{"id":2330,"date":"2018-09-21T19:10:34","date_gmt":"2018-09-21T18:10:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.riedel.aero\/?p=2330"},"modified":"2018-10-20T17:00:28","modified_gmt":"2018-10-20T16:00:28","slug":"straubing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.riedel.aero\/?p=2330","title":{"rendered":"Straubing"},"content":{"rendered":"

Das Stormscope der GIGA ist immer noch kaputt, die GIGA musste daher mal bei Avionik Straubing vorstellig werden. Das Bl\u00f6de ist jedoch, dass man auch dort keine schnelle L\u00f6sung hat. Das Problem ist grunds\u00e4tzlich zwar bekannt und tritt auch bei anderen Flugzeugen auf, aber die Ursachensuche ist extrem aufw\u00e4ndig. \u00d6fters sind es die Strobes, die mit ihren Hochspannungs-Entladungen f\u00fcr Probleme sorgen und die man dann mit LED-Strobes ersetzen m\u00fcsste, aber bei uns ist es das (leider) nicht. An Steckverbindungen liegt es auch nicht. Und an Relais im Flieger auch nicht. Jetzt k\u00f6nnte man noch zig Stunden an Mechaniker-Zeit investieren – wir haben uns mal geeinigt, das Stormscope erstmal stillzulegen (per Aufkleber im Bordbuch und auf dem Cockpit) und dann jetzt mal selber auf systematische Fehlersuche zu gehen. D.h. wir m\u00fcssen mal einen Plan machen, welche Sicherungen man in welcher Reihenfolge ziehen kann und ein paar Fl\u00fcge machen, wo wir genau das machen. Das tolle am Fehler ist n\u00e4mlich, dass er nur w\u00e4hrend des Fluges auftritt und nicht am Boden (selbst wenn die Motoren an sind).<\/p>\n

In Straubing gab es aber noch einen richtigen Schreckmoment: wir sitzen gem\u00fctlich auf der Terrasse vom Restaurant als ein Blackhawk-Hubschrauber der US Army kommt – offenbar zum Tanken. Der schwebte dann ewig lange neben der Tankstelle, zum einen um den Hubschrauber rumzudrehen, zum anderen um scheinbar so dicht wie m\u00f6glich ranzukommen. Ich denke mir also noch \u201ewenn der weiter so rumeiert, wird er gleich irgendwas mit den Rotorbl\u00e4ttern mitnehmen\u201c. Kaum zu Ende gedacht gibt es einen gro\u00dfen Knall und lauter Sachen fliegen weg. Nachdem die Terrasseng\u00e4ste wieder unter den Tischen hervorgekrochen waren, konnte man schnell sehen, was passiert war: der Fahnenmast neben der Tanks\u00e4ule war sauber abtrennt und etwa 100 m weit fast bis auf die Landebahn geschleudert worden und der Blackhawk hatte seine Carbon-Rotorbl\u00e4tter dabei um 10 cm gek\u00fcrzt. Das ganze Vorfeld lag voll mit Splittern. Zum Gl\u00fcck war das Flugzeug, was vorher an der Tankstelle war, vor vielleicht einer Minute gerade weggerollt und flogen die ganzen Splitter und der Mast in Richtung Landebahn und nicht auf die Terrasse wo wir sa\u00dfen. Was f\u00fcr ein v\u00f6llig unn\u00f6tiger Mist…<\/p>\n

Nach etwa einer Stunde waren Vorfeld und Landebahn dann per Kehrmaschine von den Splittern befreit und wir konnten nach Hause fliegen. Der Flug war soweit ganz ruhig, ich hatte schonmal mit der Fehlersuche angefangen, bin aber nicht so recht weitergekommen. Die erste Idee war, es k\u00f6nnte ja an den neu eingebauten Verbrauchern USB-Steckdose und FLARM liegen – also beide Sicherungen raus. Und siehe da, die Blitze waren weg. Also Sicherung von der Steckdose wieder rein – Blitze bleiben weg. Es muss also am FLARM liegen – Sicherung wieder rein – Blitze bleiben weg. Sicherung wieder raus – Blitze sind wieder da. Das wird also noch spa\u00dfig mit der systematischen Suche…<\/p>\n

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