{"id":553,"date":"2012-04-25T22:57:02","date_gmt":"2012-04-25T21:57:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.riedel.aero\/?p=553"},"modified":"2015-02-27T17:42:33","modified_gmt":"2015-02-27T16:42:33","slug":"hannover-berlin-tegel-strausberg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.riedel.aero\/?p=553","title":{"rendered":"Hannover – Berlin-Tegel – Strausberg"},"content":{"rendered":"

Nach dem Messebesuch wollten wir eigentlich in Hannover \u00fcbernachten, der DWD versprach jedoch den Rest eines Sturmtiefs \u00fcber dem Nordwesten. Gleich wieder nach Hause fliegen wollte ich aber auch nicht und urspr\u00fcnglich hatte ich geplant, zwei Tage zur Messe zu gehen und dann zu versuchen, nach Berlin-Tegel zu kommen. Also haben wir kurzerhand beide Pl\u00e4ne kombiniert und sind am Abend nach Berlin geflogen.<\/p>\n

F\u00fcr Tegel braucht man PPR, also habe ich am Mittag dort mal angerufen und gefragt ob sie noch ein Eck haben, wo eine 172er \u00fcber Nacht hinpasst. Leider nicht. Es g\u00e4be \u00fcber Nacht \u00fcberhaupt keine M\u00f6glichkeit, und das nicht nur heute sondern grunds\u00e4tzlich. Auch lieb betteln half nichts… \ud83d\ude41 Bleibt also nur noch ein Low Approach oder Touch-and-Go um EDDT im Flugbuch stehen zu haben, bevor es die Wahnsinnigen von Berlin schlie\u00dfen.<\/p>\n

Wir sind dann also am fr\u00fchen Abend mit frischem Wind (14 in B\u00f6en 19 kt) und schon deutlich dichter werdender Aufzugsbew\u00f6lkung in Hannover gestartet. Praktischerweise gleich wieder auf der 27 C, so spart man praktisch jegliches Rollen. Wir sind danach dann nach Wolfsburg mal das VW-Werk anschauen – das ist schon beeindruckend, die halbe Stadt Werk, die andere H\u00e4lfte Arbeiterintensivhaltung… danach weiter auf direktem Kurs nach Strausberg. Unterwegs war dann noch die ED-R 74 im Weg, eine endlose, kaputte\u00a0Mondlandschaft, bei der Bundeswehr auch als Truppen\u00fcbungsplatz Altmark bekannt. Die ED-R selber war nicht aktiv, so dass wir durch konnten, aber eine Dropping Area im Norden war eingerichtet. Der Lotse meinte nur, da w\u00fcrden Panzer oder sowas aus FL 200 abgeworfen (hoffentlich am Fallschirm).<\/p>\n

Ab ca. Brandenburg habe ich dann mal bei Tegel Tower im Funk reingeh\u00f6rt, was dort gerade so f\u00fcr Traffic ist… relativ gesch\u00e4ftig, aber auch mal 4-5 min L\u00fccken. So eine L\u00fccke m\u00fcsste ja f\u00fcr einen Low Approach gehen \ud83d\ude09<\/p>\n

Also habe ich einfach reingefunkt und gefragt. Der Lotse meinte dann, er k\u00f6nne es nicht versprechen, aber wir sollten mal NOVEMBER anfliegen und melden. Gesagt, getan… danach kam gleich die Freigabe in die Rechtsplatzrunde und 1 NM n\u00f6rdlich des Platzes melden. Wir sollten dann noch ein St\u00fcck im rechten Gegenanflug fliegen und als wir ca. auf H\u00f6he der Schwelle der 26R waren, gabs auch schon die Freigabe zum Low Approach \ud83d\ude42 \ud83d\ude42 \ud83d\ude42<\/p>\n

Da hatten wir also einen sehr netten Lotsen erwischt, schlie\u00dflich stand noch eine Lufthansa auf der 26L\u00a0am Abflugpunkt und eine in der Schlange dahinter. Die mussten erstmal warten… Ich hab mich dann auch ein bisschen beeilt und wir haben den Queranflug praktisch zur Schwelle gemacht und sind dann \u00fcber den “Zebrastreifen” erst auf die Bahn eingedreht. Das Ganze noch bei relativ Highspeed von um die 90 kt, also kein Grund zur Panik wegen der engen Kurve in Bodenn\u00e4he. Etwas mehr als die halbe Bahn musste dann schon sein, bevor wir wieder rausgestiegen sind.<\/p>\n

Jetzt steht also EDDT auch noch\u00a0im Flugbuch, und das sogar als 350. Landung.<\/p>\n

Schade, das da bald wieder ein St\u00fcck Geschichte platt gemacht wird. Und… da h\u00e4tte man locker eine 172er ins Gras stellen k\u00f6nnen \u00fcber Nacht. Man m\u00fcsste halt nur wollen (damit meine ich nicht den freundlichen Herrn vom Telefon, sondern seine Vor-Vorgesetzten). Und noch was… ein dickes Dankesch\u00f6n an den Tower-Lotsen mit Herz f\u00fcr VFR Light traffic.<\/p>\n

Nach dem Low Approach ging es dann noch das Rest-St\u00fcck um Berlin herum direkt nach Strausberg. Dort war nichts los, einsame Landung, keiner sonst da. Aber wie beim letzten Mal super Service. Im Funk gabs schon den S-Bahn-Fahrplan und da die recht bald fuhr, stand schon der Transport zum Bahnhof am Flieger (“Hier sind die S-Bahn-Tickets, zahlen k\u00f6nnt ihr morgen.”).<\/p>\n

\"\"<\/a> Track<\/a><\/p>\n\n\n\n \t\t\n\t\t\t\t