{"id":1864,"date":"2016-11-30T20:28:22","date_gmt":"2016-11-30T19:28:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.riedel.aero\/?p=1864"},"modified":"2016-12-04T21:06:44","modified_gmt":"2016-12-04T20:06:44","slug":"innsbruck-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.riedel.aero\/?p=1864","title":{"rendered":"Innsbruck"},"content":{"rendered":"

Heute war wieder mal sehr sch\u00f6nes Wetter, dass muss genutzt werden, nachdem wir gerade meistens die \u00fcbliche Herbstsuppe haben. Heute mal f\u00fcr ein Mittagessen in Innsbruck.<\/p>\n

Am sp\u00e4ten Vormittag ging es in Augsburg los, auf dem Hinweg IFR, damit wir den sch\u00f6nen Approach von oben ins Inntal genie\u00dfen k\u00f6nnen. Der Start war ruhig, oberhalb der Inversion beste Fernsicht und 35 kt Wind aus Nordwest. So ging es also mit flotten 150 kt Groundspeed erst \u00fcber M\u00fcnchen, zum Tegernsee und von dort \u00fcber die Berge an Rattenberg vorbei auf den Localizer East. Es war ein wundersch\u00f6ner, ruhiger Genussflug mit einem grandiosen Alpenpanorama. Und wider erwarten lag noch nicht mal viel Schnee.<\/p>\n

Wir sind dann ruhig den Localizer runtergeflogen, es war nicht mal turbulent, was ich eigentlich angesichts der 30 kt Wind erwartet hatte. Die Landung auf der 26 in Innsbruck war dann sehr ruhig und danach gab es im Restaurant das wohlverdiente Mittagessen.<\/p>\n

Danach hatte ich einen Z-Flugplan aufgegeben, wir wollten das Inntal rauf fliegen bis nach Kufstein und dort dann irgendwo den IFR-Pickup machen. Da es in Innsbruck windstill war, ging es auf der 08 raus und dann immer in ca. 5000 ft im Tal entlang, wo es nach Nordosten hin immer unruhiger wurde – was man auch gut an der erratisch rumspringenden Windanzeige vom G1000 gut “nachlesen” konnte. Zwischen W\u00f6rgl und Brannenburg war es dann etwas bockig, kaum im Flachland angekommen, war es wieder ruhig, daf\u00fcr 25-30 kt Wind auf der Nase. Wie geplant haben wir dann unseren Pickup gemacht, sind gem\u00fctlich in 5000 ft mitten \u00fcber M\u00fcnchen geflogen und heute per Non-Standard-Verfahren aufs ILS gesetzt worden. Das Maisach VOR war heute au\u00dfer Betrieb und stand daher im Approach auch nicht zur Verf\u00fcgung. Wir sollten dann erst “direct MA001” fliegen – einem Wegpunkt auf der Anfluggrundlinie, dann wollte uns der Lotse Vectors geben. Und: auch der Lotse kann sich mal verrechnen: f\u00fcr das Dogleg (zum Anschneiden des Localizers) hat er uns Heading 260 gegeben. Bei 250\u00b0 final track und 20 kt Wind aus Nord wird das allerdings so nichts. Ist ihm dann auch aufgefallen gerade als ich ihn nach dem Sinn fragen wollte – mit Heading 280 war’s ein bisschen besser. Allerdings auch ziemlich sp\u00e4t, so dass wir den Glideslope beinahe von oben anschneiden mussten. Naja, der Rest des Anfluges und die Landung waren dann wieder sehr ruhig.<\/p>\n\n