![\"\"](\"\/wp-content\/images\/maps.png\" "\\"Track\\"")
<\/a> Track<\/a><\/p>\nHeute musste ich dienstlich nach Wiesbaden und mir die Fahrerei ersparen. Also hatte ich geplant, nach Mainz zu fliegen und von dort mit dem Taxi nach Wiesbaden zu fahren. Der Termin war allerdings schon um 10 Uhr, daher war f\u00fcr 7:30 Uhr Abflug geplant, damit wir p\u00fcnktlich ankommen w\u00fcrden. Bei NOTAM lesen w\u00e4hrend des Fr\u00fchst\u00fccks ist mir dann in den Sinn gekommen, man k\u00f6nnte ja mal auf der Flugplatzwebseite nach den \u00d6ffnungszeiten schauen: im Winter erst um 9 Uhr. Das w\u00e4re nat\u00fcrlich ein bisschen sp\u00e4t. Daher habe ich den Flugplan nochmal auf Egelsbach ge\u00e4ndert.<\/p>\n
Wir mussten sowieso IFR wegfliegen, denn \u00fcber S\u00fcddeutschland waren noch die Reste von schlechtem Wetter vom Wochenende \u00fcbrig, laut Meteogramm dickerer Hochnebel. Tats\u00e4chlich war das METAR “3500 BR BKN007 OVC030” – also 3500 m Sichtweite und stark bew\u00f6lkt bei 700 ft und bedeckt bei 3000 ft. Ziemlich anders als im Meteogramm vorhergesagt. Wir sind dann also kurz nach 7:30 Uhr abgeflogen, die Hochnebeldecke in 700 ft war keine 200 ft dick, dar\u00fcber war dann aber der Overcast und als wir durch den durch waren, war dann noch eine Wolkendecke \u00fcber uns. Gut ausgeschichtet das Ganze – kann man im Video ganz gut sehen (das erst kurz nach dem Abheben anf\u00e4ngt, weil ich mich manchmal mit dem Bedienen der GoPro anstelle). Unten war kein Eis in den Wolken, aber in der obersten Schicht, die so bei 7000 ft anfing, war gut Eis drinnen. Es war ja klar, dass nach oben die Wolken bald zu Ende sein m\u00fcssten (au\u00dferdem w\u00e4re es ab Schw\u00e4bisch Hall ohnehin komplett wolkenlos gewesen). Also habe ich nach FL 100 “due to icing” gefragt und dies auch gleich bekommen. Bei 9000 ft waren wir aus den Wolken drau\u00dfen und vor uns wundersch\u00f6n der Vollmond. Das hat schon immer was, wenn man aus der obersten Wolkenschicht rauskommt und dann bestes Wetter hat.<\/p>\n
Der Flug ging dann ruhig dahin in Richtung Egelsbach, die Landung dort war auch problemlos und anschlie\u00dfend sind wir mit dem App2Drive-Mietwagen nach Wiesbaden gefahren.<\/p>\n
Am Nachmittag ging es dann wieder nach Hause, Augsburg war den ganzen Tag von der Sichtweite her nicht viel besser, als am Morgen. Nur die Wolken waren bis auf den Hochnebel weg. Wir sind dann also kurz vor Sonnenuntergang in Egelsbach weggeflogen und es ging ruhig auf direktem Weg nach Augsburg. Unterwegs und auch im Anflug auf Augsburg war nichts los – heute war scheinbar niemand sonst unterwegs. Der Lotse hat uns dann auch gleich ungefragt nach MA011 freigegeben – einem Wegpunkt auf dem GPS-Approach nach Augsburg. In einem METAR war dann sogar von wolkenlos die Rede (Nil significant clouds), man konnte aber im Anflug regelrecht zusehen, wie sich die Hochnebeldecke wieder schlie\u00dft. Am Boden habe ich dann das \u00fcbern\u00e4chste METAR nochmal angeschaut: “4500 BR BKN008” – innerhalb einer Stunde war die Wolkendecke also wieder geschlossen.<\/p>\n
Insgesamt haben wir heute den Flieger wieder mal sehr sinnvoll dienstlich genutzt: 6:30 Uhr zu Hause losgefahren, 9:45 Uhr in Wiesbaden angekommen – mit dem Auto oder Zug nicht machbar und stressig. Nachmittags 15:00 Uhr in Wiesbaden weg, 18:30 Uhr zu Hause. So machen Dienstreisen richtig Freude.<\/p>\n