21 Tage – 3127 km – 1688 NM – 15.5 Flugstunden – 18.3 Blockstunden – 9 Landungen – 310 l Jet-A1
Seit einer Woche sind wir wieder zurück. Dieses Wochenende blieb mal Zeit, die Fotos zu sichten und etwas Statistik zu machen und den Urlaub Revue passieren zu lassen.
Wir sind durch 6 Länder geflogen und haben 4 für mich neue Flugsicherungen im Funk kennengelernt. Überall waren die Lotsen freundlich und das Fliegen auch (oder gerade) im kontrollierten Luftraum sehr einfach. Zweimal wäre IFR nicht schlecht gewesen, um unseren “Zeitplan” einzuhalten. Aber es ging auch ohne völlig problemlos – oder wie ich immer sage: Wir sind VFR noch überall hingekommen, vielleicht nicht an dem Tag wie gedacht, aber wir sind hingekommen. Diesmal war auch die Flugplanung viel pragmatischer, ich habe alle Flüge in der Art geplant, wie man IFR Flugplanung macht. Sonst habe ich immer über den extra gekauften ICAO- oder Jeppesen-Karten gesessen bzw. die Flightplanner-Karten gekauft und die Flugplanung am Computer zu Hause gemacht bzw. unterwegs am Laptop. Diesmal hat das iPad mit Streckenkarte, mein persönliches Flightlog-Formular und ein Kugelschreiber völlig gereicht. Und die Planung war letztlich genauer wie früher. Unterwegs hatte ich nur noch das iPad mit JeppFD VFR dabei (ok, 2 iPads…) und zusätzlich wie immer die Jeppesen-Anflugkarten als Ausdruck.
Und ich habe RocketRoute noch mehr schätzen gelernt. Schnell mal den Flugplan aufgeben und hin- und herschieben ohne das man irgendeine AIS-Nummer raussuchen muss, ist schon sehr nett. Bei Gelegenheit muss ich dass auch mal für die IFR-Flüge ausprobieren.
Auf jeden Fall freuen wir uns schon auf den nächsten Urlaub mit der D-ELDS, die wieder geschnurrt ist, wie ein Uhrwerk. Jetzt, ziemlich genau ein Jahr nachdem ich den Anteil gekauft habe, ist es für mich die beste Entscheidung gewesen. Ohne den eigenen Flieger wäre der Urlaub so jedenfalls nicht (so leicht) möglich gewesen und kostentechnisch liege ich – auch dank der IFR-Flugstunden – sogar noch unter den Charterpreisen im Fliegerverein.