{"id":241,"date":"2010-09-01T22:25:30","date_gmt":"2010-09-01T20:25:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.riedel.aero\/?p=241"},"modified":"2015-02-28T14:01:31","modified_gmt":"2015-02-28T13:01:31","slug":"zwei-jahres-checkflug","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.riedel.aero\/?p=241","title":{"rendered":"Zwei-Jahres-Checkflug"},"content":{"rendered":"

Da ja morgen meine Lizenz abl\u00e4uft, ist es h\u00f6chste Zeit, den entsprechenden Checkflug mit dem Fluglehrer zu absolvieren. Vorher hatte es irgendwie nicht geklappt, daher war heute die letzte Gelegenheit eine neue Pr\u00fcfung zu vermeiden. Das Wetter passte ja zum Gl\u00fcck und so haben wir nach der R\u00fcckkehr aus Memmingen noch kurz getankt und sind dann gleich wieder raus.<\/p>\n

Wir sind also zu einem lokalen Flug ohne Zwischenlandung aufgebrochen, da mein Fluglehrer Reinhold ja wei\u00df, das ich recht oft fliege. Entsprechend hat er auch gleich mit den “richtigen” \u00dcbungen angefangen: Vollkreise mit 45\u00b0 Schr\u00e4glage, die gingen praktisch ohne H\u00f6henverlust, also haben zwei gereicht. Danach dann Stall\u00fcbungen mit und ohne Leistung, mit und ohne Klappen – nat\u00fcrlich nicht nur wie in der Pr\u00fcfung bis die \u00dcberziehwarnung pfeift sondern so lange bis die Maschine praktisch stehenbleibt und abkippt. Dann haben wir noch eine Notlande\u00fcbung gemacht – ohne Klappen, die k\u00f6nnten ja kaputt sein – die hat auch sehr gut geklappt und wir haben genau das vorbestimmte Feld getroffen.<\/p>\n

Danach sind wir dann noch ein wenig rumgeflogen und haben ein bisschen Theorie diskutiert um dann wieder in Augsburg zu landen. Mit einem “keine Beanstandungen” gab es dann auch den Verl\u00e4ngerungseintrag in der Lizenz, die jetzt wieder zwei Jahre gilt.<\/p>\n

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