Lange war ich nicht mehr auf einen “100 \u20ac-Kuchen” in N\u00fcrnberg und aktuell stehen keine Dienstreisen an, die man sinnvoll mit dem Flieger erledigen k\u00f6nnte, also haben wir einen der aktuell wenigen halbwegs sch\u00f6nen Tage genutzt und sind wieder mal in die Frankenmetropole geflogen. Damit ich nicht au\u00dfer \u00dcbung kommen, gleich beide Legs als IFR-Flug. <\/p>\n
Das typische s\u00fcddeutsche Herbstwetter ist ja von einer Inversion gepr\u00e4gt, unter der sich wahlweise Nebel oder wenigstens Hochnebel h\u00e4lt und dar\u00fcber ist es wolkenlos und sch\u00f6n. So auch heute. Die Hochnebeldecke war nur teilweise aufgel\u00f6st, man h\u00e4tte auch drunter VFR fliegen k\u00f6nnen, insofern war das kein Faktor, aber ich muss ja das mit dem Icing noch einsch\u00e4tzen lernen. Also war ich ganz froh, dass wir beim Abflug zun\u00e4chst die Freigabe auf 4000 ft bekamen – genau in die Hochnebeldecke rein, wo -4 Grad waren (knapp drunter \u00fcbrigens 0 Grad). Aber kein bisschen Eisansatz, obwohl wir bestimmt 5 min drin waren. Obendr\u00fcber waren die Temperaturen dann wieder positiv (was zu erwarten war), also war das auch kein Risiko, da man jederzeit nach oben h\u00e4tte fl\u00fcchten k\u00f6nnen. Die Route f\u00fchrte genau \u00fcber Neuburg\/Donau zun\u00e4chst nach UPALA und dann recht bald zu einem Wegpunkt in der N\u00fcrnberger Transition (DN452). Der Lotse hat dann noch zwei Airliner vor uns aufs ILS gesetzt und dann uns und wir sind ruhig dort gelandet und haben unseren Kaffee und Kuchen genossen.<\/p>\n
Der R\u00fcckweg erfolgte dann bei einem sch\u00f6nen Sonnenuntergang und Alpenblick \u00fcber der Inversion ab N\u00fcrnberg zun\u00e4chst auch direkt nach Walda. Der Lotse von Donau Radar war aber gleich so nett und hat uns nach MA011 geschickt, was f\u00fcr den GPS-Approach sicherlich 10 min Flugzeit gespart hat. Man konnte in der N\u00e4he der Donau auch von oben mehr oder weniger zusehen, wie sich die Hochnebeldecke immer mehr verdichtet und ausbreitet. Irgendwann sind wir dann durch gesunken und untendrunter war richtig schlechte Sicht und es war schon richtig dunkel. Man denkt immer gar nicht, wie stark selbst eine relativ d\u00fcnne Wolkendecke (in dem Fall ca. 500 ft) die Sonne verdunkelt. VFR w\u00e4r das jedenfalls kein Spa\u00df gewesen bei der Suppe. Es ging so immer ganz knapp unter der Wolkendecke dahin auf den GPS Approach. Die Au\u00dfentemperatur so um die -3 Grad und interessanterweise haben wir Eis angesetzt, obwohl wir gar nicht voll in den Wolken drin waren. Allerdings erstmal nicht an den Fl\u00fcgelkanten sondern oben auf den Fl\u00e4chen sowas wie Rauhreif. Die Schicht war nur teilweise und noch sehr d\u00fcnn, aber ich sch\u00e4tze wenn man da noch eine Weile weitergeflogen w\u00e4re, h\u00e4tte das sicher noch mehr angesetzt. Der Reif blieb jedenfalls bis nach der Landung erhalten und da es am Boden recht feucht war und schon wieder das Nebeln anfing, wurde er eher sogar st\u00e4rker. Nach dem Tanken waren beide Fl\u00e4chen voll mit Reif.<\/p>\n
Fazit: ein sch\u00f6ner Spa\u00df-Flug und was das Icing angeht muss ich noch mehr Erfahrung sammeln. Dummerweise steht in den ganzen Theorieunterlagen nur “Icing ist gef\u00e4hrlich und muss vermieden werden” – allerdings steht da nicht, ob und wann es denn nun in welchen Wolken genau wieviel Eis gibt.<\/p>\n