{"id":934,"date":"2013-12-30T22:50:50","date_gmt":"2013-12-30T21:50:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.riedel.aero\/?p=934"},"modified":"2015-02-28T13:57:57","modified_gmt":"2015-02-28T12:57:57","slug":"augsburg-friedrichshafen-memmingen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.riedel.aero\/?p=934","title":{"rendered":"Augsburg – Friedrichshafen – Memmingen"},"content":{"rendered":"

Nachdem die ganzen geplanten Wochenendausfl\u00fcge wegen Nebel nicht geklappt hatten, wollten wir wenigstens den letzten m\u00f6glichen Tag des Jahres zu einem sch\u00f6nen Jahresabschlussflug nutzen. Das Wetter war sehr sch\u00f6n (fast \u00fcberall CAVOK), also sind wir nach dem Fr\u00fchst\u00fcck nach Augsburg gefahren, um etwas Sightseeing in Richtung Berge zu machen und dann sch\u00f6n in Friedrichshafen Mittag zu essen.<\/p>\n

Wir sind also bei sch\u00f6nem Wetter und kaum Wind auf der 25 in Richtung WHISKEY 1 gestartet. Wie die ganze letzte Zeit schon, war auch heute wieder eine bodennahe Inversion, allerdings diesmal auch mit recht guter Sicht, aber dar\u00fcber sollte die Sicht nat\u00fcrlich noch besser sein. Kurz hinter WHISKEY 1 konnte man allerdings auch noch den Nebel sehen, der sich hartn\u00e4ckig an der Donau und umgrenzendem Gebiet festgesetzt hatte.<\/p>\n

Wir sind dann in Richtung Berge geflogen und dann etwa \u00fcber Kempten in Richtung Friedrichshafen, mit einem wundersch\u00f6nen Alpenpanorama, allerdings auch noch wenigen Restwolken vom morgendlichen Hochnebel.<\/p>\n

In Friedrichshafen, unterhalb der Inversion, war dann die Sicht auch gar nicht mal so gut, die Alpen waren nur noch diesig zu sehen. Es ging dann zum Mittagessen und danach wollten wir mit einer Runde um die Insel Mainau wieder zur\u00fcck nach Augsburg, um rechtzeitig vor Sonnenuntergang wieder zur\u00fcck zu sein.<\/p>\n

Ich habe dann nach Verlassen der Kontrollzone die Frequenz von M\u00fcnchen Information eingestellt und mitgeh\u00f6rt. Es meldete sich dann recht bald einer der von Aalen nach Augsburg wollte und unter sich wohl nur Nebel hatte und deswegen das Augsburger Wetter wissen wollte. Antwort: Nebel, 350 m Sichtweite. Ich dachte erst, ich h\u00e4tte mich verh\u00f6rt, ein Anderer wohl auch, der gleich gefragt hat, ob er das mit den 350 m gerade richtig verstanden hat: in Augsburg ?!?!<\/p>\n

Also habe ich mal Wetter auf dem Handy abgeholt, in Friedrichshafen habe ich ja im Traum nicht daran gedacht, das es etwas anderes als CAVOK in Augsburg sein konnte. Und siehe da: tats\u00e4chlich, die letzte Meldung, gerade 10 min alt, war: Nebel.
\nDas hie\u00df f\u00fcr uns: wir werden in Augsburg nicht landen k\u00f6nnen. Also kurze \u00dcberlegung der Alternativen: Donauw\u00f6rth – ganz sicher auch Nebel (war ja fr\u00fch schon); Oberschlei\u00dfheim – bl\u00f6d weil ziemlich beschr\u00e4nkt; Jesenwang – Bahn zu kurz (jedenfalls f\u00fcr mein pers\u00f6nliches OPs Guide); also: Memmingen (da w\u00fcrde man wenigstens halbwegs einfach weiter kommen und es liegt eh am Weg).
\nIch habe dann mal versucht, die ATIS von Augsburg abzuh\u00f6ren und die sagte noch 6000 m Sichtweite. Da k\u00f6nnte man also landen. Leider konnte uns Augsburg von der Position wo wir die ATIS bekommen haben, noch nicht h\u00f6ren. Also sind wir erstmal noch ein St\u00fcck weiter rangeflogen und haben dann beim Tower nachgefragt, ob die ATIS oder die letzte Wettermeldung stimmt. Leider war es die Wettermeldung…<\/p>\n

