Die 100-Stunden-Kontrolle ist fertig, also konnten wir die GIGA heute wieder aus Egelsbach abholen. Zu Beanstanden gab es nichts, nur die Feldreparatur in Oslo war nicht ganz perfekt, man musste immer auf der rechten Bremse etwas mehr bremsen als links. Das ließ sich im Freien auf dem Vorfeld „mit ohne Messgerät“ nicht besser hinbekommen.

Der Flug nach Hause war heute bei schönem Wetter mit etwas Sightseeing, wir sind daher erstmal entlang der A3 in Richtung Würzburg geflogen, quasi IFR – I follow roads 😉. Von dort ging es dann der A7 entlang in Richtung Augsburg. Dort sind wir dann ruhig gelandet.

Dieses Jahr ist die GIGA schon ganz schön viel unterwegs gewesen, jedenfalls ist eine 100h-Kontrolle fällig, weswegen wir heute nach Egelsbach mussten.

Das Wetter hätte theoretisch gar nicht so schlecht sein sollen, also sind wir VFR los geflogen. On top ging es dann auch ein ganzes Stück, aber kurz hinter der Schwäbische Alb waren die Wolken dann arg aufgetürmt, so dass wir da nicht mehr drüber gekommen wären. Also haben wir das wie üblich anwesende Loch vom Dienst genommen, um drunter zu sinken. Das hat uns zwar etwas in die falsche Richtung geführt, aber es ging schon.

Unten drunter ging es dann wieder – durch einige kleine Schauer – in Richtung Egelsbach, wo wir letztlich entspannt angekommen sind.

Nach ein paar Tagen in Danzig sollte es heute wieder nach Hause gehen. Danzig und auch die Gegend ist echt schön, da kann man es einige Zeit aushalten, auch wenn man nicht jeden Tag am Strand sein will. Für Strandgänger gibt es da trotzdem einige Flecken, wo man auch ganz ohne andere Leute am Strand entlang wandern kann.

Wir hatten für Mittag einen Flugplan aufgegeben. Das Wetter war etwas merkwürdig. Meine Vorhersage sagte ziemlich schlechtes Wetter auf der Strecke bis Bautzen voraus, die METARs und TAFs aus Polen sprachen alle dagegen. OK, formal gilt ja das TAF…

Erstmal mussten wir aber weg kommen. Wir hatten angelassen und ließen gerade den Motor warm laufen als ein wild gestikulierender Marshaller uns bedeutete, wir sollten doch den Tower anfunken. Dort war ein unfreundlicher Lotse, der meinte, wir hätten gar keinen Flugplan und sollten sofort wieder den Motor abstellen?!? Ich hatte zwar dem Flugplan schon diverse Delay-Messages hinterher geschickt, aber nichts gecancelled, also müsste ein Anruf bei der DFS da Klarheit bringen. Die freundliche Dame vom AIS hat mir dann das Computer-Log vorgelesen: Flugplan empfangen, weitergeleitet an polnische Flugsicherung, Delay-Messages… weitergeleitet… alles in bester Ordnung. Ich möge doch mal bei der polnischen Flugsicherung anrufen. Gesagt, getan. Die freundliche Dame dort konnte dann auch nichts feststellen und meinte dann nur: “ach… Danzig… ja, in Ordnung, ich ruf gleich mal beim Tower an”. Fünf Minuten später war dann der Flugplan doch da und wir durften losfliegen,

Der Flug bis Bautzen war… nun ja… interessant. Meine Vorhersage hat gestimmt, was mich auf der einen Seite freut. Andererseits bedeutete das, man hätte besser IFR fliegen sollen. Die Untergrenzen waren wirklich teilweise arg niedrig und die Sicht auch nicht gerade berauschend, der Regen war zum Flieger-Waschen ja mal ganz praktisch. Immerhin war ja klar, das in West-Polen das miserable Wetter vorbei sein würde und wir einen recht angenehmen Flug haben sollten.

So war es dann auch, etwa 20 NM vor der Deutschen Grenze war relativ schlagartig schönes Wetter. Wie die Polen allerdings zu Ihren METARs gekommen sind, ist mir ein Rätsel. Vermutlich gewürfelt. Es ging an einigen der Plätze vorbei, und die Meldungen können unmöglich gestimmt haben (mindestens was Niederschlag und Untergrenzen angeht).

