{"id":1504,"date":"2015-08-19T21:26:39","date_gmt":"2015-08-19T20:26:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.riedel.aero\/?p=1504"},"modified":"2015-08-30T18:23:03","modified_gmt":"2015-08-30T17:23:03","slug":"rotterdam-bremen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.riedel.aero\/?p=1504","title":{"rendered":"Rotterdam – Bremen"},"content":{"rendered":"

Eigentlich h\u00e4tte es gestern schon nach Hamburg weiter gehen sollen, aber das Wetter in Rotterdam (und in ganz Holland\/Norddeutschland) war wirklich miserabel, nicht mal IFR h\u00e4tte man fliegen k\u00f6nnen. Heute war es dann \u00fcberall besser, au\u00dfer in Hamburg und etwa der ganzen Elbe entlang, allerdings sollte es laut Wetterbericht besser werden.<\/p>\n

Wir sind dann am fr\u00fchen Nachmittag in Rotterdam aufgebrochen, das Wetter war \u00fcberall (bis auf Hamburg) sonnig. Wir hatten also gleich von vornherein geplant, nach Bremen zu gehen, sollte es in Hamburg zu schlecht sein. Den Flugplan hatte ich nach Hamburg aufgegeben mit den Alternates Bremen und L\u00fcbeck. Fuel entsprechend IFR-m\u00e4\u00dfig berechnet, so dass wir von Hamburg wieder nach Bremen zur\u00fcck k\u00f6nnten.<\/p>\n

Der Flug war dann angenehm ruhig, George ist den Weg sch\u00f6n abgeflogen, so wie er im G1000 eingegeben war. In Holland musste man erst eine Zeit lang relativ tief fliegen, maximal 1400 Fuss, da Amsterdam-Schipol einen recht gro\u00dffl\u00e4chigen Deckel aus Airspace A hat, wo man nur IFR fliegen darf. Danach ging es aber auch nur bis 1800 Fu\u00df hoch, da recht viele Wolken waren. Es gab aber heute kaum Thermik, so dass es eben sehr ruhig war.<\/p>\n

Als wir die Grenze nach Deutschland \u00fcberquert hatten, habe ich bei Bremen Information dann mal nach dem Wetter von Hamburg gefragt und das war ganz gut, 7000 m Sichtweite, Wolkenuntergrenze 1200 Fu\u00df. Das w\u00e4re vollkommen ausreichend, also sind wir weiter in Richtung Hamburg geflogen. Das n\u00e4chste was ich dann bekommen habe, war querab von Bremen die ATIS von Hamburg. Die war auch noch halbwegs in Ordnung: 4500 m Sichtweite, Nieseln, Wolkenuntergrenze 1400 Fu\u00df. Also immer noch weiter… 10 min sp\u00e4ter gab es dann einen “Special Met Report” auf der ATIS: 5000 m Sichtweite, Nieseln, Wolkenuntergrenze 900 Fu\u00df. Das ist schon wirklich marginales Sichtflugwetter, w\u00e4r jetzt zur Not aber auch noch gegangen, bei so einem Mistwetter sind wir letztes Jahr von Sylt auch in etwa in Bremen gelandet. Jetzt war es wirklich schade, dass ich mein IFR noch nicht fertig habe, man h\u00e4tte jetzt schnell einen IFR Pickup angefordert und w\u00e4re v\u00f6llig problemlos nach Hamburg geflogen. Aber wir mussten ja VFR bleiben… Das Wetter war dann sonnig bis ca. 20 NM vor Hamburg. Dort stand eine dunkle Wand mit niedrigen Untergrenzen. Wir sind dann auf 1200, sp\u00e4ter 1000 Fu\u00df gesunken und haben uns bei Hamburg Tower gemeldet. Der Lotse meinte dann, am Platz w\u00e4r es grad richtig schlecht, aber das w\u00fcrde besser, nur w\u00e4re gerade ein Polizeihubschrauber in unsere Richtung geflogen und der h\u00e4tte nur so 500 Fu\u00df Untergrenzen gemeldet. Das wollte ich mir dann nicht antun, da stehen so viele Windr\u00e4der rum, wir m\u00fcssen ja nicht auf biegen und brechen als CFIT in der Unfallstatistik enden. Also sind wir etwas in Richtung S\u00fcden geflogen, da wurde es aber nicht besser. Dann hat sich noch ein Rettungshubschrauber gemeldet, der im S\u00fcden von Hamburg unterwegs war und der meinte, die Untergrenzen dort w\u00e4ren auch nicht viel h\u00f6her als 5-600 Fu\u00df. In Richtung Hamburg h\u00e4tte man dann tats\u00e4chlich noch viel tiefer als 900 Fu\u00df sinken m\u00fcssen um VFR zu bleiben, also sind wir in Richtung Bremen abgedreht. Der Lotse fand das dann super – vermutlich dachte er, wir w\u00fcrden uns auf Teufel komm raus durchschlagen wollen.<\/p>\n

Es ging dann also ca. 20 min zur\u00fcck nach Bremen, wo wir bei sch\u00f6nstem Sonnenschein sehr ruhig auf der Piste 09 gelandet sind. Das Hotel ist gegen\u00fcber vom Flughafenterminal und mit Blick auf die Bremer Stadmusikanten gab es heute das ALB – auch nicht schlecht.<\/p>\n

Zwei Sachen sind mir heute mit Blick auf’s IFR aufgefallen: Die Angst davor, dass man bei marginalem Wetter in IMC einfliegt, ist weg. Das darf aber nicht dazu verleiten, dass man dann VFR mehr wagt als vorher… haben wir auch nicht. Und: In Bremen war gerade der NavChecker unterwegs und dadurch das ILS nicht verwendbar. Das scheint f\u00fcr die Airliner-Piloten ein echtes Problem zu sein. Zwei haben sich jedenfalls im Funk so halb beklagt, das \u00a0sie jetzt einen VOR-Approach fliegen m\u00fcssten. Hmm… ich wei\u00df nicht, was ich davon halten soll…<\/p>\n\n