{"id":400,"date":"2011-07-25T21:48:20","date_gmt":"2011-07-25T20:48:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.riedel.aero\/?p=400"},"modified":"2015-02-27T17:40:00","modified_gmt":"2015-02-27T16:40:00","slug":"hamburg-exkurs-hamburg-strausberg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.riedel.aero\/?p=400","title":{"rendered":"Hamburg-Exkurs: Hamburg-Strausberg"},"content":{"rendered":"

Eigentlich sollte es schon vor zwei Tagen wieder zur\u00fcck nach Hause gehen, aber leider spielte das Wetter nicht mit. Vorgestern mit 18G32 kt Wind, vorhergesagten starken Turbulenzen und auch Regen, gestern dann mit etwas weniger Wind daf\u00fcr aber so tiefen Untergrenzen und schlechter Sicht das es auch nicht ging.<\/p>\n

Da ich heute und morgen eh gesch\u00e4ftliche Termine in Berlin habe, bin ich dann halt nach Berlin geflogen – bzw. da Sch\u00f6nefeld oder Tegel eh nicht sinnvoll sind – diesmal nach Strausberg.
\nDas Wetter war auch nicht besonders toll, die Untergrenzen ca. bei 1400 ft vorhergesagt mit Schauern bzw. gebietsweise Regen, aber es hilft ja nichts…<\/p>\n

In Hamburg habe ich dann so lange gewartet, bis alle METARs bzw. SYNOPs von unterwegs halbwegs gut waren. Nachdem an dem Tag offensichtlich eh kein normaler Mensch fliegt, haben mich die Lotsen auch ganz professionell abgewickelt, ich konnte gleich auf der Bahn starten, die eigentlich gerade zum Landen benutzt wurde, die aber die k\u00fcrzere Abflugstrecke zum Pflichtmeldepunkt hatte. Da ziemlich viel Verkehr war, gings auch gleich mit einem Sofortstart raus (“Keep it rolling…”).<\/p>\n

Es ging dann immer der Elbe entlang in Richtung Berlin, dabei standen ziemlich viele Schauer bzw. Regengebiete im Weg rum, denen ich immer – so gut es ging – ausgewichen bin. Das f\u00fchrte dann etwas nach S\u00fcden, da in Richtung Norden scheinbar noch Dauerregen war, aber egal.<\/p>\n

Im Funk war es wie erwartet ruhig, kein Mensch unterwegs bei dem Wetter. Bzw. fast keiner, zwei haben sich doch gemeldet, einer h\u00f6rbar unsicher und angespannt in einer 152er der nach Verkehrs- und Wetterinformationen gefragt hat, und nach Barth wollte. Da habe ich mir nur gedacht, dass das ein armer Kerl sein muss, der hat ja vermutlich Avionik-technisch nix brauchbares f\u00fcr diese Bedingungen – da lobe ich mir das G1000 und bin immer mehr der Meinung das ich gro\u00dfe Ausfl\u00fcge in Zukunft nur noch mit den G1000-Fliegern machen werde. Es war ja schon etwas anstrengend, immer auf die H\u00f6he zu achten, da die Wolken so tief waren, dann noch drau\u00dfen den besten Weg ohne starken Regen suchen, nicht zu sehr vom Ziel-Kurs abzukommen und nebenbei ja auch noch das Flugzeug fliegen. Mit dem G1000 war das alles ziemlich entspannt, der AP nimmt einem schonmal das Fliegen ab, so dass gen\u00fcgend Zeit f\u00fcr Karte und rausschauen bleibt und nebenher passt die Terrain-Warnung noch auf, das man keinen Masten in der Karte \u00fcbersehen hat oder im Eifer des Gefechts auf h\u00fcgeliges Gel\u00e4nde zufliegt wo die Wolken vielleicht aufliegen.<\/p>\n

Kurz vor Berlin wurde das Wetter dann auch – wie vorhergesagt – etwas besser, so dass das letzte St\u00fcck doch noch mit relativ sch\u00f6ner Aussicht war.<\/p>\n

Strausberg war dann einfach zu finden, die Platzrunde auch einfach zu fliegen und die Landung entsprechend sanft und ruhig. Der Platz ist sehr nett, die Leute auch, ich bekam gleich im Funk noch einen Hangar-Platz angeboten. Dann sp\u00e4ter bekam ich ganz selbstverst\u00e4ndlich auch noch ein S-Bahn-Ticket und man hat mich zum Bahnhof gefahren (obwohl es eigentlich nur 7 min Fussweg sind). Die S-Bahn f\u00e4hrt alle 40 min. Ergo: Viel besser als Sch\u00f6nhagen, und im Prinzip nur 10 Flugminuten mehr.<\/p>\n

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