{"id":621,"date":"2012-09-14T22:37:55","date_gmt":"2012-09-14T21:37:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.riedel.aero\/?p=621"},"modified":"2015-02-28T13:59:22","modified_gmt":"2015-02-28T12:59:22","slug":"augsburg-schonhagen-ila-berlin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.riedel.aero\/?p=621","title":{"rendered":"Augsburg – Sch\u00f6nhagen (ILA Berlin)"},"content":{"rendered":"

Es ist wieder mal ILA\u00a0in Berlin und dieses Mal wollte ich auch wieder mal hin. Nachdem in Sch\u00f6nefeld Slot-Pflicht und alles kompliziert ist, wollten wir nach Sch\u00f6nhagen fliegen. Der Flugplatz kooperiert mit der ILA.<\/p>\n

Der GAFOR\u00a0f\u00fcr S\u00fcddeutschland war am Morgen rot \/ orange, weil es etwas Bodennebel gab. Wir sind aber trotzdem gleich fr\u00fch losgeflogen\u00a0und es war – au\u00dfer \u00fcber der Donau – nirgends irgendeine Sichteinschr\u00e4nkung. Manchmal frage ich mich dann schon, wie der GAFOR gemacht wird…<\/p>\n

Da wir einfach nur schnell nach Sch\u00f6nhagen wollten, sind wir in Augsburg gestartet und kurz nach dem Pflichtmeldepunkt\u00a0habe ich dann einfach AP (Autopilot) – ALT \/ NAV\u00a0gemacht mit einem “Direct\u00a0to” Sch\u00f6nhagen. Sprich: Lieber Autopilot, flieg mal nach Sch\u00f6nhagen. Das Ergebnis sieht man im Track, sch\u00f6ner h\u00e4tte man den Strich nicht in die Karte malen k\u00f6nnen \ud83d\ude42<\/p>\n

Bis ungef\u00e4hr Plauen war der Flug sehr ruhig und sch\u00f6n, allerdings gab es schon nach Norden zunehmenden Wind. Ab dort war es aber sehr bockig durch den immer st\u00e4rker werdenden, b\u00f6igen Wind, den wir schr\u00e4g von hinten hatten mit z.T. 35-40 kt. Wir sind dann so gesunken, dass wir\u00a0etwa 2000 ft \u00fcber Grund waren, wo es auch etwas ruhiger wurde.\u00a0Leipzig hatte in der ATIS\u00a0auch eine Windwarnung\u00a0vor b\u00f6igem Wind. Laut Radio waren das\u00a0die Reste eines Hurrikans \u00fcber Florida. Bei der Gelegenheit haben wir auch eine\u00a0bl\u00f6de Seite vom G1000 kennengelernt: Schon beim Abflug war die Tankanzeige\u00a0vom rechten Tank kaputt (rotes X).\u00a0An sich ja nicht schlimm, es gibt ja noch den Fuel\u00a0flow\u00a0und ich wei\u00df auch wieviel ich getankt habe. Durch die Turbulenzen hat sich allerdings das rote X dann immer wieder in ein “0\u00a0Gallonen” verwandelt und dann wieder in das rote X.\u00a0Jedesmal “Gong” und eine “Low\u00a0Fuel\u00a0R” Caution. Das\u00a0Spielchen bekommt man auch nicht weg, es gibt keine M\u00f6glichkeit, ein System “abzuschalten”. Also hat es bis\u00a0Sch\u00f6nhagen\u00a0gef\u00fchlt 100 x gegongt…<\/p>\n

Die Landung war f\u00fcr den Wind ganz\u00a0in Ordnung, am Boden waren 18 kt mit\u00a010-20\u00b0 von der Seite, aber im\u00a0Queranflug und Final\u00a0hatten wir flotte\u00a027-30 kt. So ein Wetter\u00a0gibt immer irgendwie einen bl\u00f6den Anflug.<\/p>\n

Am Boden haben wir dann schnell abgestellt und den perfekten Service\u00a0in Anspruch genommen: Vom Flieger abgeholt mit dem Follow\u00a0me, zum Flugplatzgeb\u00e4ude. Dort gibts\u00a0die ILA-Eintrittskarten und einen Shuttle-Service der alle 15 min f\u00e4hrt. 12:03 Landezeit – 12:55 waren wir auf der ILA. Super.<\/p>\n

Die ILA\u00a0war dieses Mal deutlich besser organisiert und das Gel\u00e4nde sch\u00f6ner als beim letzten Mal. Dieses Mal war schon die S\u00fcdbahn\u00a0vom neuen Flughafen f\u00fcr die ILA\u00a0in Betrieb (vielleicht ganz gut, dass der noch nicht ge\u00f6ffnet ist) und die Taxiways\u00a0\/ Deicing-Area werden als Ausstellungsfl\u00e4che benutzt. Es gab viel zu sehen, sowohl am Boden als auch in der Luft, wobei die milit\u00e4rischen Flieger etwas in der \u00dcberzahl waren. Bei den Flugvorf\u00fchrungen\u00a0fand ich den Eurocopter Tiger und den Eurofighter als Highlights, aber auch der Airbus A320 war toll – auch mit dem kann man Spa\u00df haben… Insgesamt waren mehr Flugzeuge als beim letzten Mal auch zum\u00a0innen Anschauen zug\u00e4nglich, das ist auch sehr gut gewesen.<\/p>\n

Lediglich am Abend war ein wenig Chaos, man m\u00fcsste eigentlich mit dem Pendelbus von der ILA\u00a0zum S-Bahnhof fahren. Wenn alle auf einmal gehen wollen wird es mit den Bussen halt sehr schnell eng. Im Gegensatz zum letzten Mal waren zwar viele Busse da, aber der Ansturm l\u00e4sst sich so trotzdem nicht so recht bew\u00e4ltigen. Wir haben uns dann einfach ein Taxi geg\u00f6nnt, da waren jede Menge da.<\/p>\n

Alles in allem ein ganz interessanter Flug und ein sch\u00f6ner Tag auf der ILA. Beim n\u00e4chsten Mal werde ich bestimmt wieder hochfliegen\u00a0und auch wieder den Service von Sch\u00f6nhagen in Anspruch nehmen. Und: In 2 Jahren ist ja der neue Flughafen vermutlich immer noch nicht fertig, also gibt es wieder ein tolles Messegel\u00e4nde…<\/p>\n

\u00a0\"\"<\/a> Track<\/a><\/p>\n\n\n\n \t\t\n\t\t\t\t