{"id":1193,"date":"2014-09-24T20:30:16","date_gmt":"2014-09-24T19:30:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.riedel.aero\/?p=1193"},"modified":"2015-02-28T13:56:54","modified_gmt":"2015-02-28T12:56:54","slug":"friedrichshafen-midfieldcrossing-munchen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.riedel.aero\/?p=1193","title":{"rendered":"Friedrichshafen – Midfieldcrossing M\u00fcnchen"},"content":{"rendered":"

Diese Woche begann das Oktoberfest, also sind wir mit den Kollegen aus meiner Firma auch wieder dort gewesen. Daher stand auch ein Flug mit einem Kollegen an, heuer mit Steve aus England. Wir sind am fr\u00fchen Nachmittag bei wolkenlosem Himmel nach Augsburg gefahren und wollte ein Richtung Berge und zum Bodensee fliegen.<\/p>\n

Nachdem wir noch nichts gegessen hatten, sind wir erstmal von Augsburg aus direkt nach Friedrichshafen geflogen. Sowohl der Start als auch die Landung waren sehr ruhig, obwohl in Richtung Bodensee schon zum einen die Aufzugsbew\u00f6lkung eines Tiefs zu sehen war und daher der Wind mit 20 kt auf der Nase stand. Unterwegs war es auch teilweise etwas bockig… letzte Thermikreste eines eher herbstlichen Sommers…<\/p>\n

Nachdem wir uns gest\u00e4rkt hatten, wollten wir dann ein bisschen Sightseeing entlang der Alpen machen. Ich hatte in Augsburg noch kurz \u00fcberlegt, ob wir durch die Berge zum Bodensee fliegen sollen, aber angesichts von 27 gusting 40 kt Wind auf der Zugspitze habe ich das lieber bleiben lassen. Wir sind dann in Friedrichshafen \u00fcber SIERRA abgeflogen und dann an Lindau vorbei in Richtung K\u00f6nigsschl\u00f6sser (also F\u00fcssen). Mittlerweile hatten wir dann 30-35 kt Wind (diesmal von hinten) und wie erwartet war es \u00fcber den Bergen auch teilweise bockig. An F\u00fcssen vorbei sollte es eine Runde um die Oktoberfest-Sperrzone zur\u00fcck nach Augsburg gehen. Ich dachte dann, wir k\u00f6nnten noch etwas Spa\u00df haben und wieder mal ein Midfieldcrossing in M\u00fcnchen machen. Also haben wir den Lotsen von M\u00fcnchen Information gefragt und es ging sogar gleich so (manchmal muss man dann eher den Tower direkt fragen, selbst wenn die Lotsen meinen es sei nicht m\u00f6glich).<\/p>\n

Wir sind dann \u00fcber HOTEL in die Kontrollzone und dann erst \u00fcber die S\u00fcdbahn. Dann gab es etwas Konfusion mit der Freigabe, schade dass ich diesmal die GoPro nicht dabei hatte und daher keine Aufzeichnung vom Funk habe. Vom Tower South gab es n\u00e4mlich ein “Hold between the runways, contact Tower North…”. Dann haben wir den Tower North gerufen und der hat erst gesagt, wir sollen “via Tower to threshold 26R” fliegen – was ziemlich merkw\u00fcrdig ist und ich nicht so ganz verstanden habe. Dann kam aber meiner (und auch Steve’s) Meinung nach noch ein “hold”, was ich auch so zur\u00fcckgelesen habe. Irgendwann meint dann der Lotse wieso wir in westliche Richtung fliegen. Ich habe dann gesagt, wir fliegen nicht in westliche Richtung, sondern wir halten zwischen den Landebahnen. Er meinte daraufhin, dass sei die Freigabe von Tower South gewesen und er h\u00e4tte sie aber ge\u00e4ndert. Gut, es war nichts passiert und niemand war gef\u00e4hrdet, wir sind dann nach einer Warteschleife via FOXTROTT aus der Kontrollzone raus und nach meiner Entschuldigung meinte der Lotse dann auch nur “hat scho’ passt”, trotzdem h\u00e4tte mich eine Tonbandaufzeichnung interessiert.<\/p>\n

Danach ging es jedenfalls nach Augsburg weiter, wo wir wieder sehr ruhig auf der 25 gelandet sind. Ich habe mich dann an der Tankstelle \u00fcber 19,1 l Jet-A1 pro Stunde gefreut, auf der anderen Seite stand ein Flieger vom Fliegerverein, der sich vermutlich weder \u00fcber den Spritverbrauch noch \u00fcber den Zustand seines Flugger\u00e4tes gefreut hat…<\/p>\n

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