{"id":289,"date":"2010-10-04T20:33:00","date_gmt":"2010-10-04T19:33:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.riedel.aero\/?p=289"},"modified":"2015-02-28T14:00:49","modified_gmt":"2015-02-28T13:00:49","slug":"mnchen-rundflug-und-midfield-crossing-eddm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.riedel.aero\/?p=289","title":{"rendered":"M&uuml;nchen-Rundflug und Midfield Crossing EDDM"},"content":{"rendered":"<p>Heute haben wir den letzten Wiesn-Tag des Jahres f\u00fcr die letzte Wiesn-Umrundung f\u00fcr dieses Jahr genutzt. Das Wetter war wieder sehr sch\u00f6n, warm und f\u00f6hnig \u2013 der F\u00f6hn war aber schon zusammengebrochen, so dass auch ruhiges Flugwetter und kaum Wind war. Daf\u00fcr war die Sicht aber nicht mehr ganz so gut wie vielleicht noch am Morgen.<\/p>\n<p>Wir haben dann anfangs die gleiche Route wie bei den letzten Malen gew\u00e4hlt, allerdings habe ich mir dann \u00fcberlegt, man k\u00f6nnte doch ein spontanes Midfield-Crossing in M\u00fcnchen versuchen, was bestimmt aber aufgrund der Verkehrslage nicht klappen w\u00fcrde. Das meinte die Controllerin von M\u00fcnchen Information auch, aber sie w\u00fcrde nachfragen\u2026 und bekam tats\u00e4chlich das OK.<\/p>\n<p>Das Crossing war dann spannend und interessant f\u00fcr die Passagiere, aber ziemlich harte Arbeit f\u00fcr den Piloten <img style=\"border-bottom-style: none; border-right-style: none; border-top-style: none; border-left-style: none\" class=\"wlEmoticon wlEmoticon-smile\" alt=\"Smile\" src=\"https:\/\/i2.wp.com\/www.riedel.aero\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/wlEmoticon-smile.png?ssl=1\" data-recalc-dims=\"1\" \/>, denn auf der Tower-Frequenz war keine Sekunde Pause da die ganzen Feierabend-Gesch\u00e4ftsflieger unterwegs waren (es war so 18:30). Entsprechend wollte sich der Controller schon nach dem Einleitungsanruf ganz auf uns verlassen (kurze Ansage: \u201cEntry via Hotel routing, next report HOTEL2\u201d). Dann mussten wir ins Holding vor der 08R, mit entsprechender Planung (\u201cexpect crossing clearance after next landing\u201d) und Vectors (\u201cleave holding heading\u2026\u201d), dann zwischen den Bahnen entlang nach Osten, umschalten auf die andere Tower-Frequenz, wo nat\u00fcrlich auch keine Sekunde Sprechpause ist. Sonst w\u00e4re ich froh gewesen, wenn wir dann zwischen den Bahnen h\u00e4tten ins Holding gemusst, aber so war es sehr gut das wir die 08L relativ z\u00fcgig \u00fcberqueren durften.<\/p>\n<p>Danach gings dann ruhig nach Augsburg zur\u00fcck, wo wir fast im Dunkeln gelandet sind. Eine gute Gelegenheit, wieder mal eine Nachtlandung zu \u00fcben\u2026<\/p>\n<p><a href=\"\/wp-content\/uploads\/EDMA_Wiesn2010_4.htm\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" title=\"Track\" alt=\"\" src=\"\/wp-content\/images\/maps.png\" width=\"48\" height=\"48\" \/><\/a> <a href=\"\/wp-content\/uploads\/EDMA_Wiesn2010_4.htm\" target=\"_blank\">Track<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Heute haben wir den letzten Wiesn-Tag des Jahres f\u00fcr die letzte Wiesn-Umrundung f\u00fcr dieses Jahr genutzt. Das Wetter war wieder sehr sch\u00f6n, warm und f\u00f6hnig \u2013 der F\u00f6hn war aber schon zusammengebrochen, so dass auch ruhiges Flugwetter und kaum Wind war. Daf\u00fcr war die Sicht aber nicht mehr ganz so gut wie vielleicht noch am [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"spay_email":""},"categories":[12,26,79,10],"tags":[],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/289"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=289"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/289\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1287,"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/289\/revisions\/1287"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=289"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=289"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=289"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}