In Bautzen haben wir dann nochmal getankt und ein vorübergehendes Gewitter abgewartet, bevor es auf das letzte Stück nach Augsburg weiter ging. Das war ziemlich ruhig in gutem Wetter.

Alles in allem war das ein sehr schöner Sommerurlaub, ganz anders als geplant. Also so komplett anders. 1000 Meilen nach Norden statt nach Süden. Das macht es immer wieder spannend und trotzdem genießen wir diese Unabhängigkeit. Man muss sich sicherlich darauf auch einlassen, aber bislang wurden wir noch nie enttäuscht. Wieder haben wir übrigens keinen anderen deutschen Flieger im Ausland getroffen (abgesehen von Billund). Ein Jammer. Warum sich nur keiner raus traut. Ich verstehe das nicht. Wenn ich doch schon diese wirklich einmalige Möglichkeit habe mit einer Pilotenlizenz, warum fliege ich dann nur in Deutschland rum?

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Heute geht es wieder weiter. In Linköping war es ganz nett, wir waren ja wegen der Pippi Langstrumpf da, da gibt es die Astrid Lindgrens Värld in der Nähe von Linköping, wo wir gestern waren. Das war für die Kinder wirklich sehr schön gemacht.

Heute sollte es aber weiter gehen. Es war etwas windig vorhergesagt, am Flughafen haben wir zufällig einen der beiden Piloten von vorgestern wieder getroffen. Er wollte wegen dem Wind allerdings nicht fliegen. Naja, bodennah würde es evtl. etwas turbulent werden, aber sonst geht es schon, es waren am Boden so 20 kt ziemlich genau auf der Piste.

Wir sind dann also gemütlich losgeflogen und wie erwartet war das bodennahe Gewackel recht bald vorbei. Als Ziel hatten wir heute Danzig, allerdings mussten wir irgendwo tanken. In Linköping gibt es nur Avgas über den Fliegerclub (was echt selten ist). Also hatten wir einen Flugplan nach Rønne auf Bornholm aufgegeben. Dort war ich noch nicht und man kann dort tanken. Nur übernachten wäre blöd, weil das Hotelangebot ziemlich übersichtlich und qualitativ auch nicht akzeptabel wäre. Der Flug dort hin war schönes Sightseeing über Südschweden, dann ging es den kurzen Hüpfer über die Ostsee.

Der Lotse von Rønne musste oder wollte sich rückversichern, und hat uns zwei Mal gesagt es seien 27 kt Wind. “Roger.” Ja. Mag ja sein. Aber 20 Grad von der Seite ergibt das halt 11 kt Seitenwind. Nicht wenig aber auch nicht unbeherrschbar viel. Wieder mal eine schöne Übung.

Wir sind jedenfalls ruhig gelandet und habe dort getankt und eine Pause gemacht. Die GA-Abwicklung ist echt super: man kann raus gehen, die Rechnung bezahlt man elektronisch im Terminal und rein kommt man wieder, indem man seine Pilotenlizenz und die Rechnung in die Kamera hält. Clever und einfach.

Nach unserer Pause ging es weiter nach Danzig. Der Flug war immer entlang der Küste. Schönes Sightseeing, denn die Gegend ist durchaus sehenswert. Nach Danzig hin muss man dann etwas von der Küste weg ins Landesinnere. Dann geht es in Ameisenkniehöhe zum Flughafen.

Dort war die Landung ruhig und wir sind mit dem Mietwagen nach Gdynia zum Hotel gefahren. Das ist in Super-Lage direkt am Ufer der Ostsee mit Blick auf den Hafen. Den ALC gab es in einem schönen Restaurant im Hafen. Was will man mehr.

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Den Kindern (und auch uns) hat es in Lillehammer gut gefallen, Diamond hat gestern in einem Feldeinsatz die Bremse repariert. So konnte es heute dann aber doch nach Linköping weiter gehen.

Weil wohl wenig Verkehr war, sind wir gleich von der Piste 19R gestartet und waren somit schnell in der Luft. Dann ging es gemütlich direkt in Richtung Linköping. Die Landschaft ist ganz interessant, viel Wald natürlich aber irgendwann kommt auch der Vänern – ein See der so groß ist, dass man von der einen Seite nicht das Ufer auf der anderen Seite sehen kann.

