Nach einem schönen Nachmittag und Abend in Mainz, wo man schon zum Essen draußen sitzen konnte, ging es heute wieder zurück nach Augsburg.
Wir haben erst ausgeschlafen und sind dann zum Flugplatz gefahren. Danach ging es auf der Piste 08 los, mit einem ruhigen Start, dann ein kurzes Stück nach Süden und auf direktem Kurs nach Augsburg. Heute war die Sicht besser als gestern, aber unterhalb der Inversion immer noch dunstig. Wir sind auf 3500 ft gestiegen und waren dann in der Frankfurter Gegend sogar oberhalb der Inversion.
Es ging dann immer ruhig dahin, trotz viel Sonne gab es dank der Inversion keine Thermik und damit waren auch nur die Motorflieger unterwegs. Im Bereich von Langen Information in Scharen, alle wollten wohl das Fliegerjahr eröffnen – wobei diesen Winter zum Fliegen ja wieder super ging. Wir sind dann in Richtung Augsburg so langsam in die Inversion reingeflogen, sprich es wurde für uns dunstiger. Nachdem George aber wieder so ruhig dahin geflogen ist, habe ich nichts gemacht (sprich bin nicht gestiegen). Das einzige was blöd war, war dass wir die ganze Zeit so um die 20 kt Wind genau auf der Nase hatten und daher ca. 20 min länger gebraucht haben, als ohne Windeinfluss.
In Augsburg war auch gar nicht mal so viel los wie gedacht. Beim Anflug hat sich einer gemeldet, den München Information wohl zu Augsburg Turm geschickt hatte, um sich zu entschuldigen dass er ohne Freigabe in der Kontrollzone war. Seine Entschuldigung: Er könne nichts dafür, die Sonne blende so. ?!?! Was für eine blöde Ausrede… Der Lotse ist aber trotzdem ruhig geblieben und hat es bei einer Standpauke bewenden lassen. Ich glaub mit dem Spruch hätte ich als Lotse einen Violation Report geschrieben.
Wir sind jedenfalls sehr ruhig bei auch am Boden recht strammen Ostwind auf der Piste 07 gelandet.
Gestern haben wir mal Düsseldorf angesehen, heute ging es dann weiter. Wir haben uns für Mainz entschieden, das liegt schon grob auf dem Weg von Düsseldorf nach Hause und lohnt auch mal für 1 Nacht.
Es ging also gegen Mittag in Düsseldorf los. Es war wieder etwas dunstig, reichte aber großteils in Deutschland für CAVOK. In Düsseldorf war es auch recht seitenwindig. 15 kt aus 160 Grad, also fast quer zur Bahn. Eigentlich war die Piste 23L in Betrieb, was für uns bedeutet hätte, noch ewig weit zum Ende der Piste zu rollen. Die Lotsen sind aber zum Glück sehr pragmatisch und haben uns die Piste 05R angeboten. Dort haben wir zwar eine kleine Rückenwindkomponente beim Starten, sind aber nach 30 s Taxi gleich am Rollhalt. Das Angebot habe ich also gerne angenommen.
So ging es also bei besagten 15 kt Seitenwind in Düsseldorf los, gleich nach dem Abheben leicht bockig, sobald wir auf “Reiseflughöhe” 2300 ft waren, war es aber ruhig. Der Lotse hatte sich noch gewundert, wieso wir in Richtung Mainz über NOVEMBER (im Norden) ausfliegen wollte, aber wir hatten noch eine Ruhrgebiets-Runde geplant. Bislang waren wir noch nie in dieser Gegend und kennen die von oben folglich auch nicht. Es ging dann also von Düsseldorf erst nach Norden und dann immer der A2 entlang einmal quer übers Ruhrgebiet. Für meinen Geschmack: Ich möchte da nicht wohnen müssen. Zu viel Industrie, zu viele nicht sonderlich schöne Wohngebiete, andererseits aber doch relativ grün (war’s zwar noch nicht, aber die Bäume konnte man ja trotzdem sehen). Auf jeden Fall mal ganz interessant von oben zu sehen. Müsste man vielleicht wirklich im Sommer nochmal angucken…
Wo wir schon mal da waren, wollte ich noch die Verkehrsflughafen-Liste weiter abarbeiten, also haben wir einen Low Approach in Dortmund gemacht, dort kommen wir noch weniger hin als nach Köln/Bonn. Das ging ganz bequem, über WHISKEY rein, über die 06 den Low Approach, über ECHO wieder raus aus der Kontrollzone, das lag mehr oder weniger direkt auf der Strecke. Südlich von Dortmund ist das Ruhrgebiet auch (zum Glück) recht bald zu Ende und es wird bergig. Dort sind ja dann Sauerland / Siegerland und später der Taunus.
Der weitere Flug ging also übers Land. Auch diese Gegend kenne ich von oben noch gar nicht, außer vom Linienflug Richtung Düsseldorf. Dort gefällt es mir aber ganz gut. Da gibts viele Talsperren und ist eben etwas hügelig. In Richtung Süden / Taunus wurde dann die Sicht allerdings deutlich schlechter. Vorher war es zwar auch etwas dunstig, aber die Sichten ganz in Ordnung. Auf dem letzten Stück vor bzw. über dem Rhein war es dann aber schon recht dunstig, die Sicht geschätzt nur noch 6-7 km. Wir sind dann westlich von Mainz aus dem Taunus “abgestiegen” (dort gehts recht abrupt zum Rhein abwärts). Wir haben uns dann bei Mainz Info gemeldet und nach einem Direktanflug gefragt, was etwas unwirsch mit “wir haben schon einige Flieger in der Platzrunde” beantwortet wurde. Vermutlich hatte der Kollege dort die AIP noch nicht gelese, da steht nämlich dass Direktanflüge auf die 08 nach Genehmigung von Info zulässig sind. Naja, egal, wir sind also ein bisschen nach Süden geflogen und haben uns in die Platzrunde eingefädelt. Vor mir eine andere 172er Cessna – vermutlich mit einem Flugschüler. Der ist leider etwas ungleichmäßig schnell geflogen und die ganze Zeit unglaublich hoch geblieben. Wir haben also zum einen versucht, ihm nicht “hinten rein” zu fliegen und andererseits auch nicht zu sehr unter ihn zu sinken. Er hats dann nicht geschafft und sich glücklicherweise rechtzeitig zum Durchstarten entschieden. Wir sind dann mit vollen Klappen so etwa im ersten Drittel der Piste gelandet und haben neben dem Redaktionsflugzeug der “Pilot und Flugzeug” abgestellt, was dort gerade zufällig war.
Danach gings noch zum Bezahlen. Der Platz wird von einem Verein betrieben und am Wochenende sind scheinbar halt die Tage, wo viele da sind. Aber so ein Vereinsleben wär irgendwie nichts für mich. Wirkt so, als fliegt man dort, nachdem die obligatorischen 50 h Vereinsarbeit gemacht sind, halt mal nach Egelsbach. Auf dem Turm wurde ich jedenfalls etwas schief angeguckt bei der Antwort, dass wir gerade aus Düsseldorf kommen und morgen dann nach Augsburg weiterfliegen… Wir sind dann jedenfalls ins Rhein-Hilton gefahren und haben noch schön die Mainzer Innenstadt angeguckt.
