{"id":1177,"date":"2014-09-11T19:58:28","date_gmt":"2014-09-11T18:58:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.riedel.aero\/?p=1177"},"modified":"2014-09-12T20:06:41","modified_gmt":"2014-09-12T19:06:41","slug":"skandinavien-exkurs-nachlese","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.riedel.aero\/?p=1177","title":{"rendered":"Skandinavien-Exkurs: Nachlese"},"content":{"rendered":"<p>Elf sch\u00f6ne Tage mit der D-ELDS im Norden gehen heute zu Ende. Die erste gro\u00dfe Reise mit dem eigenen Flieger. Fazit: Es hat viel Spa\u00df gemacht, die D-ELDS schnurrt wie ein Uhrwerk und ist sowohl im Handling als auch bei turbulentem Wetter richtig gut. Letztlich kein Vergleich zu einer 172er Cessna. Innen zum Sitzen zwar kleiner als die Cessna (also vorne), aber daf\u00fcr passt deutlich mehr Gep\u00e4ck rein.<\/p>\n<p>Was haben wir gelernt: Im Norden macht fliegen richtig Spa\u00df, so dass wir bestimmt wieder in die Richtung fliegen &#8211; schlie\u00dflich hat Helsinki ja nicht geklappt wie gedacht.<br \/>\nUnd ich muss jetzt wirklich bald mal mit IFR anfangen. Da w\u00e4re mindestens der Heimflug, aber auch der Flug von Kopenhagen nach Sylt wesentlich entspannter gewesen.<\/p>\n<p>Insgesamt haben wir dieses Mal in 15:40 Flugstunden (17,4 Blockstunden) satte 3073 km zur\u00fcckgelegt.<\/p>\n<p><a href=\"\/wp-content\/uploads\/Skandinavien2014.htm\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" title=\"Track\" src=\"\/wp-content\/images\/maps.png\" alt=\"\" width=\"48\" height=\"48\" \/><\/a>\u00a0<a href=\"\/wp-content\/uploads\/Skandinavien2014.htm\" target=\"_blank\">Track<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Elf sch\u00f6ne Tage mit der D-ELDS im Norden gehen heute zu Ende. Die erste gro\u00dfe Reise mit dem eigenen Flieger. Fazit: Es hat viel Spa\u00df gemacht, die D-ELDS schnurrt wie ein Uhrwerk und ist sowohl im Handling als auch bei turbulentem Wetter richtig gut. Letztlich kein Vergleich zu einer 172er Cessna. Innen zum Sitzen zwar [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"spay_email":""},"categories":[1],"tags":[],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1177"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1177"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1177\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1178,"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1177\/revisions\/1178"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1177"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1177"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1177"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}