{"id":2615,"date":"2020-08-08T22:45:02","date_gmt":"2020-08-08T21:45:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.riedel.aero\/?p=2615"},"modified":"2020-09-12T20:59:58","modified_gmt":"2020-09-12T19:59:58","slug":"mittelmeer-exkurs-olbia-sardinien-lucca-augsburg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.riedel.aero\/?p=2615","title":{"rendered":"Mittelmeer-Exkurs: Olbia\/Sardinien – Lucca – Augsburg"},"content":{"rendered":"

Heute waren dann die paar Tage auf Sardinien schon wieder vorbei und wir mussten nach Hause. Es war wirklich sch\u00f6n in Olbia, landschaftlich ist es sehr sch\u00f6n, das Essen passt, das Hotel war gut. Einen Tag waren wir auch mal am Strand – da war allerdings der Parkplatz der begrenzende Faktor. Der Strand kaum tiefer als zwei Handt\u00fccher – bei allerdings sehr warmem und sch\u00f6n blauem Wasser. Corona-Abstand nat\u00fcrlich Fehlanzeige, Handtuch an Handtuch liegen die Leute – ein Irrsinn (auch ohne Corona), aber wer garen will, der muss da wohl durch. Dann hatte wohl das Bild vom Hinflug bei Livorno nicht get\u00e4uscht, dort sah es n\u00e4mlich auch so aus, als liegen die Leute da mehr oder weniger nebeneinander.<\/p>\n

Im GAT war heute sogar richtig was los, bei der Landung waren wir schon zu sp\u00e4t. Es kam ein Jet nach dem anderen und ich musste etwas lachen, als sich 6 Leute mit einem Berg an Koffern, die wohl gerade im Jet angereist waren, versuchten in einen Fiat 500 zu zw\u00e4ngen. Ich sch\u00e4tze 3-4 Mal werden die gefahren sein. Der Chef vom GAT musste mich jedenfalls pers\u00f6nlich von der Mietwagen-Abgabe abholen (laufen ist nicht standesgem\u00e4\u00df). Er hat mir dann erz\u00e4hlt, dass sie im Prinzip was den Jet-Verkehr keinen Einbruch durch Corona haben, lediglich der normale Linienverkehr ist eingebrochen aber schon wieder auf dem R\u00fcckweg zur Normalit\u00e4t. Es g\u00e4be allerdings keine Mietwagen (haben wir auch gemerkt), weil die Mietwagenfirmen gar nicht so schnell Autos herbekommen w\u00fcrden. W\u00e4hrend die Rechnung vorbereitet wurde, haben wir dann 40 Jets auf dem Vorfeld gez\u00e4hlt. Da ist nat\u00fcrlich auch klar, dass die Kolbenflieger ein eigenes kleines Vorfeld haben. Man will seine Armut ja auch nicht so zeigen.<\/p>\n

Die Rechnung war jedenfalls 120 \u20ac – was echt wenig ist f\u00fcr Zwangshandling, die Qualit\u00e4t vom GAT und 4 Tage parken. In Genua hatte es f\u00fcr eine komplette Nicht-Leistung 190 \u20ac gekostet. Da komme ich gerne nochmal wieder.<\/p>\n

Wir mussten heute zwar nach Hause, aber wollten noch sch\u00f6nes Sightseeing machen. Also hatte ich den Flugplan zun\u00e4chst nach S\u00fcden und dann mit einem Bogen \u00fcber das sardische Landesinnere an Korsika und Elba vorbei zun\u00e4chst nach Lucca (bei Pisa) aufgegeben. Im Internet hatte ich allerdings gelesen, dass man in Sardinien im Sommer besser nicht fliegt, bzw. wenn dann vor 10 oder nach 19 Uhr. Es ging dann kurz nach 12 los, am Anfang der K\u00fcste entlang – die wirklich sehr sch\u00f6n ist. Das war noch OK. Kurz nach dem Abbiegen ins Landesinnere, noch w\u00e4hrend dem Steigflug ging es dann allerdings los: wir hatten einmal 3000 ft pro Minute steigen anliegen. Das war der erste Updraft… Als wir dann h\u00e4tten H\u00f6he halten sollen, ging es mit Turbulenz so richtig los. Das wollte ich uns nicht zumuten, also sind wir in einem Bogen nach links wieder umgekehrt und zur\u00fcck zur K\u00fcste geflogen. Die Kontrollzone kreuzen war dann f\u00fcr den Tower-Lotsen scheinbar ein Problem – am Ufer entlang ging nicht, als Midfield zum Platz und das Timing wann wir denn die Piste kreuzen k\u00f6nnen war f\u00fcr ihn scheinbar nicht so einfach. Es ging dann irgendwie doch und wir sind in Richtung Costa Smeralda geflogen. Wie schon bei der Landung war es dort auch an der K\u00fcste recht bockig, allerdings nicht so schlimm wie vor ein paar Tagen.<\/p>\n

