{"id":78,"date":"2009-09-28T21:23:55","date_gmt":"2009-09-28T19:23:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.riedel.aero\/?page_id=78"},"modified":"2014-09-16T20:39:08","modified_gmt":"2014-09-16T19:39:08","slug":"d-eoic","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.riedel.aero\/?page_id=78","title":{"rendered":"D-EOIC"},"content":{"rendered":"

Die D-EOIC<\/a> ist einer Piper Archer III (PA28). Sie hat einen 180 PS Motor und ist Full-IFR ausgestattet, also 2x COM\/NAV, ADF, DME, Marker und noch einiges mehr wie z.B. digitales Fuel flow, elektrische Trimmung, 3-Achs-Autopilot.<\/p>\n

Insgesamt ein sehr sch\u00f6nes Flugzeug, was im Vergleich zur Cessna schon wie ein richtiger Airliner aussieht (Stichwort “Ramp presence”) und sich auch deutlich beh\u00e4biger fliegt als eine Cessna. Wenn im Sommer gute Thermik ist, dann h\u00fcpft man mit der Cessna immer gef\u00fchlt von Wolke zu Wolke w\u00e4hrend die Piper noch relativ ruhig in der Luft liegt.<\/p>\n

Nachteil im Kopf mancher Mitreisender: Es gibt nur eine T\u00fcr. F\u00fcr den Piloten meiner Meinung nach allerdings viel sicherer – er kann nicht versehentlich rausfallen, weil die T\u00fcr auf der anderen Seite ist \ud83d\ude09
\nVon den hinteren Pl\u00e4tzen ist die Sicht auch nicht so gut wie bei der Cessna, da man \u00fcber dem Fl\u00fcgel sitzt.<\/p>\n

Auf diesem Flugzeug habe ich fast die H\u00e4lfte meiner Flugstunden w\u00e4hrend der Ausbildung geflogen und auch meine Pr\u00fcfung gemacht. Es gibt also auch hier eine besonder pers\u00f6nliche Beziehung und es ist mein pers\u00f6nliches Lieblingsflugzeug im Fliegerverein. Mit ihm waren wir in Schweden und zu diversen weiteren gr\u00f6\u00dferen Ausfl\u00fcgen, da auch mehr Gep\u00e4ck reinpasst als in die Cessna.<\/p>\n\n\n\n \t\t\n\t\t\t\t