{"id":25,"date":"2011-05-29T19:58:40","date_gmt":"2011-05-29T18:58:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.riedel.aero\/?page_id=25"},"modified":"2022-01-14T18:21:12","modified_gmt":"2022-01-14T17:21:12","slug":"uber-mich","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.riedel.aero\/?page_id=25","title":{"rendered":"\u00dcber mich"},"content":{"rendered":"

Ein kurzer Steckbrief \u00fcber mich:<\/p>\n

Name<\/span>
\nUdo<\/p>\n

Baujahr
\n<\/span>1974<\/p>\n

Beruf
\n<\/span>Informatiker, selbst\u00e4ndig bei DriveLock<\/a><\/p>\n

Lizenzen
\n<\/span>PPL-A (nach JAR-FCL), SEP (einmotorige, kolbenmotorgetriebene Landflugzeuge) und NFQ (Nachtflugqualifikation) seit August 2008, IR (Instrument Rating) seit Dezember 2015, MEP (mehrmotorige, kolbenmotorgetriebene Landflugzeuge) seit August 2017, MEP IR seit Oktober 2017<\/p>\n

Wieviel man pro Jahr fliegen muss<\/span>
\nM\u00fcssen muss man gar nicht, aber um richtig in \u00dcbung zu bleiben, reichen die 12 Stunden in 2 Jahren f\u00fcr den Scheinerhalt ganz sicher nicht. Ich w\u00fcrde auch bei niemandem einsteigen, der nur diese Minimumstunden fliegt.
\nIch f\u00fchre bei mir Buch:<\/p>\n

\r\nJahr     Blockstd.    Flugstd.  o\/w IFR      MEP   Landungen\r\n2008          88,8       76:25        -        -         217\r\n2009          50,6       43:50        -        -          43           \r\n2010          47,9       43:05        -        -          34\r\n2011          52,0       44:05        -        -          45\r\n2012          53,8       48:30        -        -          41\r\n2013          57,6       52:10        -        -          41\r\n2014          71,2       63:40        -        -          57\r\n2015          95,5       80:38    47:39        -          90\r\n2016          92,9       81:18    37:22        -          56\r\n2017          85,8       75:02    19:39    63:50          73\r\n2018          78,7       66:58    45:26    78:42          61\r\n2019          53,2       45:54    22:00    53:12          38\r\n2020          57,1       50:21    21:29    47:06          44\r\n2021          52,2       44:55    13:15    52:12          45\r\n<\/pre>\n
Ziele
\n<\/span>Das AZF ist erledigt, die Instrumentenberechtigung, MEP (mehrmotorige Landflugzeuge) auch. Nebenbei alle deutschen Verkehrsflugh\u00e4fen fertig abarbeiten.
\nJetzt: eigentlich sind die Lizenzen fertig, jetzt muss ich mal nach USA kommen und vorher mal nach Island.<\/p>\n
Reiseziele
\n<\/span>Einmal mindestens nach Amerika und zur\u00fcck. Bestimmt aber nicht mit einer C172, sondern eher mit einer 2-Mot.<\/p>\n
Wie ich zum Fliegen kam
\n<\/span>Wollte ich eigentlich schon immer, wusste aber nicht so recht ob Cessna & Co. wirklich was f\u00fcr mich sind. 2007 habe ich dann auf einer Hochzeit jemanden kennen gelernt, der schon seinen PPL in der Tasche hatte, der hat mich in einer C172 von Landshut nach Straubing mitgenommen, drei Wochen sp\u00e4ter war ich dann beim Fliegerverein angemeldet.<\/p>\n
Wie lange ich f\u00fcr die Ausbildung gebraucht habe
\n<\/span>Von Dezember 2007 bis August 2008. Eigentlich w\u00e4re ich schon eher fertig gewesen, wenn das Luftamt nicht so lange f\u00fcr die Anmeldung zur theoretischen Pr\u00fcfung gebraucht h\u00e4tte. Insgesamt habe ich 55 h gebraucht.<\/p>\n
Wo habe ich die Ausbildung gemacht
\n<\/span>Beim Fliegerverein M\u00fcnchen<\/a>. Den kann ich f\u00fcr alle, die dort die PPL-Ausbildung\u00a0machen wollen, uneingeschr\u00e4nkt empfehlen.
\nIFR und MEP habe ich bei der Fly West<\/a> aus Innsbruck gemacht.  Die kann ich fast noch mehr empfehlen als den Fliegerverein.
\nWer mehr wissen m\u00f6chte, kann mich gerne kontaktieren.<\/p>\n
Eigenes Flugzeug, Fliegen –\u00a0ist doch nur was f\u00fcr Superreiche
\n<\/span>Stimmt, f\u00fcr meinen privaten A380 muss ich noch etwas sparen… \ud83d\ude09
\nAber im Ernst: Diese immer wieder oft geh\u00f6rte Diskussion ist einfach falsch. Ich habe auch einige Zeit gebraucht, um mir meinen Flugzeuganteil zu kaufen, aber ich und alle Miteigent\u00fcmer sind ganz normale Leute.<\/p>\n
Ich sage mal so: Fliegen ist sicherlich nicht das billigste Hobby was es gibt, aber es ist auch nicht so extrem teuer wie manche vielleicht denken. Ich kenne Leute, die geben jedes Jahr\u00a0den Gegenwert von 20 Flugstunden f\u00fcr Fahrradteile aus. Mit 6 Stunden k\u00f6nnte man seine Lizenz erhalten.
\nIch habe mal geh\u00f6rt, wie viel man f\u00fcr sein eigenes Pferd so monatlich zahlen muss (500-600 \u20ac) und ich kenne Leute, die mit einem (Motor-)Segler gl\u00fccklich sind, die h\u00e4tten gar nicht so viel Zeit um die 100 Flugstunden Gegenwert pro Jahr abzufliegen.<\/p>\n
Mit dem eigenen Flieger ist es so \u00e4hnlich: In der Haltergemeinschaft sind 50 h fliegen pro Jahr in etwa so teuer wie Charter (egal ob Verein oder gewerblich, f\u00fcr Preise Dr. Google fragen). Und bitte rechne niemand die Kosten f\u00fcr sein Cabrio auf Stunden um, so wie es beim Fliegen \u00fcblich ist. Niemals. F\u00fcr den Preis w\u00fcrde ich mir n\u00e4mlich eine 2-Mot kaufen k\u00f6nnen… nein, ich selber habe kein Cabrio… ich hab ja schon ein Flugzeug \ud83d\ude09<\/p>\n\n