{"id":2891,"date":"2021-11-19T19:34:00","date_gmt":"2021-11-19T18:34:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.riedel.aero\/?p=2891"},"modified":"2022-08-27T20:26:52","modified_gmt":"2022-08-27T19:26:52","slug":"colorado-springs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.riedel.aero\/?p=2891","title":{"rendered":"Colorado Springs"},"content":{"rendered":"\r\n

Hurra, die US-Grenze ist wieder ge\u00f6ffnet! Darauf haben wir (dienstlich) lange gewartet und sind daher gleich aufgebrochen. Zwei freie Tage musste ich nat\u00fcrlich gleich zum Fliegen nutzen, zwar nicht selber, weil das auf die Schnelle schwierig war, denn ich h\u00e4tte f\u00fcr das BFR ja einen Fluglehrer gebraucht. Aber ein netter Kollege, der selber auch fliegt, hat mich auf einen Rundflug mitgenommen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Geflogen sind wir mit einer PA28, das Modell war noch etwas \u00e4lter, als die Maschine, die ich fr\u00fcher mal beim Fliegerverein geflogen bin. Es sollte auf eine Runde um Colorado Springs gehen, was ja am Fu\u00dfe der Rocky Mountains liegt. Die Platzh\u00f6he ist satte 6180 ft, also knapp 2000 m. Das Klima dort ist ganz interessant, es gibt \u00f6fters sowas wie F\u00f6hn und daher kann es ziemlich warm werden. Heute waren am Morgen schon knapp 10 Grad – recht warm f\u00fcr die H\u00f6he.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Wir waren zu Dritt unterwegs, mit wenig Sprit, genau mit MTOW. In der H\u00f6he kann man dann den Effekt von schlechterer Motorleistung bei zunehmender H\u00f6he gut sp\u00fcren: wir haben beschleunigt, wir sind auch irgendwann mal abgehoben. Aber 200 fpm Steigen kann man nicht Leistung nennen. Es war ganz sch\u00f6n m\u00fchsam, auf H\u00f6he zu kommen. Das habe ich so noch nicht erlebt, ein wirklich gutes Lehrbeispiel.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Die Landschaft war dann aber sehr interessant, aufgrund des F\u00f6hns (und auch wegen der unglaublichen Leistung des Fliegers) konnten wir nicht in die Berge, aber das Flachland ist auch nicht schlecht. Es gibt halt viel\u2026 hmmm\u2026 nichts. Besser: Notlandefl\u00e4che. Diverse Ranches mitten im nirgendwo haben aber eine eigene Landebahn. Das ist nat\u00fcrlich ganz nett. Aber sonst ist alles eher Steppe.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Auf dem Weg zur\u00fcck war nat\u00fcrlich dann das wundersch\u00f6ne Bergpanorama. Es wurde auch etwas bockiger und der Flugplatz war kurzfristig wegen Microburst geschlossen. Obwohl es komplett wolkenlos war. Vermutlich eher sowas in Richtung starke F\u00f6hnturbulenz (w\u00fcrde man bei uns sagen). Nach ein paar Minuten war das dann vorbei und wir sind ruhig gelandet.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Das war ein sch\u00f6ner Flug und macht Lust auf mehr, beim n\u00e4chsten mal in KCOS muss ich mal einen Fluglehrer organisieren. Der Fliegerclub h\u00e4tte sogar eine DA40, aber nur die Lycoming-Version, was ich gar nicht so richtig verstehe. Die Version mit Continental- oder AustroEngine-Diesel w\u00e4re eigentlich viel sinnvoller, weil die ja turbonormalisiert ist.<\/p>\r\n\r\n\r\n\"\"<\/a> Track<\/a>\r\n\r\n\n