Unsere Planung war eigentlich, nach Bergen und dann nach Stockholm zu fliegen, das Wetter in Bergen ist aber ziemlich grässlich, da macht weder fliegen noch irgendwas angucken Spaß. Zufällig haben wir gesehen, dass es in der Nähe von Linköping in Schweden das Pippi-Langstrumpf-Land gibt, das ist für die Kids bestimmt ganz toll.

In Linköping ist der Saab-Flughafen, dort wird die Gripen entwickelt. Also so eine Art Sonderflughafen. Man kann über den örtlichen Fliegerclub aber PPR anfragen. Die Genehmigung kam ziemlich instant zusammen mit dem Hinweis, dass es keinen Sprit gibt.

Wir haben also in Oslo alles ins Flugzeug geladen und getankt, dann sollte es los gehen. Nachdem wir auf der Piste 19R starten sollten, das GAT aber noch neben der Piste 19L ist, war das ein ziemlicher langer Taxi-Weg. Und das war auch gut so, aber der Reihe nach.

In der letzten Kurve vor dem Abbiegen zur Piste war mir schon aufgefallen, dass das rechte Bremspedal sich irgendwie komisch verhält. Am Rollhalt haben wir dann aber normal unsere Checks gemacht und dann gab es die Freigabe zum Lineup. Statt rechts rum auf die Piste sind wir aber etwas unkontrolliert nach links geeiert. Das rechte Bremspedal klappte einfach nach vorn. So konnten wir unmöglich abfliegen. Also habe ich dann den Lotsen gleich gefragt, ob wir direkt wieder von der Piste runterrollen können. Er meinte dann, er hätte sich schon über unsere merkwürdigen Fahrmanöver gewundert und wir sollten doch wenn es noch möglich ist, auf das Deicing-Pad rollen, da wäre genug Platz um rauszufinden, was los ist.

Dort sind wir also ein bisschen rumgerollt und es war dann schnell klar, dass die rechte Bremse ohne Funktion ist. Das war natürlich nicht so toll. Und gar nicht auszudenken, dass wäre erst bei der Landung in Linköping aufgefallen.

Also ging es wieder zurück zu SundAir, die von der Flugsicherung schon informiert waren, dass wir ein technisches Problem haben. Die wiederum hatten schon die Maintenance von Scandinavian angerufen, die kurze Zeit später kamen, um zu schauen, ob sie uns helfen können. Noch war nicht ganz klar, was eigentlich genau kaputt ist. Ich habe dann unsere Werft in Egelsbach angerufen und wir haben dann schnell gesehen, dass aus der rechten Bremse die Bremsflüssigkeit rausläuft, vermutlich weil ein 0-Ring kaputt war. Scandinavian konnte uns damit leider nicht helfen, aber kurze Zeit später rief Diamond Norwegen an, dass sie das Problem wenn nötig noch heute am Abend lösen könnten. Das ist mal Kundenservice. So eilig haben wir es ja nicht, also haben wir uns auf morgen geeinigt.

SundAir hatte schon mal ein Auto besorgt und vorgeschlagen, wir könnten doch nach Lillehammer fahren, da wäre für die Kinder auch so ein Freizeitpark. Ich habe uns dann ein Hotel dort gebucht und dann sind wir dort hin gefahren.

Also wenn das mal kein Service ist – sowohl von Diamond als auch von SundAir. Da habe ich die Rechnung nochmal so gerne bezahlt.

In Sizilien sind 40 Grad, das ist ja wirklich extrem warm. Da ist es hier im Norden schon angenehmer. In den letzten zwei Tagen haben wir neben dem obligatorischen Lego-Land-Besuch auch so etwas wie einen Plan für die nächsten Tage gemacht, wenn wir schon mal hier oben sind, dann bietet es sich natürlich an, noch etwas weiter in den Norden zu fliegen.

