![\"\"](\"\/wp-content\/images\/maps.png\" "\\"Track\\"")
<\/a>\u00a0Track<\/a><\/p>\nHeute ging es nach erledigten Terminen von Berlin wieder zur\u00fcck nach Hause. Das Wetter war nicht gerade sch\u00f6n, am morgen war die Wolkenuntergrenze bei 800 ft und leichter Nieselregen. Die Wahl von Sch\u00f6nefeld als Ziel gestern war als goldrichtig. Wir m\u00fcssen IFR abfliegen und bei den Untergrenzen w\u00fcrde es auch schwierig, sich irgendwie aus Sch\u00f6nhagen \u00fcber einen Z-Flugplan “wegzumogeln”. Jedenfalls will ich das nicht machen, man liest und h\u00f6rt ja immer wieder, dass die Frage nach den Met Conditions einfach mit VMC beantwortet wird, obwohl man in IMC ist. Klar, das Verbot von IFR in Airspace G in Deutschland ist salopp gesagt “mumpitz”, aber was hilfts.<\/p>\n
Wir sind dann am nachmittag nach Sch\u00f6nefeld gefahren, die Untergrenzen hatten dort immerhin etwas – auf 1100 ft – angehoben. Da h\u00e4tte man mittlerweile fast VFR fliegen k\u00f6nnen \ud83d\ude09
\nKurz getankt (“ja ich wei\u00df das es kein AvGas gibt, will ich auch nicht” … “aber das ist doch ein Kleinflugzeug” … “ja, und? das nimmt trotzdem Jet A-1”), ging es auch schon los. Einzige Unw\u00e4gbarkeit war der Wetterbericht, der leichte Vereisung im Stratus versprach. Allerdings waren die Tops bei 2500 – 3000 ft AMSL versprochen, die Suppe also maximal ca. 1700 – 2000 ft dick. Da sind wir erstens selbst bei MTOW heute bei 600 ft steigen in 3 – 4 min durch und zweitens spricht theoretisch die Bodentemperatur dagegen, dass im Stratus unter null Grad sind. Also sind wir gestartet, waren dann in 2:30 min durch den Stratus durch und an den Tops war 1 Grad – also nix Vereisung.<\/p>\n
Das Gef\u00fchl, aus der grauen Suppe rauszukommen und die Sonne zu sehen und dann recht bald das Wolkenmeer unter einem ist dann schon sehr sch\u00f6n. Wie schnell man doch dem grauen Einheitsbrei unten entkommen und die Sonne genie\u00dfen kann. Schon alleine daf\u00fcr hat sich der ganze Aufwand, IFR zu machen, gelohnt!<\/p>\n
Knapp \u00fcber uns in FL 70 war dann noch eine relativ d\u00fcnne Schichtwolkendecke, wir also genau dazwischen, mit Sichten bis zum Anschlag. Man konnte schon bald den Brocken aus den Wolken rausschauen sehen.
\nS\u00fcdlich von Leipzig war dann die Grenze der Stratusbew\u00f6lkung erreicht: die Sicht wurde deutlich schlechter, am Boden und auch in der H\u00f6he war es ziemlich diesig, daf\u00fcr konnte man aber eben genau nach unten den Erdboden sehen.<\/p>\n
Wir sind dann immer so dahin geflogen, schon vor Hof hatte es ein “direct Walda” gegeben, also Autopilot an und genie\u00dfen. In N\u00fcrnberg haben wir den anfliegenden Airliner-Verkehr geh\u00f6rt und beobaachtet, gegen den Dunst sehr nett anzusehen. Schon eine Zeit vor Walda waren wir f\u00fcr den Standard-ILS-Anflug auf Augsburg gecleared – da war IFR heute nicht viel los.<\/p>\n
Der Anflug war dann genau gegen die tief stehende Sonne – man konnte also rein gar nichts sehen. Gut, daf\u00fcr fliegen wir ja IFR… In Augsburg war dann jedenfalls noch einiges los und einige hatten da auch ihre Schwierigkeiten mit der Sicht – wie man dem Funk entnehmen konnte. Wir sind jedenfalls sehr ruhig gelandet, am Minimum war “runway in sight” – und ab dort reichts ja auch…<\/p>\n
Fazit von zwei Tagen Terminen: Das haben wir ganz effektiv abgewickelt und das w\u00e4re mit der Linie so nicht gegangen und mit dem Auto eine Tortur gewesen. Dank IFR waren wir auch relativ wetterunabh\u00e4ngig. Macht Lust auf die n\u00e4chsten Termine…<\/p>\n