{"id":2176,"date":"2018-02-13T22:22:46","date_gmt":"2018-02-13T21:22:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.riedel.aero\/?p=2176"},"modified":"2018-02-17T17:19:08","modified_gmt":"2018-02-17T16:19:08","slug":"landshut-augsburg-salzburg-augsburg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.riedel.aero\/?p=2176","title":{"rendered":"Landshut – Augsburg – Salzburg – Augsburg"},"content":{"rendered":"

Jetzt war die GIGA nur einmal geflogen nachdem ich sie wieder nach Augsburg zur\u00fcckgebracht hatte und prompt kaputt gegangen: in Landshut stand sie “auf einen Kaffee” und schon war die Batterie kaputt. Mit Fremdstrom drehen zwar die Anlasser durch, aber der Motor geht dann wieder aus – dar\u00fcber haben wir uns jetzt fast zwei Wochen den Kopf zerbrochen, denn das ist laut dem Schaltplan eigentlich nicht m\u00f6glich. Lapidarer Kommentar von der Werft war: Batterie ausgewechselt, Standlauf durchgef\u00fchrt – die Alternators waren aus. Die waren jedoch nur aus, damit beim Start mit Fremdstrom nicht so viel Strom gezogen wird… ein R\u00e4tsel…<\/p>\n

Ich habe mich dann heute mal nach Landshut fahren lassen und wollte dann die GIGA wieder nach Augsburg bringen. Nachdem das Wetter aber heute so sch\u00f6n ist, wollten wir auch noch den lange geplanten und versprochenen Nachtflug machen. Ich habe dann in aller Ruhe die Motoren warmlaufen lassen und einige Tests gemacht mit Master Switch auf aus, Alternators aus, wieder an usw. – die Motoren liefen die ganze Zeit, egal was man geschaltet hat. Das war schonmal beruhigend.<\/p>\n

Nach dem Abheben habe ich in Erinnerung an den Speyer-Unfall auch erstmal das Fahrwerk draussen gelassen und in der Platzrunde erst eingefahren, als ich mir sicher war, im Gleitflug den Flugplatz wieder zu erreichen. Es lief aber alles und so bin ich nach Augsburg geflogen, wo meine beiden M\u00e4dels mit dem Auto schneller waren, als ich mit dem Flieger.<\/p>\n

Nach etwas Wartezeit auf den Sonnenuntergang sind wir dann kurz vor Sonnenuntergang in Richtung Salzburg losgeflogen. Das f\u00fchrt ja zwangsl\u00e4ufig genau \u00fcber M\u00fcnchen, das im Dunkeln besonders interessant sein w\u00fcrde. Unterwegs meinte dann die FIS-Lotsin, dass sie jetzt nach Hause geht und die Frequenz schlie\u00dft. Bis auf zwei andere Flieger war eh nichts mehr los. Dann hat sie uns die Radar-Frequenz gegeben, auf die wir wechseln sollten. Die konnte man aber nicht eindrehen am G1000… da hat jemand auf 25 kHZ-Kanalabstand umgestellt. Ich weiss auch wer: das G1000-Update neulich. Da waren n\u00e4mlich alle Einstellungen weg, nur das mit dem Kanalabstand war halt bislang nicht aufgefallen. <\/p>\n

Zu dem Thema gibt es in einschl\u00e4gigen Social-Media-Kan\u00e4len ohnehin gerade ein paar lustige “mimimi”-Diskussionen, weil doch da jetzt gerade viele Pl\u00e4tze neue Frequenzen bekommen und das teilweise “r\u00fcckwirkend” zum 01.01.2018. Viel Gerede um nichts – leider ist in bislang keiner Diskussion die ich belustigt verfolgt habe, bislang aufgefallen, dass die Frequenzen gar nicht neu sind, sondern immer noch die gleichen Frequenzen aber mit 8.33 kHz-Raster. Kommt also jemand mit der “alten” Frequenz geflogen, passiert erstmal nichts, ausser das er theoretisch zwei neue 8.33er Kan\u00e4le st\u00f6rt. Daher macht es auch nichts, dass die Umstellungen auf der Frequenzzuteilung r\u00fcckwirkend sind. Falls es jemanden interessiert: hier<\/a> und hier<\/a> (Teil 2<\/a>, Teil 3<\/a>) gibt es eine gute Erkl\u00e4rung der Hintergr\u00fcnde (besser was Verstehen als am gef\u00e4hrlichen Facebook-Halbwissen beteiligen).<\/p>\n

Wir sind jedenfalls nach der G1000-Umstellung auf 8.33 mit Radar-Begleitung weitergeflogen und dann in der mittlerweile vollst\u00e4ndigen Dunkelheit in Salzburg gelandet. Dort gab es nur schnell g\u00fcnstiges Jet-A1 und einen Krapfen vom Flughafen und dann ging es auch schon wieder zur\u00fcck. Wie schon letztens bei meinem Nachtflug von Innsbruck festgestellt, sind die Berge nachts ganz sch\u00f6n dunkel und ein Terrain-Warning-System ist gar nicht schlecht. \u00dcber den Chiemsee ging es dann wieder in Richtung M\u00fcnchen, wo wir noch eine Runde um die Innenstadt gedreht haben. M\u00fcnchen ist nachts nat\u00fcrlich wie erwartet sehr sch\u00f6n und eine ausgiebige Runde ein Muss.<\/p>\n

Danach ging es dann nach Augsburg weiter, wo wir wieder ruhig gelandet sind. Alles in allem ein sch\u00f6ner Sightseeing-Flug.<\/p>\n

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