{"id":772,"date":"2013-05-07T21:20:34","date_gmt":"2013-05-07T20:20:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.riedel.aero\/?p=772"},"modified":"2015-02-28T13:58:36","modified_gmt":"2015-02-28T12:58:36","slug":"fruhlingsausflug-augsburg-dresden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.riedel.aero\/?p=772","title":{"rendered":"Fr\u00fchlingsausflug: Augsburg – Dresden"},"content":{"rendered":"

Ab heute haben wir eine Woche die D-ECHK gebucht und machen einen gr\u00f6\u00dferen Fr\u00fchlingsausflug. Zum Beginn sollte es nach Dresden gehen.<\/p>\n

Wir wollten eigentlich gleich am Morgen losfliegen, was aber aufgrund des Wetters nicht ging (wegen schlechten Sichten und Dunst). Wir haben daher bis zum fr\u00fchen Nachmittag gewartet. Die Sichten hatten sich bis dahin sehr gebessert, allerdings hatten sich zwischen N\u00fcrnberg und Hof und zwischen Chemnitz und Dresden zahlreiche Schauer und Gewitter gebildet und auf dem Radar zu jeweils zwei gro\u00dfen Regengebieten vereinigt.<\/p>\n

Wir sind dann trotzdem losgeflogen, immer mit dem Hintergedanken, wenn es nicht weiter geht, umzukehren. Der Start auf der 07 in Augsburg war ganz ruhig und bis zum Altm\u00fchltal war das Wetter auch gut. Dann wurde es schon dunkler und man sah zahlreiche Schauer. Wir sind dann in Richtung Neumarkt abgedreht wo es etwas heller war und sind immer den “Sonnenflecken” am Boden gefolgt. Etwa auf H\u00f6he von N\u00fcrnberg waren die aber zu Ende und es wurde richtig schlecht, wir konnten zwar immer so zwischen 1500-2000 ft \u00fcber Grund fliegen, aber die Sicht ging auf etwa 8-10 km zur\u00fcck. Wir sind dann in Richtung A9 geflogen, um diese als optische Referenz zu nutzen. Bis kurz nach dem Hienberg ging das auch ganz gut und es war noch trocken. Dann stand aber eine Regenwand im Weg, so dass wir etwas abdrehen mussten um halbwegs im Hellen zu bleiben. Ich habe dann mal ein aktuelles Radar abgerufen und konnte sehen, dass man sich bis Bayreuth durchschlagen muss und es danach wieder trocken sein w\u00fcrde. Also sind wir immer so geflogen, dass die Sicht ausreichend ist und es nicht gar zu sehr sch\u00fcttet und siehe da… kurz hinter Bayreuth war wunderbares Wetter. Zwar bedeckt, aber Untergrenzen um 6000 ft.<\/p>\n

Es ging dann also durch die Hofer Kontrollzone in Richtung Dresden. Kurz vor Zwickau wurde es dann wieder schlechter. Hier stand das n\u00e4chste Regenband und wir mussten uns auch da wieder durchschlagen. Das ging aber auch sehr gut, bei Zwickau sind wir scheinbar unter einem eingebetteten TCU geflogen, da war es bis zum gut erkennbaren Rand der “b\u00f6sen” Wolke leicht turbulent. Von dort ging es bis hinter Chemnitz in leichtem Regen weiter. Dann war es wieder besser, nur rechts von uns standen wieder viele Schauer mit Starkregen.<\/p>\n

Wir haben uns dann bei Dresden Turm gemeldet, die sichtlich \u00fcberrascht waren, dass sich ein VFR Light Aircraft bis zu ihnen durchgek\u00e4mpft hatte. Wir bekamen dann auch trotz anderem IFR-Verkehr gleich ein “direct final 04 high-speed until short final”. Also flott… Das war sehr nett vom Lotsen, denn dort standen einige CBs und da wei\u00df man ja nie, ob die nicht ein Gewitter ergeben. Also ging es mit 110 kt (was f\u00fcr die Cessna halt high-speed ist) quer durch einen kr\u00e4ftigen Schauer zum Final von der Piste 04. Dann im kurzen Endteil das Gas raus und die Klappen rein. Die Landung war dann sehr sanft und ruhig und als wir vom Follow Me eingewiesen waren, hatte auch der Schauer nachgelassen, so dass wir im halbwegs trockenen aussteigen konnten.<\/p>\n

Alles in allem also kein optischer Genu\u00df aber trotzdem ein navigatorisch sehr interessanter Flug. Hinterher habe ich dann dem Autopiloten vom G1000 und dem GPS gedankt. Ich glaube ohne die beiden Helferlein w\u00e4re das nicht m\u00f6glich gewesen und wir w\u00e4ren umgekehrt. Die Arbeitsbelastung im Cockpit ist bei so marginalem Wetter auch mit Autopilot recht hoch und ohne GPS wird so ein herumschl\u00e4ngeln um Schauer und dabei noch grob die Richtung halten auch nicht ganz leicht (bis unm\u00f6glich).<\/p>\n

\"\"<\/a>\u00a0Track<\/a><\/p>\n\n