Wir sind dann also umgekehrt und haben Memmingen angeflogen. Dort war noch sch\u00f6nstes Wetter, die Landung auf der 06 entsprechend angenehm ruhig. Dem Lotsen hatten wir schon gesagt, dass wir wegen Wetter unser Alternate anfliegen und die Maschine daher ein paar Tage bei ihm stehen wird. Daraufhin hat er uns einen Gras-Shelter angeboten. Memmingen war fr\u00fcher milit\u00e4risch und deswegen gibt es dort noch einige der Shelter, wo fr\u00fcher die Tornados drin standen.<\/p>\n

Also sicher gelandet, Maschine sch\u00f6n gesch\u00fctzt in der Halle, bleibt blo\u00df noch die Frage: Wie nach Hause kommen? Genauer nach Augsburg, weil dort ja unser Auto stand. Mit der Bahn w\u00e4re eine bl\u00f6de Idee, die braucht so 2:30 h von Memmingen nach Augsburg. Also dachte ich, wir k\u00f6nnten ja einfach einen Mietwagen nehmen. Zu dumm, dass die ganzen Mietwagenstationen um 16:00 Uhr schlie\u00dfen und wir erst um 16:20 da waren… Nur bei Hertz brannte noch Licht. Also habe ich da mal gefragt und die freundliche Frau meinte: “Nee, ein Auto k\u00f6nnen sie vergessen, ich hab nur noch – hihi – einen 7.5 Tonner”. Darauf ich: “Der f\u00e4hrt doch auch nach Augsburg oder?” Sie – ziemlich erstaunt: “Ja schon, den k\u00f6nnte ich ihnen zum PKW-Preis geben, wenn das wirklich ihr Ernst ist”. Also haben wir den gemietet und sind dann nach Augsburg gefahren.<\/p>\n

Der Nebel begann interessanterweise erst ungef\u00e4hr an der Augsburger Stadtgrenze und wurde dann immer schlimmer. Nachdem wir den LKW abgegeben hatten, sind wir mit dem Taxi zum Flugplatz und der Taxifahrer meinte schon, dass der Nebel mit einem Schlag gekommen w\u00e4re. Am Flugplatz waren dann auch nur noch so 100 m Sicht.<\/p>\n

Alles in allem also ein sch\u00f6ner Ausflug, mit einer Heimreise, die uns sicher noch lange in Erinnerung bleiben wird.<\/p>\n

Im Flug und auf der Fahrt nach Hause habe ich dann \u00fcberlegt, ob unsere Planung schlecht war, da wir ja im Flug von dem schlechten Wetter am Ziel \u00fcberrascht wurden. Daher habe ich dann zu Hause mal die Wetterhistorie angeschaut:
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\nEDMA 301420Z 32009KT 0350 R25\/0400 FZFG VV\/\/\/ 00\/00 Q1025 RMK ATIS DEL
\nEDMA 301350Z 34008KT 0300 FG VV\/\/\/ 03\/M00 Q1025 RMK ATIS CHA
\nEDMA 301320Z 09004KT 030V150 CAVOK 06\/M00 Q1025 RMK ATIS ALF
\nEDMA 301220Z 14004KT 080V190 CAVOK 05\/M00 Q1026 RMK ATIS GOL
\n<\/code>
\nWir waren um 14:05 UTC abgeflogen (OBT war 13:57), d.h. wir h\u00e4tten das METAR von 13:20 am Boden gehabt, da die METARs immer so mit ca. 6-8 min Versp\u00e4tung im pc_met eintrudeln.
\nUnmittelbar beim Start war das METAR von 13:50 dann sicherlich schon abrufbar gewesen, nur niemand erwartet eine derartig schnelle Verschlechterung, zumal GAFOR C\/O war und auch das Augsburger TAF f\u00fcr den ganzen Tag CAVOK versprochen hatte.
\nDas war also durchaus ein seltenes Ereignis, von wolkenlos nach dicker Nebelsuppe innerhalb von 30 min ist schon ziemlich “krass”.<\/p>\n

So geht das Fliegerjahr 2013 mit einem sehr interessanten Flug zu Ende (der auch gleichzeitig die Nr. 300 in meinem Flugbuch ist). Diesmal sind wieder 57 h Blockzeit (54 h Flugzeit) und 41 Landungen zusammengekommen.<\/p>\n

\"\"<\/a> Track<\/a><\/p>\n\n