{"id":1025,"date":"2014-06-12T00:55:17","date_gmt":"2014-06-11T23:55:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.riedel.aero\/?p=1025"},"modified":"2015-02-27T17:55:05","modified_gmt":"2015-02-27T16:55:05","slug":"usa-key-west-st-augustine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.riedel.aero\/?p=1025","title":{"rendered":"USA: Key West – St. Augustine"},"content":{"rendered":"

Nach zwei sehr sch\u00f6nen Tagen in Key West sollte es heute wieder zur\u00fcck nach St. Augustine gehen. Wir wollten zwischendurch noch einmal Station in Fort Lauderdale machen. Gestern hatte es in Key West bereits um 11 Uhr morgens gewittert und ab Miami nach Norden war es den ganzen Tag dicht. Heute sollte es laut Wetterbericht erst am nachmittag gewittern.<\/p>\n

Wir sind trotzdem sicherheitshalber relativ fr\u00fch losgeflogen und waren kurz nach 9 Uhr schon in der Luft. Die Keys entlang war es auch noch wolkenlos und sp\u00e4ter nur leicht bew\u00f6lkt, so wollten wir eigentlich immer der K\u00fcstenlinie folgen und dann so auch bei Miami, Miami Beach und Fort Lauderdale vorbeikommen. Es sah dann aber schon kurz hinter Marathon nach auft\u00fcrmenden Wolken aus, worauf ich nochmal Wetter gecheckt habe und Miami und Tamiami meldeten schon CB (Gewitterwolken) und Lightning (also Blitze) \u00f6stlich und s\u00fcd\u00f6stlich vom Platz. Also nichts mit der K\u00fcstenlinie folgen…<\/p>\n

Wir sind dann noch \u00fcber den Keys hoch gestiegen auf 7500 ft und in Richtung Everglades nach Norden abgedreht. Dort konnte man mit etwas “rumturnen” noch zwischen den ganzen Wolken durchkommen. So konnten wir zwar den Strand nicht sehen, aber die ganze Weite der Everglades. N\u00f6rdlich von Miami war dann auch ein gro\u00dfes Buschfeuer sehr sch\u00f6n zu sehen, was sich da so durch die Landschaft fra\u00df. Nachdem wir beim Hinflug nach Key West ja ein St\u00fcck on-top geflogen waren und am Boden \u00fcberall “Rauch” als Ursache f\u00fcr die sehr schlechten Sichten gemeldet war, wird das wohl die Ursache gewesen sein.<\/p>\n

Es ging dann immer weiter Richtung Norden und etwa am Lake Okeechobee stand dann eine Wolkenwand im Weg, \u00fcber die wir nicht mehr dr\u00fcberkommen konnten. Wir sind dann erstmal in Richtung K\u00fcste abgedreht und auf der H\u00f6he geblieben, das ging bis kurz vor Fort Pierce auch ganz gut, doch dort ging es dann auch nicht mehr weiter, so dass wir unter die Wolken sinken mussten.<\/p>\n

Man konnte dann schon etliche Schauer sehen, die sich die ganze K\u00fcste nach Norden ausbreiteten. Leider hat die Maschine dieses Jahr kein XM Weather, also nix NexRAD-Radar-Bilder auf dem G1000. Zum Gl\u00fcck geht aber das AT&T-UMTS-Internet ja recht gut auch in der Luft, so dass ich das Radar-Overlay von Foreflight benutzen konnte. So sind wir recht ruhig um die Schauer drumrumgeflogen, immer an der K\u00fcste entlang. Weiter im Landesinneren waren auch schon einige Gewitter (laut Foreflight), so dass die Route im nachhin schon richtig war. Anfangs hatte ich noch \u00fcberlegt, ob es falsch ist, zur K\u00fcste zu fliegen, wo doch Westwind war und deswegen die ganzen Gewitter aufs Meer rausgezogen sind. Zwischen Fort Pierce und Daytona war es also etwas bockig und man musste aufpassen, wo die Schauer rumstehen, danach war es wieder sch\u00f6n. Ab Jacksonville waren dann wieder Gewitter, aber so weit wollten wir ja gar nicht.<\/p>\n

Wir sind dann in St. Augustine recht ruhig auf der 13 gelandet, bei knapp 10 kt Seitenwind. Die Umkehrkurve aus dem rechten Gegenanflug war heute recht knapp, so dass ich erst dachte, trotz voller Klappen w\u00fcrde die Piste evtl. nicht reichen, aber es hat gut funktioniert und wir sind ungef\u00e4hr in der Pistenmitte abgerollt.<\/p>\n

Alles in allem war das also ein sehr sch\u00f6ner Ausflug, wobei diese langen Nonstop-Fl\u00fcge (nach Key West so 4 Stunden) nicht dazu beitragen, dass mein Verh\u00e4ltnis von Flugzeit zu Landungen im Flugbuch besser wird… irgendwann werden die Stunden mal die Anzahl der Landungen \u00fcberschreiten… Streckenflieger halt…
\nApropros Flugbuch: Wer mit der Linie nach Key West fliegt, wird sich \u00fcber den seltsamen Flughafencode EYW wundern. Beim Piloten im Flugbuch kommt noch ein “K” f\u00fcr USA davor… “KEYW” steht also im Buch, nette Idee.<\/p>\n

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