{"id":2582,"date":"2020-07-09T21:59:02","date_gmt":"2020-07-09T20:59:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.riedel.aero\/?p=2582"},"modified":"2020-08-17T17:01:34","modified_gmt":"2020-08-17T16:01:34","slug":"freiburg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.riedel.aero\/?p=2582","title":{"rendered":"Freiburg"},"content":{"rendered":"<p>Jetzt sind schon wieder knapp vier Wochen seit dem letzten Flug vergangen, daher muss ich wieder mal raus. Diesmal sollte es auf einen kleinen Tagesausflug gehen. Zuerst hatte ich \u00fcberlegt, nach Colmar zu fliegen, aber dort braucht man mit dem Taxi eine ganze Weile bis man in der Stadt ist. Um mal einen neuen Flugplatz mit dem Ausflug zu verbinden, haben wir uns dann \u00fcberlegt, nach Freiburg zu fliegen und von dort mit dem App2Drive-Auto ins Elsass zu fahren.<\/p>\n<p>Am Vormittag ging es also in Augsburg bei sch\u00f6nem Wetter auf einem entspannten VFR-Flug los in Richtung Freiburg. Es war wie \u00fcblich nicht viel los in der Luft, also ging es mehr oder weniger auf direktem Kurs nach Freiburg. Unterwegs vorbei am weithin sichtbaren ThyssenKrupp Testturm in Rottweil. \u00dcber dem Schwarzwald war es aufgrund der W\u00e4rme schon etwas bockig. Von Osten kommend muss man dann nach Freiburg massiv H\u00f6he vernichten, da das ja unten in der Rheinebene liegt. Also sind wir dort einen etwas gr\u00f6\u00dferen Bogen geflogen und dann direkt in ein sehr langes Endteil zum Freiburger Flugplatz. Gleich vor der Schwelle von der Piste 16 ist ung\u00fcnstig ein Wald angepflanzt, der nochmal f\u00fcr Turbulenzen sorgt, so war die Landung etwas lang aber trotzdem ruhig.<\/p>\n<p>Wir haben dann gleich das App2Drive-Auto genommen und sind ins <a href=\"https:\/\/www.ecomusee.alsace\/de\/\">\u00c9comus\u00e9e d&#8217;Alsace<\/a> gefahren. Das ist auf jeden Fall einen Besuch wert, es gibt guten Flammkuchen und dort sind etliche St\u00f6rche mit ihren Nestern. Nach dem Besuch dort ging es wieder zum Flugplatz und dann in Richtung Heimat.<\/p>\n<p>Der R\u00fcckflug war dann auf einem Z-Flugplan (ich muss auch immer ein paar IFR-Stunden sammeln \ud83d\ude09 ). Es ging also zun\u00e4chst \u00fcber die Stadt in die ausgedehnte Platzrunde und auf dem Gegenanflug gleich in die H\u00f6he, da wir ja wieder den Schwarzwald \u00fcberwinden mussten. Dort war dann auch unser IFR-Pickup-Point und die Clearance war schon gleich &#8220;direct Walda&#8221;. Auf dem Weg war dann \u00fcber dem Schwarzwald der Lotse etwas nerv\u00f6s, da genau auf unserer H\u00f6he ein anderes Flugzeug von links nach rechts kreuzend unterwegs war. Wie \u00fcblich war das auch nicht gleich zu sehen und auch auf unserem Traffic-System war nichts. Es war dann ein Motorsegler, der genau auf unserer H\u00f6he den Flugweg gekreuzt hat. Im Prinzip h\u00e4tte man einen Airprox-Report schreiben m\u00fcssen, dazu h\u00e4tte ich schnell genug das Kennzeichen fotografieren m\u00fcssen. Sowas geht n\u00e4mlich \u00fcberhaupt nicht. Auf einem IFR-Level unterwegs (FL70) und dann auch noch augenscheinlich ohne Kontakt zu FIS (sonst w\u00e4re das ja mit dem Ausweichen im Funk nicht so hektisch gewesen). Solche Leute sollen besser zu Hause bleiben und Flugsimulator spielen&#8230;<\/p>\n<p>Der weitere Flug war dann ruhig und so sind wir in Augsburg noch das ILS runtergerutscht bevor es zum verdienten ALB zum Italiener ums Eck ging.<\/p>\n<p><a href=\"\/wp-content\/uploads\/2007-EDMA-EDTF.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone\" title=\"Track\" src=\"\/wp-content\/images\/maps.png\" alt=\"\" width=\"48\" height=\"48\"><\/a>&nbsp;<a href=\"\/wp-content\/uploads\/2007-EDMA-EDTF.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Track<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jetzt sind schon wieder knapp vier Wochen seit dem letzten Flug vergangen, daher muss ich wieder mal raus. 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