{"id":235,"date":"2010-07-18T20:38:44","date_gmt":"2010-07-18T19:38:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.riedel.aero\/?p=235"},"modified":"2015-02-28T14:01:31","modified_gmt":"2015-02-28T13:01:31","slug":"leipzig-augsburg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.riedel.aero\/?p=235","title":{"rendered":"Leipzig – Augsburg"},"content":{"rendered":"

Eigentlich h\u00e4tte es ja gestern nach Kassel und heute von Kassel zur\u00fcck nach Augsburg gehen sollen, doch leider hat uns das Wetter einen Strich durch die Rechnung gemacht – in Form einer Kaltfront die von West nach Ost \u00fcber Deutschland lag. So haben wir halt den Zug nach Kassel genommen und die D-EMUT in Leipzig geparkt…<\/p>\n

Heute ging es dann also von Leipzig aus wieder nach Hause. Bei angenehmen 20 \u00b0C hat sogar das Warten auf den Tankwagen und die Beobachtung der Beobachter auf der Aussichtsplattform vom Flughafen Spa\u00df gemacht. Das ist schon interessant am Fliegen, das es sehr viele Leute gibt, die sich f\u00fcr das Thema offenbar interessieren (die Aussichtsplattform in Leipzig war voll), aber doch nicht so viele die es am Ende auch machen.<\/p>\n

Der Start in Leipzig verlief wieder ganz normal, allerdings gab es trotzdem\u00a0leichte thermische Turbulenz.\u00a0F\u00fcr N\u00fcrnberg war SCT035 SCT080 vorhergesagt, so dass ich mich entschlossen habe unter den Wolken zu bleiben, weil es sonst doch etwas knapp geworden w\u00e4re, den Airspace C in N\u00fcrnberg zu \u00fcberfliegen.\u00a0Der Flug war dann zum Gl\u00fcck \u00fcber weite Strecken ruhig und nur wenig “gehoppel”. In N\u00fcrnberg habe ich dann gesehen, dass wir wahrscheinlich in FL95 trotzdem dr\u00fcber gekommen w\u00e4ren.<\/p>\n

So sind wir wie \u00fcblich mit Midfield-Crossing von OSCAR nach SIERRA geflogen, was in N\u00fcrnberg ja zum Gl\u00fcck immer problemlos geht. Scheinbar gibt oder gab es aber relativ viele Luftraumverletzungen dort, weil uns der Lotse irgendwann halb aufgeregt nach unserer H\u00f6he gefragt hat (4000 ft) und dann meinte wir m\u00fcssten unter 3500 ft sein. Ich habe ihm dann gesagt das wir gerade in dem Sektor sind, bei dem Airspace C bei 4500 ft beginnt, worauf er nur meinte dass das stimmt, aber dann doch gleich der Sektor mit 3500 ft kommt (“Ja ich wei\u00df…”).<\/p>\n

Der restliche Flug war dann wieder relativ ruhig, nur ab und an leichte Turbulenz. Die Landung in Augsburg dann auch ruhig und obwohl es Sonntag, CAVOK und erst 18:00 Uhr war, waren wir das einzige Flugzeug in der ganzen CTR…<\/p>\n

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