{"id":442,"date":"2011-08-18T22:48:40","date_gmt":"2011-08-18T21:48:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.riedel.aero\/?p=442"},"modified":"2015-02-28T14:00:07","modified_gmt":"2015-02-28T13:00:07","slug":"augsburg-egelsbach","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.riedel.aero\/?p=442","title":{"rendered":"Augsburg – Egelsbach"},"content":{"rendered":"

Nachdem wir morgen und \u00fcbermorgen dienstlich in Frankfurt zu tun haben und ja auch noch Ferien sind, hatte ich beschlossen, lieber das Flugzeug zu nehmen als mich 5 Stunden ins Auto zu setzen. Zum Gl\u00fcck hat das Wetter heute auch mitgespielt und wir sind am Nachmittag in Richtung Egelsbach aufgebrochen.<\/p>\n

Der Start in Augsburg war ruhig und auch der weitere Flug – eigentlich ziemlich erstaunlich denn es waren doch in Augsburg 32 Grad am Boden. Das hat man auch gleich beim Start gemerkt, wir hatten noch sagenhafte 300 fpm Steigen und haben sogar bei LIMA schon 2900 ft erreicht gehabt. Angesichts der sehr geringen Thermik sind wir auch nur auf 4000 ft hochgestiegen und der Autopilot hat uns recht entspannt in Richtung Egelsbach geflogen.<\/p>\n

Ich wollte aber nicht nur den Flug runterspulen, sondern auch noch etwas Spa\u00df haben, also haben wir einige Zeit vor Egelsbach bei Langen Information angefragt, ob wir denn nicht ein Midfield-Crossing in Frankfurt machen k\u00f6nnen. Nach einigen Minuten meinte der Lotse dann, er h\u00e4tte schon alles koordiniert und das sei kein Problem \ud83d\ude42 Ich wollte dann \u00fcber NOVEMBER nach S\u00fcden durch die Kontrollzone, aber der Lotse hatte alles schon genau andersrum abgesprochen – auch gut. Wir sind also zuerst in den Egelsbacher Sektor der Frankfurter Kontrollzone, der von Egelsbach Info bedient wird, die auch Transpondercodes ausgeben aber eigentlich ja keine Freigaben machen d\u00fcrfen. Das war auch ganz gut, denn so konnten wir den Egelsbacher Platz mal suchen ohne dort landen zu m\u00fcssen – und der Platz ist ziemlich schwer zu finden. Gegen die Sonne ist die schwarze Asphaltpiste umrahmt von schwarzem Nadelwald irgendwie nicht richtig zu erkennen…<\/p>\n

Wir sind dann also genau \u00fcber die Piste von Egelsbach und anschlie\u00dfend nach LIMA um in die “richtige” Frankfurter CTR zu kommen. Dort \u00fcbernimmt dann der Towerlotse von Frankfurt und redet auch gleich hessisch mit uns. Ich hatte sicherheitshalber mal englisch reingerufen, weil die Frequenz von den ganzen landenden Verkehrsfliegern nat\u00fcrlich ziemlich voll war, aber der Lotse wollte wohl auch mal deutsch reden. Er hat uns dann ganz l\u00e4ssig mit einem “Ihr Verkehr ist eine Boeing 747 im Endteil – melden Sie Verkehr in Sicht” … “Hinter dem Verkehr kreuzen der Piste genehmigt” crossen lassen. Alles sehr angenehm und entspannt. In M\u00fcnchen gehts da irgendwie gesch\u00e4ftiger zu…<\/p>\n

Danach ging es dann noch eine Runde um Frankfurt wieder zur\u00fcck nach Egelsbach. Die Piste war aber trotzdem wieder nur schlecht zu sehen. Wir sind dann bei etwas komisch-unstetigem Seitenwind (nur 6 kt aber im langen Endteil halt dauernd anders, mal 3 kt mal 10 kt) sehr ruhig in Egelsbach gelandet.<\/p>\n

Fazit: Genau 14:00 Uhr losgefahren und ziemlich genau 18:00 Uhr im Hotel angekommen. Dabei noch Midfieldcrossing gemacht, 15 min aufs Taxi warten m\u00fcssen und Papierkram am Flugplatz erledigt – und eben trotzdem 1 Stunde schneller als mit dem Auto und bestimmt 100x entspannter… so macht Flieger-gesch\u00e4ftlich-nutzen Spa\u00df!<\/p>\n

\"\"<\/a> Track<\/a><\/p>\n\n\n\n \t\t\n\t\t\t\t