Arnim Stief<\/a> gehalten, der wohl die beste Wahl f\u00fcr so ein Seminar im deutschsprachigen Raum ist, mit seiner jahrzehntelangen Ferryflug-Erfahrung. Er hatte die Themen gut aufbereitet und sehr symphatisch und authentisch von den Herausforderungen auf so einer Reise berichtet.<\/p>\nEs ging zun\u00e4chst mal um die Wahl der Route, dann um die Flugpl\u00e4tze die man ansteuern wird und etwaige Besonderheiten dort, dann nat\u00fcrlich um die Herausforderung “Tanken” f\u00fcr alle AvGas-Flieger, denn AvGas ist auf der Strecke nur schlecht verf\u00fcgbar und extrem teuer. Gut das wir das Problem nicht haben werden. Die Aussage war: in Gr\u00f6nland kostet ein Tankstopp mit der Cirrus SR22 so ca. 1000 $ (incl. Benzin und Landegeb\u00fchren). Meine Frage nach dem Jet-A1-Preis gab dann die Antwort, mit der Piper Cheyenne k\u00e4me der Tankstopp auch so 1000 $. F\u00fcr 1000 $ gibts also 348 l AvGas oder 1385 l Jet-A1.<\/p>\n
Dann ging noch um Zoll- und Einreiseformalit\u00e4ten, die zu beachten sind und nat\u00fcrlich auch um die notwendige \u00dcberlebensausr\u00fcstung (siehe Foto). Nach den Erz\u00e4hlungen zum Thema Notwasserung bin ich mittlerweile auf die Idee gekommen, vor der Reise vielleicht sicherheitshalber nochmal so ein Notwasserungstraining zu machen. Mal sehen…<\/p>\n
Insgesamt war das Seminar sehr informativ. F\u00fcr meinen Geschmack waren die Reiseanekdoten etwas zu viel, mehr “Hands-on”, wie z.B. praktische Beispiele, wie so eine “Oceanic clearance” genau aussieht, oder wie man konkret einen Airliner um ein Relais bittet, w\u00e4ren mir lieber gewesen. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Heute war in Egelsbach bei der AOPA das Nordatlantikseminar. Ich war schon ganz gespannt – nicht nur auf die Inhalte, sondern auch, wieviele Leute da so kommen w\u00fcrden. 14 Leute waren da, mit ganz verschiedener Motivation, an dem Seminar teilzunehmen. Letztlich waren 7 Leute wirklich daran interessiert, einmal von Europa nach Amerika selber zu fliegen. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"spay_email":""},"categories":[11],"tags":[],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2357"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2357"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2357\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2362,"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2357\/revisions\/2362"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2357"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2357"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2357"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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