{"id":585,"date":"2012-06-18T21:29:39","date_gmt":"2012-06-18T20:29:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.riedel.aero\/?p=585"},"modified":"2015-02-27T17:43:56","modified_gmt":"2015-02-27T16:43:56","slug":"berlin-schonefeld-leipzig-donauworth","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.riedel.aero\/?p=585","title":{"rendered":"Berlin-Sch\u00f6nefeld – Leipzig – Donauw\u00f6rth"},"content":{"rendered":"

Nach dem kurzen Berlin-Rundflug ging es wieder nach Hause, bzw. nach Donauw\u00f6rth. Kaum eine Stunde vorher war beim Rundflug noch wolkenloser Himmel, war jetzt in Richtung Leipzig schon alles zugezogen und es sah nach Regen oder Schauern aus. Laut Vorhersage sollte es schon ab dem fr\u00fchen Nachmittag \u00fcberall Gewitter geben, deswegen wollte ich auch nicht so sp\u00e4t wegfliegen.<\/p>\n

Es gab dann bis Leipzig doch keine Schauer oder Regen, daf\u00fcr waren dort aber schon TCU\u00a0(Towering\u00a0Cumulus, also die Vorstufe vom Gewitter) gemeldet. Wir sind dann also in Leipzig kurz gelandet, um zu tanken. In Berlin gibt es n\u00e4mlich kein Avgas\u00a0mehr – vermutlich noch so eine sinnlose Ma\u00dfnahme um die ungeliebten Flieger loszuwerden.\u00a0Wir haben also wirklich nur kurz getankt und sind gleich weitergeflogen. Im Anflug war \u00fcbrigens wieder ein netter Lotse, der hat extra noch f\u00fcr uns das Licht auf der Bahn angeschaltet (“Nicht erschrecken, ich mach mal Licht”). Naja, da haben wir wenigstens den Gegenwert von der Landegeb\u00fchr an Strom verbraucht…<\/p>\n

Vermutlich w\u00e4ren wir mit der Tankf\u00fcllung auch noch nach Hause gekommen, aber wir hatten schon bis Leipzig um die 15 kt Gegenwind, bei zeitweise um die 25 kt Wind aus S\u00fcd w\u00fcrde es also nicht wirklich besser werden und ein voller Tank ist mir halt lieber als die “Low\u00a0fuel”-Warnung…<\/p>\n

Auf dem Radar und Sat-Bild konnte ich in Leipzig schon sehen, wie sich einiges an Schauern und Gewittern bildet, wir hatten aber Gl\u00fcck und uns stand nichts im Weg. Wir konnten aber sehr sch\u00f6n sehen, wie sich ab ca. Gera bis hinter N\u00fcrnberg links von uns (also \u00fcber dem Bayrischen Wald \/ Oberpfalz) eine Gewitterlinie\u00a0bildet. So weit man schauen konnte ein CB\u00a0neben dem n\u00e4chsten. Als wir sp\u00e4ter zu Hause waren, hab ich auf der Blitzkarte auch gesehen, dass die Linie dann mittlerweile “ausgel\u00f6st” war.<\/p>\n

Weiter ging es also \u00fcber N\u00fcrnberg nach Donauw\u00f6rth. Und nach 4 Jahren wieder mal eine Landung auf dem “Lern-Flugplatz”. Irgendwie hatte ich das noch als nicht so einfach in Erinnerung, weil die Platzrunde so klein ist. Tats\u00e4chlich liegen aber halt auch knapp 200 h zus\u00e4tzliche Flugerfahrung dazwischen. Und gemessen an dem, was man an den Verkehrsflugh\u00e4fen ab und zu mal an Landung hinlegen soll \/ muss, ist die Platzrunde von Donauw\u00f6rth eins: riesig. Vielleicht st\u00f6rt mich die Nicht-Existenz eines Endanfluges\u00a0aber auch wegen der vielen Platzrunden in Donauw\u00f6rth nicht. Auf der anderen Seite gibts\u00a0ja dort eben doch ein “Final” wie ich jetzt wieder gesehen habe. Ich wei\u00df es nicht… k\u00f6nnte also sein, dass ich mich die ganze Zeit sinnlos davor gedr\u00fcckt habe, wieder mal dorthin zu fliegen… Mal schauen, vielleicht steuer ich demn\u00e4chst Donauw\u00f6rth wieder mal an, oder auch Aalen-Elchingen, wo wir auch Platzrunden gedreht haben (die sind dort allerdings wirklich sehr sehr gro\u00df, quasi 5 NM Final).<\/p>\n

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