{"id":1229,"date":"2014-12-13T21:17:31","date_gmt":"2014-12-13T20:17:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.riedel.aero\/?p=1229"},"modified":"2015-02-28T13:56:54","modified_gmt":"2015-02-28T12:56:54","slug":"friedrichshafen-midfieldcrossing-munchen-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.riedel.aero\/?p=1229","title":{"rendered":"Friedrichshafen – Midfieldcrossing M\u00fcnchen"},"content":{"rendered":"

Nach 5 Wochen t\u00e4glichem Nebel bzw. Hochnebel war gestern und heute das Wetter mal richtig sch\u00f6n. Eigentlich sollte es erst nur gestern sch\u00f6n sein, daf\u00fcr waren aber dank starkem Wind moderate bis starke Turbulenzen vorhergesagt, also auch lieber nichts mit fliegen. Dank F\u00f6hn war es dann heute fast noch besser – Severe CAVOK quasi, Alpenblick von Augsburg aus. Allerdings nur in einem recht eingeschr\u00e4nkten Bereich im S\u00fcden. Schon in N\u00fcrnberg war es nicht mehr so gut. Also haben wir uns nochmal f\u00fcr einen Genu\u00dfflug in Richtung Alpen entschieden und sind wieder nach Friedrichshafen geflogen. Man h\u00e4tte zwar auch mal einen der kleinen Pl\u00e4tze nehmen k\u00f6nnen, aber in Friedrichshafen gibt es gutes Essen und die Landegeb\u00fchren sind auch recht moderat.<\/p>\n

Es ging also gegen Mittag in Augsburg ruhig auf der 25 los, heute aufgrund von IFR-Verkehr hinter uns mal unkonventionell \u00fcber SIERRA 2 und dann nach S\u00fcden. Dann einfach mit wundersch\u00f6nem Alpenpanorama in Richtung Friedrichshafen. Dank teilweise noch 40 kt Wind auf der Nase war unsere Groundspeed nicht berauschend und wir konnten das Panorama lange genie\u00dfen. In Friedrichshafen war die Landung dann auf der 24 und auch sehr ruhig. Unterwegs gab es heute auch keinerlei Turbulenz, obwohl ja noch recht starker Wind war.<\/p>\n

Nach einem lecker Mittagessen beim Italiener ging es dann wieder zur\u00fcck. Heute mal \u00fcber SIERRA raus in Richtung Lindau. Dort – n\u00e4her an den Bergen – war dann auch etwas F\u00f6hnturbulenz, aber eher leicht. Nachdem wir ja die dann noch 25-30 kt Wind von hinten hatten, haben wir uns mit flotten 140-145 kt Groundspeed gleich bis nach M\u00fcnchen blasen lassen. Bei dem sch\u00f6nen Wetter auch sehr sch\u00f6n anzusehen. So ging es dann \u00fcber den Starnberger See und Neuried mitten \u00fcber die Innenstadt – wo in der Fu\u00dfg\u00e4ngerzone die H\u00f6lle los war (“schwarz vor lauter Menschen”) – bis zur Kontrollzone vom M\u00fcnchner Flughafen.<\/p>\n

Der Lotse von M\u00fcnchen Information hatte heute nicht so seinen Tag, obwohl eigentlich gar nicht viel los war, hat er nicht mitbekommen, dass wir lange an Augsburg vorbei schon \u00fcber M\u00fcnchen waren. Ein anderer Flieger hatte ihn auch gefragt, ob es Midfieldcrossing m\u00f6glich w\u00e4re und das hat ewig gedauert, bis das mal koordiniert war. Also habe ich heute gleich bei Munich Tower gefragt. Ging wie eigentlich immer und das obwohl der andere Flieger vielleicht nur 2-3 min vor uns war. Es war allerdings auch gerade nicht sonderlich viel Verkehr, ich habe den Flughafen schon gesch\u00e4ftiger erlebt. Wir sind dann also von HOTEL nach FOXTROTT durch die Kontrollzone, mitten \u00fcber den Platz und dann ging es auch schon wieder nach Augsburg, wo wir auch wieder sehr ruhig gelandet sind.<\/p>\n

Die D-ELDS hat wieder geschnurrt wie ein Uhrwerk. Obwohl sie jetzt fast 6 Wochen stand und nicht bewegt wurde, springt sie halt einfach an. Batterie nur noch 8 Volt (statt den normalen 12), ein bisschen Kerosin-Ru\u00df ausgespuckt und den Anlasser muss man auch eine Weile arbeiten lassen, aber sie l\u00e4uft dann halt. Wenn ich da an die Lycosaurus-B\u00fcchsen denke, so eine w\u00e4re heute vielleicht nur mit Fremdstrom angesprungen oder erst nach dem 10. Versuch.<\/p>\n

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