Heute sollte es dann nach Oslo gehen. Die Norweger sind, was die Einreise angeht, ziemlich stringent, nur geimpft oder getestet kommt man rein und das wird wohl auch strikt kontrolliert. Zudem gibt es für die General Aviation nur einige wenige Plätze, über die man einreisen kann. Einer davon ist Oslo-Gardermoen, also der Verkehrsflughafen. Es gäbe zwar noch einen anderen Platz in Oslo, aber hilft ja nichts… In Gardermoen gibt es Handlingzwang, also habe ich mal von den beiden Handlern ein Angebot angefordert. Die einen haben ein liebloses PDF geschickt, 300 € Handling plus Gebühren plus noch andere Gebühren (wie hoch die sind, stand nicht drin). Der andere Handler – SundAir – hatte noch einige Rückfragen und dann kam ein detailliertes Angebot von rund 300 € inclusive sämtlicher Gebühren. Ist zwar kein Schnäppchen aber geht ja noch.

Bei der Einreise ist zudem noch zu beachten, welche Farbkategorie das Land hat, aus dem man kommt. Dänemark ist unterschiedlich eingestuft, Schweden ist gelb. Also ist es sinnvoll, wenn man aus Schweden kommt. Nachdem es in Billund mit tanken etwas kompliziert ist, wollten wir also zuerst mal nach Göteborg/Säve und dort tanken und Pause machen.

Gesagt, getan ging es also gegen Mittag in Richtung Göteborg los. Zunächst mal bis auf die Höhe von Laeso und dann quer über die Ostsee nach Oslo. Dadurch ist die Strecke über Wasser nicht ganz so groß.

In Göteborg sind wir dann per Direktanflug bequem gelandet. In Säve ist nicht mehr so viel los im Vergleich zu dem Besuch vor ein paar Jahren. Man braucht auch vorher PPR, was aber über die Webseite schnell zu bekommen ist. Am Ausgang steht dann ein Schild, auf dem steht sinngemäß: “Wenn Du PPR hast, dann kennst Du den Code um das Tor zu öffnen, wenn nicht, dann rufe jetzt mal die 112233 an.” Ziemlich originell. Wir kannten den Code und konnten uns so mal etwas die Füße vertreten, aber ich musste trotzdem anrufen, weil wir ja noch tanken wollten. Der nette Mensch vom Tower meinte dann, wir sollten einfach zur Tankstelle rollen und dann mal schauen, da sei ein Kreditkartenleser in einem Häuschen. So war es dann auch, einfacher als man erwartet…

Danach ging es also weiter nach Oslo. Eine schöne Strecke, immer entlang der Küste, dann noch etwas nach Norden und man kann schon den Flughafen von weitem erkennen. VFR-Verkehr gibt es dort nicht viel, denn der Lotse war etwas irritiert, das wir landen wollten. Aber SundAir hatte uns einen Slot besorgt und sich auch schon um die Corona-Formalitäten gekümmert. Nach der Landung wusste der Ground-Lotse dann nicht so genau, wo SundAir eigentlich ist. Aber da die eine eigene Frequenz haben, war das Problem schnell gelöst und wir haben den Abstellplatz gefunden.

Das Gepäck wurde geholt und der Kollege von SundAir meinte, wie wir denn jetzt weiterkommen würden. Ich habe ihm dann gesagt, dass wir ein Auto gemietet haben. Darauf meinte er, das sei ja ein unendlich langer Weg bis zum Terminal – er ruft gleich mal an, dass die das Auto bringen. Die Kinder mussten dann zum Corona-Test, zwei Krankenschwestern waren dafür schon da. Bis dann das Testergebnis da war, gab es für die Kinder ein Eis, ich habe das Hotel gesucht und gebucht und dann war auch Sixt schon mit dem Mietwagen da. So muss Handling funktionieren, dann zahle ich auch gerne dafür.

Am Abend gab es dann den wohlverdienten After Landing Cocktail auf der Aker Brygge.

