Um die letzten IFR-Stunden vor der Pr\u00fcfung an der Flugschule fliegen zu k\u00f6nnen, muss man dort – nachdem man 30 Stunden “wild” geflogen ist – einen Assessment-Flug durchf\u00fchren, bei dem der Chef-Fluglehrer der Schule \u00fcberpr\u00fcft, wie weit man schon ist und wo es evtl. noch Lernbedarf gibt. Heute war es bei mir so weit.<\/p>\n
Nachdem die D-ELDS gerade unterwegs ist und der Assessment-Flug sowieso in Innsbruck stattfindet, wollten wir einen Flieger von der Fly West daf\u00fcr nehmen. Leider war heute morgen aber in Innsbruck der\u00a0F\u00f6hn schon komplett “ausgebrochen” und f\u00fcr unsere geplante Flugzeit waren 20 in B\u00f6en 40 kt Wind vorhergesagt und schwere Turbulenz. Also wurde aus dem realen Flug leider nichts, aber man darf das Assessment auch in einem zugelassenen Simulator fliegen. Fly West hat einen zugelassenen Seneca-Simulator, ok, ist zwar eine 2-Mot und ein “Uhrenladen”, aber das w\u00fcrde ich schon hinbekommen.<\/p>\n
Ich bin dann also nach Innsbruck gefahren und wir haben beschlossen, einen “Flug” von Innsbruck nach Augsburg zu machen. Damit es auch wirklich IFR ist, gab es in Innsbruck 1500 m Sichtweite und 200 ft Wolkenuntergrenze, in Augsburg waren die Wolken beim ersten Anflug bis unter das Minimum, danach klarte es aber pl\u00f6tzlich etwas auf \ud83d\ude42 … oder anders gesagt, den Beamer f\u00fcr die Landschaftsprojektion h\u00e4tte man sich auch sparen k\u00f6nnen, der hat eh nur grau angezeigt.<\/p>\n
Letztlich ging es ja darum, ob ich den\u00a0Instrumentenscan beherrsche, Funknavigation kann und selbst\u00e4ndig auch einen Abflug und Anflug hinbekomme. Das hat alles gut funktioniert, ich war selber ganz \u00fcberrascht, dass ich das auch ohne die Situational Awareness von einem G1000 nur mit einem “alten Uhrenladen” so gut hinbekomme. GPS und Autopilot waren f\u00fcr mich kaputt, also musste alles von Hand geflogen werden. Lief also alles sehr gut, lediglich die ILSe in Augsburg haben vom Glideslope her nicht so ganz gepasst (jedenfalls f\u00fcr meinen Perfektionismus), irgendwie eine konstante Sinkrate habe ich mit Gas \/ Prop-Verstellung nicht so ganz hinbekommen, der CFI fand es aber f\u00fcr das erste Mal auf einer 2-Mot richtig gut.<\/p>\n
Am Ende: die 30 Stunden mit Lehrer werden voll anerkannt und jetzt muss ich noch 10 Stunden (mit meinem Flugzeug und dem gleichen Lehrer) an der Flugschule fliegen bis zur Pr\u00fcfung.<\/p>\n
Ach ja… wie ich beim zusammenz\u00e4hlen festgestellt habe: Heute war die 500. Flugstunde (Blockzeit). Nach 7 Jahren. Dann muss ich also so um die 70 h im Jahr fliegen… kommt mir gar nicht so viel vor \ud83d\ude09<\/p>\n
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