{"id":2371,"date":"2018-12-15T22:40:18","date_gmt":"2018-12-15T21:40:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.riedel.aero\/?p=2371"},"modified":"2018-12-22T19:37:49","modified_gmt":"2018-12-22T18:37:49","slug":"bozen-friedrichshafen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.riedel.aero\/?p=2371","title":{"rendered":"Bozen – Friedrichshafen"},"content":{"rendered":"

Heute sollte es nochmal – zum voraussichtlich letzten Mal in diesem Jahr – losgehen. Wir wollten nur eine sch\u00f6ne Runde drehen und ein bisschen die Landschaft anschauen. Seit Tagen sitzen wir in M\u00fcnchen unter z\u00e4hem Hochnebel und die Sonne scheint nicht – in den Bergen ist bestes Wetter. Das ist genau das Wetter, warum ich IFR gemacht habe – in Augsburg kommen wir weg und auch wieder zur\u00fcck und unterwegs ist es sch\u00f6n.<\/p>\n

Wir sind also auf einem Y-Flugplan in Augsburg gestartet, der Hochnebel war dicker als gedacht und ging von etwa 2500 ft bis 5000 ft – drinnen waren die Temperaturen um die -4 \u00b0C aber nur ganz wenig Eis. Als wir oben rausgekommen sind, war blauer Himmel, Sonnenschein und ein wunderbares Alpenpanorama. Wir wollten nach Bozen, dann dort einen Kaffee trinken und ein bisschen in den Bergen rumfliegen. Etwa ab Murnau war kein Hochnebel mehr, wir haben querab Garmisch IFR gecancelled und sind dann VFR geradeaus zum Brenner geflogen und dann heute auch dort mal geradeaus weiter \u00fcber das Sarntal nach Bozen. Die Strecke bin ich erst einmal geflogen, das Tal ist relativ eng, daher haben wir zu sp\u00e4t mit dem Sinken begonnen und waren viel zu hoch. Mehr als 2000 ft pro Minute wollte ich unseren Ohren nicht zumuten, evtl. h\u00e4tte man es sogar geschafft (zumindest laut Synthetic Vision), aber das war mir zu gef\u00e4hrlich. Also haben wir in 2600 ft ausgelevelt und dem Tower in Bozen gesagt, dass wir \u00fcber den Platz in die Platzrunde gehen und noch eine Platzrunde drehen zum landen. Es war – wie eigentlich immer – die Piste 19 in Betrieb und die Landung dann ruhig.<\/p>\n

Nach einer kurzen Pause ging es wieder los, es sollte nach Friedrichshafen gehen. Also sind wir \u00fcber Meran zum Reschenpass geflogen, dann weiter nach Landeck und dann das Paznauntal entlang, an Ischgl vorbei zur Silvretta. An der Biehlerh\u00f6he dann in Richtung Norden das Montafon entlang in Richtung Bludenz. Von dort kann man dann schon den Bodensee sehen. Wir haben Altenrhein links liegen lassen und sind \u00f6stlich der Rheinm\u00fcndung nach Lindau und dann nach Friedrichshafen geflogen. Ein wundersch\u00f6ner Genu\u00dfflug – die Berge waren schon tief verschneit und auf den Gipfeln die Skifahrer unterwegs. Dazu Sonnenschein und beste Fernsicht – was will man mehr.<\/p>\n

\"\"Friedrichshafen lag am Rand des Hochnebels, aber noch in der Sonne. Nach einem Imbiss ging es dann – nat\u00fcrlich IFR – zur\u00fcck nach Augsburg. Mittlerweile begann es auch in Friedrichshafen, wieder zuzuziehen. Der Lotse hat uns dann ungefragt direkt nach MA011 freigegeben, dem f\u00fcr uns geschicktesten Wegpunkt auf dem GPS-Approach nach Augsburg. Bei ungef\u00e4hr 5000 ft sind wir dann wieder in den Hochnebel eingetaucht und eine Weile dahin geflogen. Im Gegensatz zu heute morgen gab es jetzt aber ganz gut Eis in den Wolken. Zum Gl\u00fcck haben wir ja Deicing und das hat ganz gut funktioniert. Ein St\u00fcck musste ich das sogar von “Normal” auf “High” stellen, da wir in der “Normal”-Stellung leicht Eis angesetzt haben. Der Anflug war trotzdem ruhig und die Landung sanft.<\/p>\n

Das war dann das Fliegerjahr 2018. Dieses Jahr sind wieder 78,7 h Blockzeit (67 h Flugzeit) und 61 Landungen zusammengekommen. Die Ausfl\u00fcge nach Mallorca und nach Lviv werden besonders in Erinnerung bleiben. Mal sehen, wo es n\u00e4chstes Jahr an weiteren Zielen hingehen wird. Die GIGA m\u00f6chte ich jedenfalls nicht mehr missen, die macht Spass und immer wieder Lust auf mehr.<\/p>\n

\"\"<\/a> Track<\/a><\/p>\n\n