{"id":2252,"date":"2018-05-25T22:45:35","date_gmt":"2018-05-25T21:45:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.riedel.aero\/?p=2252"},"modified":"2018-06-02T18:45:27","modified_gmt":"2018-06-02T17:45:27","slug":"augsburg-hannover-billund","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.riedel.aero\/?p=2252","title":{"rendered":"Augsburg – Hannover – Billund"},"content":{"rendered":"

Heute sollte es nochmal auf einen Familienausflug \u00fcbers Wochenende gehen. Wir hatten drei Ziele ausgesucht: Le Havre in der Normandie, Billund in D\u00e4nemark und Korsika. Quasi je nach Wetter drei grundverschiedenen Richtungen aber alle Ziele in etwa gleich weit – ca. 3 h Flugzeit von Augsburg. Am Ende sollte es dann Billund werden – die Alpen\u00fcberquerung am Sonntag war etwas unsicher und in Korsika kaum Hotels, f\u00fcr die Normandie war das ganze Wochenende Schauer und Gewitter angesagt, da macht weder Fliegen noch am Strand laufen Spa\u00df. Im Norden war daf\u00fcr Severe CAVOK vorhergesagt – also ideales Wetter f\u00fcr das Legoland.<\/p>\n

Vor ein paar Tagen war die Jahresnachpr\u00fcfung von der GIGA und die Zeit habe ich gleich genutzt, um die vermutlich defekte Speicherkarte vom MFD zu tauschen: hier<\/a> habe ich aufgeschrieben wie es geht. Schon am Boden war das Chartview damit deutlich schneller, also war da schon etwas nicht in Ordnung.<\/p>\n

Wir wollten nicht die ganze Strecke durchfliegen, daher hatte ich mir Hannover als Zwischenstop ausgesucht. Es ging dann erstmal VFR los – die Wolken waren schon ziemlich aufget\u00fcrmt und ich wollte uns die Turbulenzen in den vielen TCUs ersparen. Nach dem Abheben ging es dann gleich auf Flugfl\u00e4che 95 hoch und erstmal gem\u00fctlich dahin. Das Chartview funktionierte immer noch hervorragend, aber nach dem ersten Umschalten vom MFD auf die Stormscope-Ansicht hing dieses wieder. Kein Wunder, denn wir zogen wieder eine Blitzspur hinter uns her und die pro Sekunde ca. 5 “Blitze” machen dann wohl ein Problem. Nachdem ich die Sicherung vom Stormscope gezogen hatte, war der Spuk vorbei und alles funktionierte einwandfrei.<\/p>\n

Kurz vor N\u00fcrnberg wurden dann die TCUs immer dichter und man konnte nicht mehr in Schlangenlinie drumrumfliegen. Drunter durch wollte ich aber auch nicht, da im Funk schon relativ viele andere Flieger immer wieder gefragt haben, ob hier und dort ein Schauer steht und wohin man ausweichen sollte. Da habe ich “\u00fcber den Wolken” einen besseren \u00dcberblick. Also sind wir erstmal nach Nordwesten geflogen, bis die Strecke wieder frei erschien und dann nach Norden abgedreht. Tats\u00e4chlich war hinter der Rh\u00f6n die Lage auch besser und nur noch wenige TCUs, daf\u00fcr begann aber ein Bereich, wo es unter uns bedeckt war. Ich habe dann mal die ATIS abgeh\u00f6rt von Kassel: bedeckt in 4000 ft \u00fcber Grund, Hannover: CAVOK. Das war nat\u00fcrlich etwas bl\u00f6d: bedeckt in 6000 ft w\u00e4re ja auch CAVOK (f\u00fcr die Nichtflieger: es z\u00e4hlen nur Wolken unterhalb 5000 ft \u00fcber Grund). In unserer H\u00f6he gibts aber kein Internet und damit auch keinen Wetterbericht. Also habe ich bei FIS gefragt, ob auf dem Satellitenbild in Hannover eine Wolkendecke ist. Leider war der Lotse keine gro\u00dfe Hilfe, behauptete einfach, er h\u00e4tte kein Satellitenbild und w\u00fcsste es nicht. Also gab es eigentlich nur zwei M\u00f6glichkeiten: entweder IFR weiterfliegen (und bei FIS \u00fcber Funk einen Flugplan aufgeben) oder das Loch vom Dienst suchen und runter gehen. Der Einfachheit halber habe ich mich f\u00fcr Letzteres entschieden. Etwa querab von Kassel hatte gerade ein Loch Dienst und in einem Sinkflugkreis ging es unter die Wolkendecke, in eine ziemliche Suppe, denn es war dort recht diesig. Das letzte St\u00fcck ging es dann also im Dunst weiter und ab etwa Hildesheim war es wieder klar und wolkenlos. D.h. eigentlich h\u00e4tten wir oben bleiben k\u00f6nnen, aber gut, konnte man ja nicht wissen.<\/p>\n

