{"id":305,"date":"2011-02-06T22:20:56","date_gmt":"2011-02-06T21:20:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.riedel.aero\/?p=305"},"modified":"2015-02-28T14:00:49","modified_gmt":"2015-02-28T13:00:49","slug":"altenburg-nobitz-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.riedel.aero\/?p=305","title":{"rendered":"Altenburg-Nobitz"},"content":{"rendered":"

Heute war seit l\u00e4ngerer Zeit sehr sch\u00f6nes Wetter und ich hatte auch die D-EOIC gebucht. Also sollte es zum ersten gr\u00f6\u00dferen Ausflug des Jahres losgehen.<\/p>\n

Leider war es am Morgen aber nur in S\u00fcddeutschland richtig sch\u00f6n, bereits n\u00f6rdlich der Donau war alles mit Nebel zugelaufen. Eigentlich wollte ich nach Leipzig, aber als wir losgefahren sind, sah es eher so aus, als w\u00fcrden wir es allenfalls nach Friedrichshafen schaffen oder die Alpen entlang. In Augsburg angekommen sah das Satellitenbild dann umso erfreulicher aus, so dass wir doch noch nach Norden aufgebrochen sind – mit Alternate Altenburg-Nobitz angesichts des frischen Windes.<\/p>\n

Es war dann auch tats\u00e4chlich kein Nebel mehr, sondern \u00fcberall Severe CAVOK… mit Alpenblick bis N\u00fcrnberg und Blick zum Bayerischen Wald ab Donauw\u00f6rth. Also ein sehr sch\u00f6ner Genu\u00dfflug. Dazu kam noch sch\u00f6nes ruhiges Flugwetter und starker Wind, der uns durchschnittlich 140 kt Ground Speed beschert hat. So waren wir in 1:20 h in Altenburg – dass ich dann genommen hatte, weil dort 15 kt Wind ann\u00e4hernd auf der Bahn standen in Leipzig aber 14 kt ca. 70 Grad von der Seite.<\/p>\n

Altenburg war dann ganz interessant (oder auch nicht – wie man es nimmt). Wir waren weit und breit die Einzigen dort, d.h. es herrscht eher Tote Hose. Es gibt aber ein Museum, was uns der T\u00fcrmer empfohlen hat, wo die Geschichte vom Platz und auch ein paar interessante Flugzeuge ausgestellt sind. Das alles ist ganz liebevoll zusammengesammelt und aufbereitet.<\/p>\n

Der R\u00fcckweg war dann auch wieder sehr ruhig, wir sind noch in Richtung Borna und dann zur A9 geflogen, um die Mondlandschaft anzusehen, die dort durch die Braunkohlentagebaue entstanden ist. In der Gegend wehte auch ein laues L\u00fcftchen – bei 120 kt indicated hatten wir noch ganze 70 kt Ground – ergo 50 kt Gegenwind auf der Nase… ich dachte dann schon, das wird knapp bis vor der Dunkelheit nach Augsburg, wenn das so bleibt, aber zum Gl\u00fcck war das nur ein kurzes St\u00fcck.
\nWeiter ging es dann \u00fcber die Bleilochtalsperre und die N\u00fcrnberger Kontrollzone (dort war gerade Rush Hour wegen der Spielwarenmesse, so viele Jets hab ich dort bislang weder stehen sehen noch gleichzeitig im Funk geh\u00f6rt) weiter zur\u00fcck nach Augsburg.<\/p>\n

Die Landung in Augsburg war dann fast blind – die Sonne stand so tief, dass man nichts nach vorn sehen konnte. Das war zum Abschluss eher unangenehm, aber zum Gl\u00fcck in Augsburg, wo ich auch ohne Sicht nach vorne ungef\u00e4hr wei\u00df, was wann kommen muss. Bei n\u00e4chsten Mal werde ich wohl aber doch eher R\u00fcckenwind akzeptieren und nach der anderen Landerichtung fragen.<\/p>\n

\"\"<\/a> Track<\/a><\/p>\n\n\n\n \t\t\n\t\t\t\t