{"id":2498,"date":"2019-08-27T21:05:56","date_gmt":"2019-08-27T20:05:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.riedel.aero\/?p=2498"},"modified":"2019-10-05T15:09:01","modified_gmt":"2019-10-05T14:09:01","slug":"augsburg-dresden-10-jahre-blog","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.riedel.aero\/?p=2498","title":{"rendered":"Augsburg – Dresden (10 Jahre Blog)"},"content":{"rendered":"

Der erste Flug in diesem Blog ging vor (ziemlich) genau 10 Jahren nach Dresden. Eine gute Gelegenheit, zum Einen nochmal nach Dresden zu fliegen und zum Anderen ein wenig zur\u00fcckzublicken.<\/p>\n

Damals ging es mit der PA28 vom M\u00fcnchner Fliegerverein nach Dresden, heute mit der eigenen DA42. Damals VFR – heute IFR. Damals hatte ich nicht mal 100 h an Erfahrung, heute sind es etwas \u00fcber 800 h (wie ich beim zusammenz\u00e4hlen festgestellt habe, war die 800. Flugstunde vor zwei Monaten auf dem Weg nach Maastricht). Damals war ich immerhin schon einmal in \u00d6sterreich, heute auf zahlenm\u00e4\u00dfig mehr Flugpl\u00e4tzen im Ausland als in Deutschland. Das hat sich alles irgendwie so entwickelt… einmal am Fliegervirus erkrankt ist das unheilbar. Und wenn man sich einmal auf eine gr\u00f6\u00dfere Strecke getraut hat, sind die Caf\u00e9-Fl\u00fcge in 30 Meilen um den Platz einfach langweilig. Man will einfach mehr, fremde Pl\u00e4tze, neue Pl\u00e4tze, andere Landschaften sehen, als die Umgebung vom Heimatflugplatz. Das bildet \u00fcbrigens auch ungemein in Geographie, man kennt einfach ganz viele Orte und Landschaften und hat dann auch immer sofort das zugeh\u00f6rige Luftbild im Kopf und kann sehr gut sagen, wie man dort hin kommt (\u201ehinterm Bodensee kommt dann Z\u00fcrich, da dran vorbei kommt irgendwann Grenchen, Payerne und dann der Genfer See, dahinter gehts zwischen den komisch verteilten H\u00fcgeln durch zur Rhone und dann nach S\u00fcden, da kommt dann auch bald das Mittelmeer\u201c – oder so \u00e4hnlich). Und dann sitzt man immer mal wieder zu Hause vor Garmin Pilot und schaut, wo man denn noch so hinfliegen kann und jedes Mal f\u00e4llt einem da auch was ein. Meine Liste innerhalb von Europa reicht alleine bestimmt f\u00fcr die n\u00e4chsten 15 Jahre. Also lassen wir uns mal \u00fcberraschen, was zum 20. Geburtstag von diesem Blog so alles an Eindr\u00fccken und Reisen dazu gekommen ist.<\/p>\n

Heute ging es jedenfalls eben schon mal nach Dresden. In Augsburg ging es IFR raus, erst gab es auch kurz nach dem Start ein Direct nach UPALA (das ist bei N\u00fcrnberg). Das wurde dann aber relativ bald widerrufen, da die Alarmrotte in Neuburg rausgehen musste. Als die Kollegen dann weg waren, sollte es dann nach Norden gehen, so dass wir relativ bequem direkt \u00f6stlich an Grafenw\u00f6hr vorbeigekommen w\u00e4ren, aber auch dass ging dann pl\u00f6tzlich nicht, weil die Bundeswehr pl\u00f6tzlich die Restricted Area brauchte, die bei Regensburg ist. Das hei\u00dft, wir mussten aus dem Weg und wieder in Richtung N\u00fcrnberg fliegen. Es hie\u00df dann auch, rechts von uns sei milit\u00e4rischer Verkehr. Das habe ich so auch noch nicht erlebt. Dadurch mussten wir jetzt westlich an Grafenw\u00f6hr vorbei, was nat\u00fcrlich einiger Umweg ist. Die Lotsin hat uns dann aber versprochen, hinter Grafenw\u00f6hr g\u00e4be es keinen Umweg mehr und tats\u00e4chlich wurden wir dann direkt nach DC426 freigegeben, das ist ein Punkt direkt neben Dresden. So ging es dann dahin, nur die Lotsin von Dresden war dann etwas komisch, die hatte wohl noch nicht viel mit General Aviation zu tun. Jedenfalls musste ich erst nachfragen wie es denn mit Sinkflug aussieht und dann hatte sie uns irgendwie vergessen, so dass die Radar-Platzrunde arg merkw\u00fcrdig war. Die Landung war dann mit 15 kt Seitenwind mal wieder eine sch\u00f6ne Seitenwind-\u00dcbung.<\/p>\n

Danach ging es in die Stadt zum Hotel und zum verdienten ALB.<\/p>\n

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