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Ab heute haben wir Sommerurlaub. Geplant war, nach Sardinien, Sizilien und Malta zu fliegen. Allerdings ist das wegen Corona immer noch schwierig, die Mietwagenpreise crazy, Hotels auch ziemlich teuer und außerdem ist es da unten auch noch sehr heiss. Also war ich schon nicht ganz so sicher, habe aber trotzdem einen Fluplan nach Bastia (auf Korsika) aufgegeben und wir sind zum Flughafen gefahren.

Dort haben wir alles eingeladen, uns in den Flieger gesetzt und dann habe ich den Hauptschalter angeschaltet und außer einem Klick passierte – nichts. Die Batterie war leer. Ich habe dann schnell gesehen, dass jemand die Innenlampe vergessen hatte auszuschalten. Na toll… beim letzten Mal nach so einer Aktion war die Batterie kaputt. Aber mindestens kann man ja mal fremdstarten versuchen, wenn die Batterie tatsächlich kaputt ist, springt dann der zweite Motor nicht an, wenn man den Fremdstart nach Handbuch macht. Der sprang aber an, was schonmal gut war. Nicht so gut war, dass mittlerweile die ganze Po-Ebene voller Gewitter stand, das würde also nicht so lustig werden. Kurzerhand haben wir also umgeplant und die Richtung gewechselt: fliegen wir halt nach Billund statt Bastia, das fängt ja auch mit B an.

Nachdem ich aber ja keinen Flugplan hatte und wir auch nicht mehr warten wollten, ging es erstmal nach Bremen. Da waren auch einige Schauer auf der Strecke, aber evtl. würde man drüber kommen. So zumindest der Plan. Durch das Loch vom Dienst ging es also nach oben, auf FL95 und später dann mit Freigabe auch auf FL120, aber irgendwann war dann Schluss und eine TCU-Linie vor uns. Da würde es nur noch unten durch gehen – oder vielleicht in FL180, aber ohne Sauerstoff ist das natürlich blöd. Also ging es wieder runter und in Ameisenkniehöhe drunter durch. Die Höhe hatte den Vorteil, dass ich unterwegs schon den Flugplan von Bremen nach Billund aufgeben konnte, so konnten wir dort einen kurzen Tankstop machen.

In Bremen haben wir also schnell getankt und einen Bio-Break gemacht und dann ging es weiter nach Billund. Auch da auf dem Weg standen einige Schauer, man kam aber gut drumrum und so sind wir am späten Nachmittag dann dort gelandet. Der Mitarbeiter vom GAT meinte dann, ob wir uns bei der Polizei angemeldet hätten. Haben wir natürlich nicht… woher soll ich das wissen. Er meinte dann es gäbe ein NOTAM dafür, aber niemand würde es machen. Also hat er bei der Polizei angerufen und die meinten dann, es sei schon in Ordnung.

Spontan hatte ich aus Bremen noch den Mietwagen gebucht, das Mail, dass Autos nur auf Anfrage verfügbar sind, kam irgendwann während dem Flug. Dank Sixt Platin-Karte war aber trotz ausgebuchter Station doch noch ein Auto zu finden. Insgesamt war am Flughafen relativ viel los, anscheinend sorgen die (zum Glück) lockeren Corona-Bestimmungen in Dänemark dafür, dass viele Leute dorthin in Urlaub fahren.

Ein Hotel gab es jedenfalls wesentlich günstiger als in Sardinien, was will man mehr. Und die Kinder freuen sich schon auf das Lego-Land.

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Gestern waren wir also im Ecomusee d’Alsace, wo extrem viele Störche sind. Schon deswegen ist das Museum immer mal wieder einen Besuch wert. Heute sollte es wieder nach Hause gehen.

Das Wetter war nicht besonders berauschend vorhergesagt, überall sollte es Schauer und Gewitter geben. Also ist IFR auch nicht so eine tolle Option mit der DA42. Eine Strecke sollte aber halbwegs fliegbar sein: von Bremgarten erstmal noch ein Stück nach Süden, dann an der Schweizer Grenze entlang zum Bodensee und von dort nach Hause.