Die Costa Smeralda ist landschaftlich sehr sch\u00f6n und es liegen dort auch diverse Yachten rum, die wohl zu den Jets in Olbia geh\u00f6ren. Es gab auch in einer Bucht eine Yacht, die quasi so gro\u00df wie die Bucht war. Hinter uns kam auch ein Hubschrauber zur Landung auf einem Schiff. Es wird dann flacher und es kommt die Stra\u00dfe von Bonifacio – die Meerenge zwischen Korsika und Sardinien. Dort kommt man irgendwann zu Ajaccio Approach – also der franz\u00f6sischen Flugsicherung. Da ist der Service gleich merklich besser, ohne Probleme wird man durch die Restricted Areas im Osten von Korsika gecleared. Einzig ein St\u00fcck gab es mal keinen Funk, da wir wieder in Ameisenknieh\u00f6he unterwegs waren. Das hat der Lotse aber auch angek\u00fcndigt. Korsika ist einerseits schroffer und h\u00f6her als Sardinien, andererseits aber viel gr\u00fcner. Da m\u00fcssen wir irgendwann auch nochmal hin, schaut von oben jedenfalls auch ganz reizvoll aus. Vor Bastia sind wir dann in Richtung Elba abgebogen und dann n\u00f6rdlich an Elba vorbei wieder zum italienischen Festland.<\/p>\n

Noch vor Livorno sind wir dann nach rechts abgebogen in Richtung Lucca. Das sollte unser Zwischenziel zum Mittagessen sein. Wir hatten Gl\u00fcck und konnten direkt landen, am Platz ist so viel Fallschirmsprungbetrieb, dass es immer nur kurze Zeitfenster gibt, wohl mal keine Springer unterwegs sind. Der Platz liegt ung\u00fcnstig hinter ein paar hohen B\u00e4umen, was ein paar Turbulenzen im kurzen Endteil und eine etwas h\u00e4rter als gewohnte Landung brachte. Wir haben dann getankt und wollten etwas essen. Leider ist wegen Corona alles geschlossen. Und vom Platz weg in die Stadt von Lucca h\u00e4tte einfach zu lang gedauert, wir wollten ja noch nach Hause. Also gab es nur ein paar Snacks aus der Bordverpflegung und wir haben sofort unseren Flugplan nach Hause aufgegeben und dann die Fallschirmspringer beobachtet. Der Sinn erschlie\u00dft sich mir noch nicht ganz – es gab scheinbar so eine Art Wettbewerb, wer am schnellsten (!) wieder unten ist. Ich dachte immer, man will das genie\u00dfen. Aber das ist wohl wie bei den GA-Piloten. Da beobachte ich bei Flightradar bisweilen welche, da handelt es sich auch um Punkt-zu-Punkt-Verkehr. Starten, halbwegs hoch, direct destination, landen. Ich fliege doch nicht (nur) von A nach B. Ich will doch gerade in bislang unbekannter Landschaft auch was sehen und bin deswegen low & slow unterwegs. Ok, wenn es IFR ist, dann geht es nicht anders (was auch nicht ganz stimmt wenn man nur will). Deswegen fliegen wir im Urlaub auch \u00fcberwiegend VFR.<\/p>\n

Wir sind dann jedenfalls nach der Pause gem\u00fctlich in Lucca abgeflogen. Wir wollten nichts mehr anschauen, sondern nur nach Hause, also sollte es eigentlich gleich hoch gehen. Aber da war wieder die faszinierende italienische Flugsicherung: hoch geht nicht, aber direkt nach Norden schon. Da stehen nur Berge im Weg, also geht das eine nicht ohne das andere. Ist halt ATC scheinbar egal. Ich habe dann abgelehnt und ein St\u00fcck weiter ging dann pl\u00f6tzlich hoch und nach Norden gleichzeitig. Wir sind dann also zun\u00e4chst auf FL 95 hoch und mehr oder weniger direkt in Richtung Augsburg. Das h\u00e4tte diesmal westlich an Innsbruck vorbei gef\u00fchrt. Etappenweise ging es dann noch auch FL 120 hoch, aber auf unserem geplanten Weg war trotzdem alles voll mit Wolken. F\u00fcr Talgeschl\u00e4ngel weiter unten hatte ich aber keine Lust mehr und so sind wir dann doch in Richtung Brenner geflogen, wo alles frei war. Innsbruck Radar konnte sich dann mit meinem “request crossing from Brenner to OBAGA” keinen Reim machen. Vor allem wo Obaga sein soll. Als ich dann klargestellt habe, dass es sich um einen IFR-Waypoint handelt, musste die Lotsin lachen.<\/p>\n

Von OBAGA (was querab von Garmisch ist) bis nach Augsburg mussten wir dann also etwas mehr als 10000 ft H\u00f6he vernichten, was bei ohrenfreundlichen 500 Fuss pro Minute also 20 min dauert. Fast so lange fliegt man auch noch bis nach Augsburg. Wir mussten dann hinter dem Ammersee mal scharf links abbiegen damit wir (ohne die Sinkrate \u00e4ndern zu m\u00fcssen) nicht in den M\u00fcnchener Airspace C fliegen. Dann sind wir in Augsburg ruhig und alleine gelandet.<\/p>\n

Das war ein recht kurzer, aber sehr sch\u00f6ner Exkurs zum Mittelmeer. Macht definitiv Lust auf mehr, damit gibt es schon mal ein m\u00f6gliches Ziel f\u00fcr den n\u00e4chsten Sommerurlaub. Was mir wieder aufgefallen ist: keiner traut sich scheinbar so weit raus. Weit und breit wieder kein D-Flieger unterwegs oder dort, wo wir waren. Das ist echt Schade. Der Irrsinn hat aber Methode – jahrelange, empirische Untersuchung best\u00e4tigt es immer wieder…<\/p>\n

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