Die Landung in Hannover war dann ruhig, dort war nicht viel los. Wir wurden allerdings auf einer Au\u00dfenparkposition abgestellt und nicht vor dem GAT. Begr\u00fcndung: es gibt dort nur sechs Parkpl\u00e4tze. Wie wir am GAT gesehen haben: die waren alle leer. Immerhin ist die Flughafenrundfahrt mit dem Follow Me vom Landegutscheinheft abgedeckt. Nach einer St\u00e4rkung f\u00fcr Mensch und Maschine ging es IFR weiter nach Billund.<\/p>\n

Die zweite Etappe war ruhig, die Sichten ziemlich gut, also ein ruhiger IFR-Sightseeingflug. Es ging \u00fcber Hamburg, dann nach Flensburg, man konnte Sylt sch\u00f6n sehen und links sowohl die Nordsee- als auch rechts die Ostseek\u00fcste. Irgendwann habe ich dann mal die Billund-ATIS abgeh\u00f6rt, die irgendwas von “Forest fire 6 NM south of the airport” erz\u00e4hlt hat. Mir war dann erstmal nicht ganz klar, warum mich das interessieren muss, dass da ein Wald brennt. Nur hatte mich \u00fcber Hamburg gewundert, warum unser sch\u00f6nes Direct zu einem Wegpunkt direkt auf dem ILS von der richtigen Piste in Billund auf einen Wegpunkt genau gegen\u00fcber ge\u00e4ndert wurde. Als wir vor Skrydstrup waren – was immerhin noch 20 Flugminuten von Billund entfernt ist – konnte man schon sehen warum die Route ge\u00e4ndert wurde und mich das Feuer interessieren sollte: da war ein riesiger Rauch-Vorhang, der da im Weg stand.<\/p>\n

Immerhin w\u00e4re so der Flugplatz nat\u00fcrlich einfach zu finden gewesen: gibt Rauchzeichen. Der ganze IFR-Verkehr musste aber also um den Rauch umgeleitet werden. Der Lotse meinte dann entsprechend, er w\u00fcrde uns mittels Radarvektoren relativ dicht n\u00f6rdlich des Platzes lotsen und dann auf das ILS setzen. Er hat uns dann zwischen zwei Airliner einsortiert, die auch etwas Umweg fliegen mussten und wir sind ruhig gelandet.<\/p>\n

Was praktisch ist: man f\u00e4llt quasi aus dem GAT direkt ins Legoland, da das GAT auf der “anderen” Seite vom Flughafen ist, dort wo auch das Legoland ist. Gesch\u00e4tzter Fussweg: 5 min. Was bl\u00f6d ist: wenn man einen Mietwagen braucht, muss man erst mit dem Taxi vom GAT zum Flughafen fahren, da es innerhalb vom Flughafen keinen Transport gibt. Mit dem Mietwagen ging es dann ins Hotel, das in Horsens lag. Die Legoland-Hotels haben nur schlechte Bewertungen und so hohe Preise, dass wir uns f\u00fcr eine Alternative entschieden haben. Mietwagen plus bestes Hotel von Horsens kosten auch weniger als die H\u00e4lfte, wie das Legoland-Hotel.<\/p>\n

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