Als wir in Bremgarten am Flugplatz angekommen waren, kam dort auch schon das erste Gewitter angezogen, wir mussten uns also etwas beeilen, um vorher noch wegzukommen. Laut Wetterradar standen das Rheintal hoch tatsächlich schon viele Schauer, aber die geplante Strecke sah – bis auf das allerletzte Stück von Memmingen nach Augsburg ganz gut aus.

Wir sind also wie geplant zum Bodensee geflogen, bei doch schönem Wetter und guter Aussicht. Nur links von uns – über dem Schwarzwald – war alles zugezogen. Bei Friedrichshafen mussten wir dann etwas tiefer runter um uns unter einem Schauer (oder dem was davon übrig war) durchzuquetschen. Danach ging es wieder, nur vor Memmingen war eine schwarze Wand. In Richtung Berge sah es aber gar nicht so schlecht aus und das Radarbild auf dem iPad versprach auch, dass man eigentlich durch ein Regen-Loch durchkommen müsste nach Augsburg. Wir sind dann also um die Kontrollzone herumgeflogen und hinter der Kontrollzone war dann tatsächlich auch ein Loch, links Schauer, rechts Schauer, wo wir genau durchgepasst haben. Eine Ryanair nach Memmingen wollte da auch durch, so hat heute das erste Mal mich der Radar-Lotse in der TMZ angesprochen (da gilt ja so ein Listening-Squwak-Verfahren). Hinter dieser dunklen Wand war es dann wieder ganz passabel und wir konnten ruhig in Augsburg landen.

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Eigentlich hätten wir heute nach Rotterdam fliegen wollen. Aber das Wetter ist im Moment wirklich ziemlich wechselhaft und daher würden wir wohl weder heute gut hinkommen noch übermorgen wieder nach Hause.

Also habe ich mir überlegt, dass wir ja mal beim Ecomusee d’Alsace in der Nähe von Colmar vorbeischauen könnten. Das ist dann zwar eine Reise durch die ganze Republik, aber wozu hat man denn ein Flugzeug.

Wir sind nach dem Frühstück also gemütlich zum Flughafen gefahren und dann VFR losgeflogen. Zunächst ging es noch an der Ostseeküste entlang, um etwas Sightseeing zu machen, dann sind wir in Richtung Süden abgedreht. Da der Flug ja ganz schön lang ist, wollte ich zwischendurch zum Mittagessen Pause machen. Um mal wieder einen neuen Platz anzufliegen, habe ich dafür Allendorf/Eder ausgesucht.

Es ging als in einem schön ruhigen Flug bis nach Allendorf, das Wetter war recht schön, nur zwischen Kassel und Allendorf standen erste Schauer. Nach der Landung wollten wir dann am Flugplatz etwas essen, nur gibt es dort gar nichts. Also Heizkessel schon, weil der Flugplatz quasi Viessmann-Airfield ist, aber nichts zu essen. Der Flugleiter meinte dann, das es im Ort einen Bäcker gäbe, aber das wäre recht weit. Ich bin dann trotzdem losgelaufen… immerhin, es gibt wirklich einen Bäcker im Ort und sogar einen Metzger – mehr aber auch nicht. Und der Flugplatz ist oben auf einem Berg, also ist es ein sportliches Programm, was zum Essen zu besorgen. Naja, wir machen ja schließlich Flugsport…

Nach dem Essen ging es dann weiter in Richtung Bremgarten. Wir wollten zwar in Colmar übernachten, aber von dort kommt man eher schlecht zum Ecomusee, also würde man ein Auto brauchen. Und in Colmar am Flugplatz gibt es keine Autovermietung, in Bremgarten steht aber ein App2Drive. Also sollte es dort hin gehen. Auf direktem Weg liegt die Kontrollzone vom Frankfurter Flughafen im Weg, also habe ich schon rechtzeitig den FIS-Lotsen gefragt, ob wir da durchfliegen können, falls nicht könnten wir rechtzeitig umfliegen. Das ging dann und so sind wir sehr schön mit einem Midfield-Crossing über dem Frankfurter Flughafen geflogen. Von dort dann an Karlsruhe vorbei und immer am Schwarzwald entlang nach Bremgarten.

