{"id":2739,"date":"2021-03-06T21:09:07","date_gmt":"2021-03-06T20:09:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.riedel.aero\/?p=2739"},"modified":"2021-06-13T19:06:42","modified_gmt":"2021-06-13T18:06:42","slug":"vilshofen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.riedel.aero\/?p=2739","title":{"rendered":"Vilshofen"},"content":{"rendered":"

Der Corona-Irrsinn hat uns fest im Griff… wir m\u00fcssen aber trotzdem mal raus und au\u00dferdem muss ich der Familie ja das WAAS-Upgrade vorf\u00fchren. Also sind wir heute mal ins Risikogebiet aufgebrochen – ich wollte mal zu einem neuen Platz, der f\u00fcr einen Familienausflug tauglich sein sollte. Vilshofen soll sehr sch\u00f6n sein…<\/p>\n

Bei bestem Wetter ging es also in Augsburg los, zun\u00e4chst mit einem Sightseeing-Flug zu Hause vorbei, dann zum Chiemsee und von dort dann in Richtung Vilshofen. Querab von Burghausen habe ich dann mal die Funktion “Hold at waypoint” ausprobiert – mit dem WAAS-Upgrade konnte man auch das G1000 bei uns auf die “Latest and Greatest”-Version aktualisieren. Vorher waren wir bei irgendeiner \u00e4lteren Version stehen geblieben. Jetzt ist nicht nur die Darstellung der Strecke sch\u00f6ner (die “Turn anticipation” wird auf dem schon MFD dargestellt), sondern es gibt eben auch neue Funktionen, wie Holdings im Flugplan. Die werden auch wirklich sch\u00f6n abgeflogen. Das finde ich sehr nett.<\/p>\n

In Vilshofen war richtig viel los, es waren vier Flugzeuge im Funk, die alle in der Platzrunde unterwegs waren. Ich hatte also unseren Anflug so geplant, dass wir hinter den langsamen Fliegern mit hinreichend Abstand uns \u00fcber den Gegenanflug in die Platzrunde einsortieren w\u00fcrden. Leider kam so ein ganz cooler Schlaumeier mit einer Caravan, der zwar im Funk noch nach einem Direktanflug gefragt hatte, allerdings vom Flugleiter die Antwort bekam, dass die Platzrunde schon gut belegt sei und er sehen soll, wie sich das am besten einsortiert. Der ist dann, als wir gerade ungef\u00e4hr die H\u00e4lfte vom Queranflug abgeflogen hatten, mal eben direkt in den Endanflug reingeschossen. Formaljuristisch vermutlich unklar, wer da Vorflugrecht hat (ich oder er). Allemal extrem d\u00e4mlich. Wir sind dann also hinterher geflogen, so langsam wie es ging und schon mit der Vermutung, dass wir wohl durchstarten werden. Rumstreiten im Funk bringt ja nichts. Bei so coolen Piloten sowieso nicht. Auf jeden Fall ist der dann dem voraus fliegenden UL dicht auf die Pelle ger\u00fcckt, hat aber seinen Anflug nicht etwa abgebrochen. Erst auf den letzen Dr\u00fccker ist er dann doch durchgestartet – wir hatten zwischenzeitlich schon l\u00e4nger \u00fcber Funk unser Durchstarten angek\u00fcndigt (fast noch auf Platzrundenh\u00f6he im langen Endteil). Jetzt w\u00e4re dieser Trottel eigentlich also kurz vor uns, aber nachdem das Durchstartman\u00f6ver \u00e4hnlich cool war, wie der Rest vom Flug (und irgendwie nichts mit der ver\u00f6ffentlichten Platzrunde zu tun hatte) ging es dann. Wir sind dann die Platzrunde also nochmal abgeflogen und haben den Gegenanflug etwas verl\u00e4ngert, um gen\u00fcgend Abstand zu haben. Dann sind wir ruhig gelandet. Interessanterweise war die Caravan von einem ortsans\u00e4ssigen Businessflugunternehmen. Bei den Piloten-Skills w\u00fcrde ich den Laden wohl vermeiden… aber das wissen ja die Kunden vermutlich (und zum Gl\u00fcck) nicht.<\/p>\n

Der Anflug auf Vilshofen ist \u00fcbrigens wirklich sehr sch\u00f6n. Man fliegt im Prinzip in der Mitte der Donau zum Platz hin, denn der ist direkt neben dem Donau-Ufer und im Tal eingeschnitten. Vom Flugplatz sind es weniger Meter \u00fcber die Donau in die Innenstadt.<\/p>\n

Vilshofen ist ein nettes, kleines St\u00e4dtchen. Wenn kein Corona w\u00e4re, k\u00f6nnte man in der kleinen Fussg\u00e4ngerzone gem\u00fctlich was essen. Leider war heute alles geschlossen, aber f\u00fcr ein mitgebrachtes Picknick direkt am Ufer der Donau und mit Blick auf den Flugplatz hat es gereicht.<\/p>\n

Nach unserem “Stadtbummel” ging es dann wieder zur\u00fcck. Diesmal IFR, um ein paar IFR-Stunden zu sammeln. Der Flug war entsprechend entspannt. Ich wollte dann angesichts der Ruhe im Funk noch spontan einen Approach in M\u00fcnchen einbauen, dem Lotsen war das offenbar auch ganz recht, aber kurz bevor wir dann bei M\u00fcnchen waren, meinte er es g\u00e4nge doch nicht und wir m\u00fcssten direkt nach Augsburg. Dort sind wir dann den GPS-Approach auf die Piste 07 geflogen – der hat einen LNAV\/VNAV-Approach (neben LNAV und LPV die dritte Art von GPS-Approaches). Den ist auch wieder der Autopilot sch\u00f6n runtergeflogen – im Prinzip ist da kein Unterschied zu erkennen im Cockpit.<\/p>\n

\"\"<\/a> Track<\/a><\/p>\n\n