dem Flugplatz gegenüber.
Dann haben wir die Maschine bei Avionik abgegeben und dem G1000-Spezialisten noch unsere Probleme geschildert. Insgesamt macht das alles dort einen viel professionelleren Eindruck als wir von unserem bisherigen Avioniker gesehen haben. Da lohnt sich der Weg absolut. In gut zwei Wochen soll alles fertig sein…