{"id":2155,"date":"2017-12-19T21:59:40","date_gmt":"2017-12-19T20:59:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.riedel.aero\/?p=2155"},"modified":"2017-12-23T10:35:04","modified_gmt":"2017-12-23T09:35:04","slug":"bozen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.riedel.aero\/?p=2155","title":{"rendered":"Bozen"},"content":{"rendered":"

Grau in grau ist das Winterwetter bei uns gerade. Die \u00fcbliche Herbst-\/Winter-Suppe. Und in den Bergen ist es sch\u00f6n und wolkenlos. Genau daf\u00fcr hab ich das IFR gemacht…<\/p>\n

Also ging es heute nochmal auf eine Pizza nach Bozen. In Augsburg waren 9000 m Sicht und bedeckt bei 1900 ft, man konnte also auch VFR fliegen – aber halt nicht in die Berge. Es ging also am sp\u00e4ten Vormittag in Augsburg los, in den Wolken war leichte Vereisung angesagt, also habe ich prophylaktisch das Anti-Icing angeschaltet. Wir waren relativ schnell \u00fcber den Wolken mit wundersch\u00f6nem Alpenpanorama voraus. Ich wollte nicht bis nach Bozen IFR fliegen, da man dann quasi bis nach Verona kommt, wieder umdrehen muss, um dann einen GPS-Approach mit irrsinnig hohem Minimum zu fliegen. Daher war der Flugplan bis OBAGA aufgegeben, was in der N\u00e4he von Innsbruck liegt. Dort haben wir gecancelt und sind VFR weiter geflogen.<\/p>\n

Der Hochnebel ging heute bis zu den Alpen, gerade der S\u00fcdzipfel von Garmisch war drau\u00dfen. Im Inntal ging der Nebel auch fast bis Innsbruck. Der Flug dar\u00fcber war ein optischer Hochgenuss, die Berge verschneit und beste Fernsicht. Allerdings war in Italien dann gar kein Schnee mehr, nicht mal auf den Bergen. Die Landung in Bozen war einfach und ruhig, im Prinzip kann man ab dem Jaufenpass einfach den Autopiloten auf 500 fpm sinken einstellen, dann kommt man in Bozen ganz gut an.<\/p>\n

Nach einer Pizza am Flughafen ging es wieder zur\u00fcck. Ich hatte einen Z-Flugplan aufgegeben mit Flugregelwechsel wieder bei OBAGA. Hinter Bozen ging es dann der Brenner-Autobahn entlang und wieder \u00fcber das Inntal geradeaus fast genau nach Norden. Munich Radar hatte uns schon erwartet, so gab es nach dem Einleitungsanruf auch gleich unaufgefordert unsere Freigabe nach Augsburg. Der Hochnebel hatte sich nat\u00fcrlich hartn\u00e4ckig gehalten und war h\u00f6henm\u00e4\u00dfig nat\u00fcrlich genau so, dass wir ab Maisach VOR die ganze IFR-Procedure genau drinnen waren. D.h. es gab auch noch eine ganze Zeit richtig in IMC zum \u00fcben. Wir sind also das ILS runtergerutscht und in Augsburg in der grauen Suppe ruhig gelandet.<\/p>\n

Das war es dann f\u00fcr dieses Fliegerjahr. Trotz der Tatsache, dass ich ja im ersten Halbjahr mehr oder weniger ohne Flieger war, sind wieder 85,8 h Blockzeit (75 h Flugzeit) zusammengekommen. Der IFR-Anteil hat mit knapp 20 h allerdings etwas gelitten, da ich ja die GIGA erst seit kurzem IFR fliegen darf. Ach ja, die GIGA habe ich jetzt auch schon 63 h bewegt und mich ganz gut dran gew\u00f6hnt. Mal schauen, was das n\u00e4chste Jahr so bringt. Ein paar Ideen habe ich schon f\u00fcr Pl\u00e4tze, an denen ich noch nicht war. Und irgendwie verschiebt sich mit der DA42 auch ein bisschen der “Standardausflug”: das N\u00fcrnberg der GIGA ist Bozen… man kommt weiter rum. Weitblick muss nicht schlecht sein im Leben…<\/p>\n

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