{"id":614,"date":"2012-08-18T20:15:57","date_gmt":"2012-08-18T19:15:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.riedel.aero\/?p=614"},"modified":"2015-02-28T13:59:22","modified_gmt":"2015-02-28T12:59:22","slug":"egelsbach-augsburg-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.riedel.aero\/?p=614","title":{"rendered":"Egelsbach &#8211; Augsburg"},"content":{"rendered":"<p>Nachdem unsere Veranstaltung vorbei war, ging es heute wieder zur\u00fcck von Egelsbach nach Augsburg. Es waren 34 \u00b0C Hitze angek\u00fcndigt, was bef\u00fcrchten lie\u00df, dass es ziemlich bockig werden k\u00f6nnte. Der Wetterbericht sagte aber nur was von &#8220;leichter bis m\u00e4\u00dfiger thermischer Turbulenz&#8221;.<\/p>\n<p>Am Flugplatz angekommen waren 32 \u00b0C und\u00a0der Flieger nat\u00fcrlich sch\u00f6n aufgeheizt. Schade, dass es keine Klimaanlage gibt. Aber zur Not kann man ja das Fenster auch w\u00e4hrend des Fluges mal aufmachen falls es zu hei\u00df ist&#8230;<\/p>\n<p>Wir sind dann auf der 27 gestartet und es war erstaunlich ruhig in der Luft. Das blieb den ganzen Flug so, nur ganz leichte Thermik war ab und an zu sp\u00fcren. Kein Wunder, dass wir auch kein einziges Segelflugzeug gesehen haben. So m\u00fcsste es im Hochsommer immer sein&#8230;<\/p>\n<p>Es ging also auf direktem Kurs Richtung Augsburg, bei sch\u00f6ner Sicht, man konnte also den Flug richtig genie\u00dfen. Einzig der Motor war ein bisschen warm die ganze Zeit, da half nur Gemisch anreichern um den \u00d6ltemperatur-Zeiger in der Mitte zu halten. Naja, in so 2000 ft \u00fcber Grund waren auch noch 25 \u00b0C, da geht das schon in Ordnung. Und was auch noch aufgefallen ist: die alten Cessnas\u00a0sind zu langsam. Mehr als 100 kt indicated\u00a0ist schon ein Wunder mit der D-EEFS, bei der D-ECHK\u00a0sind ja locker mal 120 kt drinnen. Aber selbst wenn man mit 110 kt rechnet: Die ECHK kostet 20% mehr als die EEFS, daf\u00fcr ist sie mindestens 10% schneller und hat ein Glascockpit. Oder in Zahlen: Nach Egelsbach w\u00e4re die ECHK nur ca. 15 \u20ac teurer gewesen, heute aber leider schon belegt&#8230;<\/p>\n<p>Und was noch auff\u00e4llt: Das neue Android-Navi nervt regelm\u00e4\u00dfig. Nicht nur, dass es \u00f6fters mal nur noch einen schwarzen Bildschirm anzeigt und &#8220;Out of memory&#8221; &#8211; dann ist immerhin der Luftraum-Overlay noch da. Nein, das GPS versagt \u00f6fters komplett. Da hilft dann noch rebooten&#8230; Da muss ich wohl mal schauen ob eBay einen Umtausch in ein Galaxy Tab erm\u00f6glicht. Das funktioniert einwandfrei habe ich mir sagen lassen.<\/p>\n<p>Die Landung in Augsburg war dann relativ einsam und ruhig, irgendwie war trotz des Super-Wetters kaum einer unterwegs.<\/p>\n<p><a href=\"\/wp-content\/uploads\/EDFE-MA-1208.htm\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" title=\"Track\" src=\"\/wp-content\/images\/maps.png\" alt=\"\" width=\"48\" height=\"48\" \/><\/a> <a href=\"\/wp-content\/uploads\/EDFE-MA-1208.htm\" target=\"_blank\">Track<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nachdem unsere Veranstaltung vorbei war, ging es heute wieder zur\u00fcck von Egelsbach nach Augsburg. Es waren 34 \u00b0C Hitze angek\u00fcndigt, was bef\u00fcrchten lie\u00df, dass es ziemlich bockig werden k\u00f6nnte. Der Wetterbericht sagte aber nur was von &#8220;leichter bis m\u00e4\u00dfiger thermischer Turbulenz&#8221;. Am Flugplatz angekommen waren 32 \u00b0C und\u00a0der Flieger nat\u00fcrlich sch\u00f6n aufgeheizt. Schade, dass es [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"spay_email":""},"categories":[8,18,28,79,9],"tags":[],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/614"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=614"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/614\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":636,"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/614\/revisions\/636"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=614"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=614"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.riedel.aero\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=614"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}