Heute haben wir einen ausgedehnten Rundflug nach Friedrichshafen unternommen. Bei Sonnenschein und frischer Brise sind wir in Augsburg losgeflogen und wollten zunächst zu den Königsschlössern fliegen. Je näher wir in Richtung Berge kamen umso bockiger wurde es aber und man konnte selbst von Marktoberdorf noch keine Berge sehen, dafür aufgetürmte Wolken.
Daraufhin sind wir dann gleich von Marktoberdorf aus in Richtung Kempten geflogen, wo man dann die Berge um Oberstdorf doch sehen konnte. Wir sind aber gleich weiter nach Friedrichshafen um dort einen Kaffee zu trinken. Dort war die 24 in Betrieb, also wollte ich über ECHO einfliegen. Der Lotse meinte dann “…Einflug in die Kontrollzone über OSCAR…”. OSCAR?!? Was soll das für ein Pflichtmeldepunkt sein? Mein Jeppesen Approach Chart ist aktuell, da gibt’s kein OSCAR. Also schnell mal die 2011er Papierkarte aufgefaltet: Da haben die doch tatsächlich ECHO in OSCAR umbenannt. Würde mich mal interessieren, wieviele Rückfragen es da gibt – oder – auch eine Methode wie man allen eine Anzeige schreiben kann, die mit alten Karten rumfliegen.
Am Boden habe ich dann festgestellt das ich wohl schon seit einem Jahr nicht mehr in Friedrichshafen war, denn die haben nicht nur den Meldepunkt umbenannt sondern auch gleich den ganzen Flughafen umgebaut. Alles viel größer und schöner als vorher.
Der Rückweg führte uns dann um die Insel Mainau, immer die A96 entlang nach München. Interessanterweise war sogar die Bundeswehr in Penzing noch am Freitag Abend im Dienst, offenbar kann man dort auch zivil landen, denn da kam gerade einer mit einer C172 an. Wir sind dann jedenfalls noch eine Runde über München geflogen und dann zurück nach Augsburg.
In Friedrichshafen hatte ich im METAR gesehen, dass der Wind in Augsburg auf 320° gedreht hatte und mit 12 kt recht frisch bließ. Ich hatte eigentlich gehofft, dass der gegen Abend nachlassen würde, aber das war nur eine Hoffnung… Mit Wind 310°/11 kt konnten wir wieder mal eine schöne Seitenwindlandung üben. Obwohl ich immer vorher immer denke dass das bestimmt total anstrengend wird, ist es dann am Ende gar nicht so schwierig, die richtige Kombination aus Fläche hängen lassen und Seitenrudereinsatz zu erfliegen. Andererseits: Besser so als anders herum.
