Am 30.09. l\u00e4uft wieder mal meine Klassenberechtigung ab und am 31.12. ist auch der erste Jahrestag f\u00fcr meine IFR-Berechtigung. Da ich mir zwei Checkfl\u00fcge sparen wollte, lasse ich drei Monate IFR “verfallen” und mache den j\u00e4hrlichen IFR-Check jetzt gleich mit. Ausserdem muss man seit neuestem nachweisen, dass man GPS-Approaches fliegen kann und in der Lage ist, ein GPS zu bedienen, wenn man das legal unter IFR benutzen will.<\/p>\n
Also sollte es heute nach Eggenfelden gehen, wo es einen RNAV-GPS-Approach gibt und einen guten Italiener \ud83d\ude09 Wir sind gem\u00fctlich am vormittag losgeflogen, die Route h\u00e4tte eigentlich \u00fcber die M\u00fcnchener Innenstadt gef\u00fchrt und ich hatte mich schon gefreut, das Oktoberfest legal von oben sehen zu k\u00f6nnen (von der TFR sind IFR-Fl\u00fcge ausgenommen). Aber es gab eine Routen\u00e4nderung gleich bei der Clearance am Boden und wir wurden im Norden am M\u00fcnchener Flughafen vorbeigef\u00fchrt. Einerseits Schade, andererseits war das die l\u00e4ngste Clearance, die ich bislang bekommen habe – weil ganz anders als der Flugplan – und das war auch mal eine gute \u00dcbung.
\nIn der Luft haben wir dann etwas Airwork gemacht (Stalls, Steilkurven), sind ein Holding geflogen und dann \u00fcber den GPS-Approach in Eggenfelden gelandet. Nach einer St\u00e4rkung beim Italiener ging es wieder nach Augsburg zur\u00fcck. Dort war die Piste 07 aktiv, f\u00fcr den Checkflug brauchen wir aber das ILS. Also haben wir bei der Flugsicherung einen ILS-Approach mit Circling angefragt. In Augsburg war zum Gl\u00fcck gerade nichts los und so konnte ich auch wieder mal ein richtiges Circling fliegen: in ca. 500 ft \u00fcber Grund sehr nah an der Piste, dann querab der Schwelle den Flieger mit einer Steilkurve rumdrehen und landen. Wir haben dann auf der Schwelle IFR gecancelt und sind noch eine VFR-Platzrunde geflogen.<\/p>\n
Nach der sanften Landung (zur \u00dcbung mal ohne Klappen) gab es dann zwei Eintr\u00e4ge auf der Lizenz (einen f\u00fcr SEP und einen f\u00fcr IFR) und noch zwei Aufkleber f\u00fcrs Flugbuch (“kann G1000 bedienen” und “kann GPS-Approaches fliegen”).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Am 30.09. l\u00e4uft wieder mal meine Klassenberechtigung ab und am 31.12. ist auch der erste Jahrestag f\u00fcr meine IFR-Berechtigung. Da ich mir zwei Checkfl\u00fcge sparen wollte, lasse ich drei Monate IFR “verfallen” und mache den j\u00e4hrlichen IFR-Check jetzt gleich mit. Ausserdem muss man seit neuestem nachweisen, dass man GPS-Approaches fliegen kann und in der Lage […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"spay_email":""},"categories":[8,21,79,35,31],"tags":[],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1805"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1805"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1805\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1806,"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1805\/revisions\/1806"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1805"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1805"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1805"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}