Um nicht immer die Flugplätze in der näheren Umgebung abzufliegen, ging es wieder mal eine größere Runde. Ich hatte erst überlegt, mal ins Ruhrgebiet zu fliegen, aber da hätten wir zwei Tage gebraucht, um alle größeren Flughäfen abzuklappern. Also sind wir heute zwar auch grob in die Richtung geflogen, aber eher noch im Süden geblieben: nach Frankfurt-Hahn.
Es war zwar grundsätzlich schönes Wetter, aber relativ kalt und recht windig. In Augsburg waren am Morgen schon 13 kt Wind und es sollte 15G25 kt geben. Der Start war ganz ruhig auf der 07 und es ging dann Richtung Aalen und dann weiter über Schwäbisch-Hall nach Heilbronn. Ab ca. Heilbronn kannte ich die Strecke dann noch überhaupt nicht, so dass wir auch schön die Landschaft genießen konnten. Sinsheim, Hockenheim-Ring, Mannheim und Ludwigshafen sind auch recht nett anzuschauen. Weiter gings dann mit direktem Kurs nach Hahn.
Das Abhören der ATIS dann recht überraschend: Wind 100/14 kt und Runway in use die 21 ?! ?! Also 14 kt Wind mit 30 Grad von hinten… das verspricht eine “interessante” Landung zu werden. Immerhin wollte uns der Lotse zwischen zwei RyanAirs runter lassen, das war aber hinsichtlich “kurzer Anflug, Boeing 737 im 10 NM Final” und dem Wind nicht so die tolle Idee. Sich mal den Seitenwind erfliegen ging nicht wirklich und 7 kt von hinten geben dann noch den Rest. Wir sind dann ja doch irgendwie runter gekommen und auch relativ sanft gelandet, aber “schöne Landung” ist was anderes. Naja egal, die RyanAir hinter uns hat genauso gewackelt wie wir und danach wurde dann sogar die Bahn gedreht.
Wir haben dann erstmal in Ruhe das Terminal angeschaut und was gegessen. Ist zwar alles recht einfach, aber das Essen ausgesprochen gut und günstig. Den nächsten Schreck gabs dann im GAT: fast 50 € Gebühren sind für die Provinzpiste ein Witz. Ich schimpfe nie wieder über Berlin oder Stuttgart 😉
Der Abflug versprach dann auch wieder interessant zu werden: Der Wind war mittlerweile 18, in Böen 26 kt aus 110 Grad, immerhin auf der Piste 03, also “nur” 80 Grad von der Seite. Wir sollten dann noch eine RyanAir abwarten, die ziemlich wackelig reinkam und ziemlich genau neben uns dann einen Go-Around gemacht hat. Nicht unbedingt beruhigend wenn der Verkehrsflieger schon durchstarten muss… Am Ende war es aber gar nicht so schlimm, zwar leicht turbulent nach dem Start, aber sonst absolut OK.
Zum Ausgleich wollte ich dann noch etwas Landschaft angucken und noch wo anders landen: Also sind wir noch nach Karlsruhe zum Baden-Airpark geflogen. Der Flug dorthin war zwar ziemlich holprig, aber landschaftlich sehr schön. Ich wusste noch gar nicht, dass in der Pfalz sooo viel Wald ist und so wenige Orte. Auch Ramstein sieht von oben ganz interessant aus, und die Rheinebene vor dem Schwarzwald dann natürlich auch.
Die Landung in Karlsruhe war dann ziemlich einfach, 19 kt Wind genau auf der Bahn, sprich wenn ich mit Minimalfahrt aufsetze, steht der Flieger auch ohne Bremse schon nach gefühlten 20 m… Dort gab es noch was zu trinken und dann sind wir gleich wieder weiter zurück nach Augsburg. Die Strecke über Ludwigsburg, Backnang, Aalen war auch wieder relativ bockig, es war halt ganz gute Thermik.
Die Landung in Augsburg war dann auch mit ordentlich Wind wieder ganz ruhig und einfach.
Eins ist mir im Funk heute erschreckend aufgefallen: Dass man oberhalb von 5000 ft von Flightlevel spricht und dann das QNH auf Standard stellt, ist scheinbar nicht so bekannt. Die Lotsin von Langen Information war jedenfalls ziemlich damit beschäftigt, das immer und immer wieder zu erklären, wenn wieder mal einer in 6700 ft Höhe geflogen kam.
