{"id":192,"date":"2010-04-17T21:09:26","date_gmt":"2010-04-17T20:09:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.riedel.aero\/?p=192"},"modified":"2015-02-28T14:01:31","modified_gmt":"2015-02-28T13:01:31","slug":"vulkanaschebeobachtung-nach-nurnberg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.riedel.aero\/?p=192","title":{"rendered":"Vulkanaschebeobachtung nach N\u00fcrnberg"},"content":{"rendered":"

Nachdem in den letzten Wochen beruflich viel Stress war, ging es heute wieder einmal ans Fliegen.<\/p>\n

Angesichts der Tatsache, dass beinahe der ganze europ\u00e4ische Luftraum wegen des Vulkanausbruchs in Island und der zugeh\u00f6rigen Aschewolke f\u00fcr IFR gesperrt war, wollten wir uns M\u00fcnchen und Frankfurt vornehmen (nur Low Approach, weil 680 \u20ac Geb\u00fchren in Frankfurt doch zu teuer sind). Auch zum Bedauern der Lotsen, die ich vorher angerufen hatte, war beides nicht m\u00f6glich. Frankfurt durfte gar keinen VFR-Traffic in der Kontrollzone abwickeln. M\u00fcnchen meinte zun\u00e4chst, wir sollten einfach reinfunken. Gesagt – getan – dann die Entt\u00e4uschung: Kein Low approach m\u00f6glich und auch das Midfield-Crossing ging kompliziert nur \u00fcber die Pflichtmeldepunkte und dann nur \u00fcber die Schwellen der 26L \/ 26R – noch nicht mal kreisen \u00fcber dem Platz war m\u00f6glich. Interessant, dass das bei vollem Verkehr unter der Woche geht, aber wenn der Platz faktisch geschlossen ist, nicht. Naja… die Towerlotsen k\u00f6nnen bestimmt auch nicht daf\u00fcr und machen nur was Ihnen gesagt wird.<\/p>\n

Von M\u00fcnchen ging es dann weiter nach N\u00fcrnberg, die Sichten waren vergleichsweise schlecht, die Vulkanasche sehr gut erkennbar an einem schwarzgrauen Schleier (auf den Fotos nicht so gut zu erkennen wie in Natura). Interessant war hierbei, dass der Funk sehr schlecht war. Aus Berichten habe ich gelesen, das Vulkanasche den Funk beeinflussen kann und wir konnten das tats\u00e4chlich erleben.
\nN\u00fcrnberg war dann auch entsprechend leer. Es gab auch gar kein Chaos im Terminal, kaum Leute dort, nur wenige, die sich erkundigen wollten, ob ihr Flug geht.<\/p>\n

Auf dem R\u00fcckweg dann schon im Transporter die \u00dcberraschung: Da steht ein A340 von Air Berlin abgefertigt auf dem Vorfeld. Der Marshaller hat uns erz\u00e4hlt, das der unbedingt nach Hamburg m\u00fcsste und gleich startet und wollte von uns wissen wie das gehen kann… Tats\u00e4chlich ist der A340 unmittelbar vor uns gestartet, VFR und mit D-A…-Rufzeichen (also nicht mit dem AirBerlin-Rufzeichen). Er hat sich auch noch erkundigt, ob viele Segelflieger unterwegs sind, weil er w\u00fcrde ja “ganz normal” VFR fliegen.<\/p>\n

Der R\u00fcckflug war dann recht bockig und wir konnten viele Segelflieger sehen. Klar bei der guten Thermik.<\/p>\n

Die Landung in Augsburg fiel dann etwas hart aus, was mich zum Schluss gebracht hat, das sieben Wochen ohne Fliegen einfach viel zu lang sind. Gute Frage wie man den Schein erhalten will, wenn man nur seine 12 Stunden in zwei Jahren fliegt…<\/p>\n

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