Heute war seit längerem ein Tag an dem kein Hochnebel den ganzen Tag über war, sondern nur am morgen etwas Nebel. Seit fast zwei Wochen buche ich jeden Tag deswegen auf den nächsten um…
Ich hatte die D-ECHK gebucht, die Halle wo sie steht war aber leer. Irgendwer hatte vergessen sie aus Donauwörth von der Wartung abzuholen. Zum Glück war die D-EMUT frei, so dass ich wieder mal unerwartet mit einem alten Uhrenladen fliegen konnte. Leider ist die D-EMUT seitdem sie nicht mehr für Schulungen zugelassen ist etwas dem Verfall preisgegeben. Die Stallwarnung ging ebenso nicht, wie eins der GPSe, der Sicherheitsgurt oder der Lautstärkeregler vom Intercom. Und eine Reihe der Zündkerzen waren auch arg verrußt so dass ich die beim Runup erstmal eine ganze Weile freibrennen musste. Da diese Sachen nicht erst plötzlich auftreten und unser Vereinschef – den ich nachher darüber informiert habe – auch nichts davon wusste, frage ich mich immer, wieviel Erfahrung die Charterer so haben und warum oder ob die das alles vielleicht gar nicht merken. Naja, egal…
Der Flug war sehr schön. Unterhalb der Inversion war die Sicht wie erwartet nicht sonderlich berauschend (so um die 15 km), aber darüber war eine Fernsicht wie selten. Wir sind in Richtung Nürnberg geflogen und ab kurz vor Donauwörth bis zum Altmühltal lag auch noch Bodennebel, aber wir hatten beste Sicht auf die Alpen und auch schon den Bayrischen Wald. Das blieb so bis Nürnberg, man konnte also gute 270 km weit sehen, das gibt’s nicht so oft… Die Landung war dann schön ruhig, also klappt auch noch fliegen mit Rundinstrumenten 🙂
Auf dem Rückweg war dann natürlich das Super-Panorama immer vor uns, aber nach schräg unten war es relativ schlecht. Man konnte schon sehen, das langsam am Boden wieder der Nebel entstehen wird. Wir sind dann mit einem kleinen Umweg nach Augsburg zurück und dort relativ allein auch wieder ruhig gelandet.
Eins ist mir noch aufgefallen: Das Glascockpit standardisiert Abläufe weil es die Checklisten gleich drin hat, es sorgt dann beim Piloten aber auch für Nachlässigkeit wenn er wieder mal was altes fliegt: in Nürnberg hatte ich den Transponder vergessen, der geht beim G1000 nämlich automatisch an. Der Mensch ist halt ein Gewohnheitstier…
