![\"\"](\"\/wp-content\/images\/maps.png\" "\\"Track\\"")
<\/a> Track<\/a><\/p>\nEigentlich wollten wir schon Anfang des Monats f\u00fcr ein Wochenende wegfliegen, aber leider war da gerade ein Sturmtief \u00fcber Deutschland und au\u00dferdem hatte mich eine Grippe wie schon seit Jahren nicht mehr f\u00fcr einige Zeit lahmgelegt.<\/p>\n
Aber heute haben wir das sch\u00f6ne Wetter genutzt und einen kleinen Ausflug gemacht. Wir wollten schon l\u00e4nger mal den Donaudurchbruch bei Kelheim von oben angucken und sind daher heute nach N\u00fcrnberg geflogen mit einem kleinen Umweg \u00fcber Regensburg.<\/p>\n
Es ging ruhig in Augsburg auf der 25 los und dann in Richtung Donauw\u00f6rth um immer entlang der Donau (au\u00dferhalb der Kontrollzonen von Neuburg und Manching) nach Kelheim zu fliegen. Wir haben uns nach dem Start gleich bei M\u00fcnchen Information gemeldet und wurde von dort an Donau Radar \u00fcbergeben – die Bundeswehr war also aktiv. Nur bei Donau Radar niemand zu Hause… also wieder zur\u00fcck zu M\u00fcnchen Information. Zwei Minuten sp\u00e4ter meinte die Lotsin dann, es w\u00fcrde ihr leid tun wegen der Umst\u00e4nde aber f\u00fcr den Sektor sei nun mal die Bundeswehr zust\u00e4ndig und sie habe jetzt angerufen in Neuburg und die Lotsen w\u00fcrden mich jetzt erwarten. Also haben wir wieder zur\u00fcck auf Donau Radar gewechselt und tats\u00e4chlich war auch jemand da… naja es war wohl kurz vor Dienstschluss \ud83d\ude09 … Es gab aber wie immer super Service von der Bundeswehr (“radar service starts now”). Bei Ingolstadt wurden wir an Ingo Radar \u00fcbergeben und es gab dann auch bald ein “opposite traffic, 10 NM, same altitude”. Das ist immer bl\u00f6d wenn einer genau entgegen kommt und auch noch auf gleicher H\u00f6he ist. Wie \u00fcblich ist es uns trotz 4 intensiv suchender Augen nicht gelungen, den Verkehr zu finden. Der Lotse hatte dann bei 4 NM Abstand nochmal gewarnt und wir waren daraufhin zum einen etwas gestiegen und etwas abgedreht. Erst als es nochmal ein “traffic in your 1 o’clock position, 1 NM” gab, konnten wir den Verkehr endlich finden – auch eine Cessna. Danke an den Lotsen… deswegen melde ich mich eigentlich immer bei den FIS-Lotsen oder noch lieber bei der Bundeswehr. Komischerweise haben viele Hobbypiloten-Kollegen insbesondere bei der Bundeswehr irgendwie Ber\u00fchrungs\u00e4ngste, dabei ist der Service noch viel besser als bei FIS (ok, die Sektorgr\u00f6\u00dfe pro Lotse ist auch deutlich kleiner…)<\/p>\n
Danach haben wir jedenfalls den Donaudurchbruch angesehen – schaut von oben schon sehr interessant aus. Dann ging es weiter nach Regensburg und dann immer der A3 folgend nach N\u00fcrnberg. Dort haben wir wieder mal mit Wind von schr\u00e4g hinten landen m\u00fcssen und sind daher etwas eingeschlagen. Irgendwie ist dieser R\u00fccken-Seitenwind nicht so meins…<\/p>\n
Nach einer St\u00e4rkung im Terminal ging es dann wieder zur\u00fcck nach Augsburg. Leider war die Sicht nicht so berauschend, da wir im Prinzip immer gegen die Sonne geschaut haben und es auch etwas diesig war. Daher ging es einfach auf direktem Kurs nach Augsburg. Dort kamen rechtzeitig vor dem Sonnenuntergang auch alle wieder nach Hause. Wir hatten aber Gl\u00fcck und die Lotsen in Augsburg sind ja auch immer sehr effizient. Wir sollten heute also gleich “mit gut Speed” direkt von NOVEMBER 1 in den rechten Queranflug zur 25 und dann kurzer Anflug. So konnten wir noch knapp vor einem anderen IFR-Verkehr landen und mussten nicht erst noch warten. Die Landung in Augsburg war dann fast perfekt und man hat das Aufsetzen gar nicht richtig gemerkt.<\/p>\n
Heute gibt es mal keine Bilder, sondern ein Video. Endlich konnte ich meine GoPro mal richtig ausprobieren. Beim n\u00e4chsten Mal auch mit Ton…<\/p>\n