Nachdem ich in den letzten sechs Wochen nicht fliegen konnte (wegen beruflichem Stress und Urlaub) und heute der letzte Tag ist, an dem meine Lizenz gültig ist, sind wir vor dem anstehenden Checkflug nochmal kurz eine Runde zum Sightseeing geflogen. Außerdem muß man ja in den letzten zwei Jahren zwölf Stunden, Starts und Landungen nachweisen da ist jeder Flug hilfreich 😉 … naja gut … im Moment steht der Zähler bei 169,8 h und 281 Landungen.
Eigentlich sollte es nach Friedrichshafen gehen, aber da wir nur gute 1 1/2 Stunden Zeit hatten, sind wir dann nur nach Memmingen geflogen. Das Wetter war in Augsburg etwas trüb, aber in Memmingen war bester Alpenblick bei zwar wenigen aber recht tiefen Wolken. Der kurze Flug war dennoch sehr ruhig, in Memmingen sogar viel los (zwei RyanAir-Maschinen im Anflug).
In Memmingen angekommen haben wir auch gleich bezahlt und sind wieder zurück geflogen. Der Lotse war etwas übervorsichtig: Wir stehen gleich bei Intersection-Takeoff C (855m TORA) und er fragt ob wir bereit sind für Sofortstart, weil gerade schon wieder eine RyanAir-Maschine kommt. Wir bejahen natürlich worauf er uns noch 500m weiter zu Rollhalt D schicken will (komischer Sofortstart…). Ich sage ihm das uns die 855m durchaus auch reichen, was er dann mit “na dann aber auf eigene Gefahr” kommentiert. Ich denke nur angesichts dessen das ich das Fliegen auf einem Platz mit 700m Bahnlänge gelernt habe und wir auf dieser Bahn auch Touch-and-Go geschafft haben können wir die Gefahr mal in Kauf nehmen…
Der Lotse in Augsburg war dann wieder das genaue Gegenteil vom Memminger’ Kollegen: Wir kommen über WHISKEY1 rein, die 25 ist aktiv mit Wind VRB02KT und der Segelflugsektor auch aktiv. Das geht dann alles pragmatisch: Schnell mal die Bahn rumgedreht, damit wir direkt ins Endteil der 07 können, ein anderes Flugzeug landet kurz nach uns auch noch auf der 07 und dann gehts wieder auf der 25 weiter. Wenn die Lotsen überall so wären… ein Traum…