In Bremgarten war nichts los, so dass wir per Direktanflug ruhig landen konnten. Danach ging es dann nach Colmar, wo es leckeres elsässisches Essen gab.

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Der Corona-Irrsinn hat ein bisschen nachgelassen, da geht auch mal eine etwas größere Runde. Nur das Wetter will dieses Jahr nicht so recht, ein stabiles Hoch ist nicht in Sicht, bislang ist der Sommer eher von täglichen Schauern und Gewittern geprägt. Das macht auch IFR nicht so richtig Spaß, daher ist es mit der Planbarkeit für einen Wochenausflug gerade eher schwierig. Aber nachdem das Wetter sowieso meistens besser wird, als vorhergesagt, ging es heute trotz eher mäßiger Vorhersage los. Geplant war eine Runde in den Norden, erst nach Rostock, dann weiter nach Rotterdam und dann in 5 Tagen wieder zurück.

Also ging es heute am vormittag los, wir wollten VFR fliegen, um ein bisschen Sightseeing zu machen. Bis auf das Stück zwischen Nürnberg und Hof war das Wetter auch ganz gut. Das war schon öfters so auf dieser Strecke, zwischen Nürnberg bis kurz hinter Hof würde es spannend werden, aber entlang der A9 müsste es eigentlich gehen.

Wir sind dann also losgeflogen und tatsächlich wurden die Untergrenzen in der Nürnberger Kontrollzone schon niedriger, so dass wir auf 3000 ft sinken mussten. Es hieß also, sich bis Hof durchschlagen, denn danach waren die Meldungen deutlich besser. Wir sind also immer in etwa der A9 gefolgt, das Wetter war nicht gerade berauschend aber machbar. In Hof mussten wir dann durch die Kontrollzone fliegen (umfliegen oder drüber wäre gar nicht gegangen). Man konnte dort aber schon sehen, dass es dahinter deutlich aufklaren würde. Tatsächlich war es dann relativ bald klar und fast wolkenlos, so dass wir ruhig dahin fliegen konnten.

Etwa querab von Berlin begann dann eine niedrige Wolkendecke, über der wir aber geblieben sind. Das letzte Metar von Rostock hatten wir immer, so dass ich wusste, dort würden keine Wolken mehr sein. In Rostock war nicht besonders viel los, also habe ich den Lotsen gefragt, ob wir nicht einen PAR-Approach fliegen können. Nach kurzer Rückfrage meinte er dann, das sei kein Problem und wie viele Approaches es denn werden sollen. Ich habe dann mal zwei gesagt…

Der letzte PAR-Approach ist schon eine Weile her, also wollte ich mal sehen, ob das immer noch gut klappt. Wir wurden recht bald zu Laage Radar geschickt, wo uns der Lotse die Radar-Platzrunde hat fliegen lassen (also Radar-vectored). Im Dog-Leg wird man dann an Precision übergeben und dann wird man “runtergequatscht”. Die Genauigkeit ist dabei immer wieder erstaunlich. Am Missed Approach Point haben wir dann nach dem ersten Anflug den Go Around gemacht und es ging wieder in die Radarplatzrunde. Dann ging es zum zweiten Anflug und wir sind danach ruhig gelandet.

Am Rostocker Flughafen ist das Terminal aktuell zum Impfzentrum umgebaut. Linienverkehr findet scheinbar keiner statt. Schade eigentlich.

Ein Taxi stand aber da – der Fahrer war gerade beim impfen wie er uns erzählt hat. Er hat uns dann aber trotzdem mit in die Stadt genommen. Dort gab es nach dem Abendessen im Hotel dann noch den wohlverdienten After Landing Cocktail.

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