{"id":2544,"date":"2020-05-08T22:57:01","date_gmt":"2020-05-08T21:57:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.riedel.aero\/?p=2544"},"modified":"2020-05-24T17:39:30","modified_gmt":"2020-05-24T16:39:30","slug":"nurnberg-erfurt-schwabisch-hall","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.riedel.aero\/?p=2544","title":{"rendered":"N\u00fcrnberg – Erfurt – Schw\u00e4bisch-Hall"},"content":{"rendered":"

Nach 7 Wochen Corona-bedingter Abstinenz ging es heute wieder mal zum Fliegen. Mit dem eigenen Flieger geht wieder, in den Vereinen soll es in ein paar Tagen auch wieder gehen, nur die Berufsluftfahrt liegt noch vollst\u00e4ndig am Boden… ein Jammer, hoffentlich gibt es eine schnelle Erholung.<\/p>\n

Wir sind heute zu zweit geflogen, immer abwechselnd die einzelnen Legs. Los ging es mit mir als Copilot und zun\u00e4chst VFR in Richtung N\u00fcrnberg. Das Wetter war bestens und so ging es erstmal zu mir nach Hause ein paar Fotos machen, danach wollten wir dann einen Low Approach am M\u00fcnchner Flughafen probieren. Diesmal ging das auch problemlos, die s\u00fcdliche Piste war wegen Bauarbeiten sogar gesperrt und so mussten wir zun\u00e4chst um den Tower kreisen den Low Approach machen zu k\u00f6nnen. Nach dem ersten Kreis hie\u00dft es gleich “Join downwind runway 26R”. Also ging es in der gedachten Platzrunde zum Low Approach auf die 26R und anschlie\u00dfend dann raus in Richtung Foxtrott (Norden). Dann haben wir noch die Manchinger Kontrollzone durchquert, einen Abstecher beim Haus meines Freundes gemacht und sind dann nach N\u00fcrnberg geflogen.<\/p>\n

Dort gab es nur eine kurze Pause, da im Terminal alles geschlossen ist, waren wir nur im GAT. Dort darf man sich aber auch nur zur Flugvorbereitung aufhalten. Es sollte nach Erfurt weiter gehen und den Flugplan hatte ich von unterwegs (LTE geht recht gut und hoch) schon aufgegeben. Also nur kurz NOTAMs gecheckt und dann bin ich nach Erfurt geflogen. Der Flug war ruhig, lediglich \u00fcber dem Th\u00fcringer Wald war es bockig, da dieser von Norden her angestr\u00f6mt wurde und es dann entsprechend sich verwirbelt und etwas turbulent ist. Die Strecke war mehr oder weniger aus der SID von N\u00fcrnberg heraus ein Direct nach Erfurt, es ist ja nichts los und Radar kontrolliert scheinbar auch bis in den Upper Airspace. In Erfurt habe ich dann den Standard-Approach genommen, der hat einen Procedure Turn vom VOR aus auf das ILS. Konventionell ohne GPS geflogen war der GPS-Track ziemlich identisch mit dem Kartenblatt (was man ja in z.B. Garmin Pilot \u00fcber die Karte legen kann). Lediglich den Turn selber kann man mit dem kleinen Flieger gar nicht so weit fliegen, wie der in der Karte steht, der wird dann immer enger. Aber insgesamt hat das gut gepasst und auch das ILS runter ging trotz b\u00f6igem Wind ganz entspannt.<\/p>\n

In Erfurt sind dann einige Flieger geparkt, die wohl wegen der Krise dort f\u00fcr eine Weile stehen werden. In M\u00fcnchen ist es im Prinzip noch trostloser, da dort auch ein Taxiway zugeparkt ist. Das ist wirklich kein sch\u00f6ner Anblick und hoffentlich geht das bald zu Ende.<\/p>\n

Von Erfurt aus ging es dann weiter nach Schw\u00e4bisch Hall, auch der Flug IFR und auch hier gab es aus der SID heraus gleich ein Direct zun\u00e4chst zur FIR-Grenze und dann aber auch recht bald konnten wir uns das Direct sogar aussuchen. Der Lotse meinte so “direct to any waypoint of your choice in the vicinity of Schw\u00e4bisch Hall”. Wir haben dann DKB (Dinkelsb\u00fchl VOR) genommen, das ist der IAF von Schw\u00e4bisch Hall. Dort war dann sogar etwas los, es waren zwei Maschinen da, die schon wieder Platzrunden geschrubbt haben. Nachdem Augsburg im Moment schon um 17:00 Uhr schlie\u00dft, hatten wir es etwas eilig und haben im Prinzip nur die Pl\u00e4tze getauscht und dann ging es wieder nach Augsburg.<\/p>\n

Das letzte Leg war auch IFR, auch hier gab es noch vom Info-Mann aus Schw\u00e4bisch Hall das Direct nach WLD (Walda VOR). Jetzt ist zwar im Moment nichts los und das Risiko daher klein, aber die Clearance war insofern etwas unklar, als dass WLD im Prinzip direkt hinter uns lag und damit sich die Frage nach Links- oder Rechtskurve stellt. Die SID macht eine Rechtskurve. Also haben wir sicherheitshalber nochmal bei Radar nachgefragt und der Lotse hatte wohl auch schon Linkskurve \u00fcbermittelt (jedenfalls war er wegen der Frage \u00fcberrascht). Das war bei uns aber nicht angekommen…<\/p>\n

Auch das letzte St\u00fcck war wieder ein sch\u00f6ner IFR-Genu\u00dfflug und es ging dann gem\u00fctlich das ILS runter nach Augsburg, wo wir dann sogar noch schnell tanken konnten und der Flieger um exakt p\u00fcnktlich 17:00 Uhr wieder in der Halle stand. <\/p>\n

In den Pfingstferien wollten wir eigentlich irgendwo hin fliegen (wie \u00fcblich gibt es keinen genauen Plan au\u00dfer “da wo die Sonne scheint”). Diesmal werden aber noch ein paar mehr Bedingungen zu beachten sein. Mal schauen, ob bis dahin \u00fcberhaupt irgendwo Hotels offen haben.<\/p>\n

\"\"<\/a> Track<\/a><\/p>\n\n