Dahinter waren dann die Wolken ziemlich tief, so dass wir uns etwas durchschlängeln mussten. Nach diesem Gebiet waren dann noch Reste einer abziehenden Front und es war etwas bockig und windig, obwohl das Wetter an sich gar nicht schlecht war.

Wir sind dann ruhig in Linköping gelandet und zum Gelände vom Fliegerclub gerollt. Dort waren zwei nette Herren, die uns gezeigt haben, wo wir uns am besten hinstellen sollen. Nach einem kurzen Plausch meinte dann der eine von denen, er fährt mich schnell zu Sixt, um den Mietwagen zu holen. Das war sehr nett, unterwegs hat er mir erzählt, er hätte einen Oldtimer-Flieger, an dem er immer schraubt. Sehr nett.

Mit dem Auto ging es dann in die Stadt zum Hotel und dann später noch auf dem Marktplatz im Freiluft-Restaurant zum wohlverdienten ALB.

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Unsere Planung war eigentlich, nach Bergen und dann nach Stockholm zu fliegen, das Wetter in Bergen ist aber ziemlich grässlich, da macht weder fliegen noch irgendwas angucken Spaß. Zufällig haben wir gesehen, dass es in der Nähe von Linköping in Schweden das Pippi-Langstrumpf-Land gibt, das ist für die Kids bestimmt ganz toll.

In Linköping ist der Saab-Flughafen, dort wird die Gripen entwickelt. Also so eine Art Sonderflughafen. Man kann über den örtlichen Fliegerclub aber PPR anfragen. Die Genehmigung kam ziemlich instant zusammen mit dem Hinweis, dass es keinen Sprit gibt.

Wir haben also in Oslo alles ins Flugzeug geladen und getankt, dann sollte es los gehen. Nachdem wir auf der Piste 19R starten sollten, das GAT aber noch neben der Piste 19L ist, war das ein ziemlicher langer Taxi-Weg. Und das war auch gut so, aber der Reihe nach.

In der letzten Kurve vor dem Abbiegen zur Piste war mir schon aufgefallen, dass das rechte Bremspedal sich irgendwie komisch verhält. Am Rollhalt haben wir dann aber normal unsere Checks gemacht und dann gab es die Freigabe zum Lineup. Statt rechts rum auf die Piste sind wir aber etwas unkontrolliert nach links geeiert. Das rechte Bremspedal klappte einfach nach vorn. So konnten wir unmöglich abfliegen. Also habe ich dann den Lotsen gleich gefragt, ob wir direkt wieder von der Piste runterrollen können. Er meinte dann, er hätte sich schon über unsere merkwürdigen Fahrmanöver gewundert und wir sollten doch wenn es noch möglich ist, auf das Deicing-Pad rollen, da wäre genug Platz um rauszufinden, was los ist.

Dort sind wir also ein bisschen rumgerollt und es war dann schnell klar, dass die rechte Bremse ohne Funktion ist. Das war natürlich nicht so toll. Und gar nicht auszudenken, dass wäre erst bei der Landung in Linköping aufgefallen.

Also ging es wieder zurück zu SundAir, die von der Flugsicherung schon informiert waren, dass wir ein technisches Problem haben. Die wiederum hatten schon die Maintenance von Scandinavian angerufen, die kurze Zeit später kamen, um zu schauen, ob sie uns helfen können. Noch war nicht ganz klar, was eigentlich genau kaputt ist. Ich habe dann unsere Werft in Egelsbach angerufen und wir haben dann schnell gesehen, dass aus der rechten Bremse die Bremsflüssigkeit rausläuft, vermutlich weil ein 0-Ring kaputt war. Scandinavian konnte uns damit leider nicht helfen, aber kurze Zeit später rief Diamond Norwegen an, dass sie das Problem wenn nötig noch heute am Abend lösen könnten. Das ist mal Kundenservice. So eilig haben wir es ja nicht, also haben wir uns auf morgen geeinigt.

SundAir hatte schon mal ein Auto besorgt und vorgeschlagen, wir könnten doch nach Lillehammer fahren, da wäre für die Kinder auch so ein Freizeitpark. Ich habe uns dann ein Hotel dort gebucht und dann sind wir dort hin gefahren.

Also wenn das mal kein Service ist – sowohl von Diamond als auch von SundAir. Da habe ich die Rechnung nochmal so gerne bezahlt.